Cтановление и работа машинистом

[МНУ]

А можно узнать на счет оплаты:
примерные цифры
из чего складывается
у кого больше зп,у машинистов (грузовых или пассажирских) и другие факторы

[Shulepko]

Сообщение от Дежурный

Это вы рассказали про про работу машинистов маневровых локомотивов и машинистов пасс. поездов.
В грузовом немножко не так.
Например: машинист выехал с поездом с МинВод и едет до Кавказской. Там ему смена. Режим работы 9 часов. По прибытию в Кавказскую, он ложиться на отдых на 4,5 часа. (Отдых в оборотном депо у бригад должен составлять половину отработонного времени.)
Через 4,5 часа его поднимают под поезд до МинВод и он едет домой, где отдыхает 16 часов. (В действительности дают 12)
Вариант 2. Я формирую по Армавиру поезд на Белореченскую, зову бригаду и она едет до нее. Там она на отдых не ложиться, а ее берут с оборота под обратный поезд, либо на Армавир, либо на Кавказскую. Там опять же выходит режим 9, 9,5 часов.
Подвязка бригад и локомотивов под поезда оч сложная штука.

А вообще бригада в грузовом движении должна работать 9-10 часов, (кроме, так называемых, машинистов-дальнобойщиков, ведущие дальние поезда, у них изначально 12 часов.). Что бы она работала 12, нада брать приказ на продление режима рабочего времени, за что потом мы пишем объяснительные и с нас снимаю % премий. Но мы если машинист, вызванный на прием локомотива, для поднятия "брошенного" поезда, то у него автоматически время увеличиваеться до 12 часов.

Касаемо более 2х ночей, то бывало и по 3 и по 4 ездили, что конечно ни в какие ворота не лезет.

Часть 1.
Нет, уважаемый, это я рассказал именно про грузовое движение и манёвры, но, как в пестне поётся: «300 лет тому назад…», и мне казалось, что тогда на ЖД царил полный дурдом.
То, что вы рассказали сейчас просто удручает. Это говорит только о том, что дурдом ещё более разросся, окреп, и возмужал. Вы рассказали с точки зрения диспетчера, а я вам расскажу с точки зрения лок. бригады.
Итак: у нас явка в депо Минводы на 6:00. Но ведь это явка! Что бы прийти в депо к 6 надо во сколько встать? Возьмём оптимистично – в 4. (хоть это и глупость, у большинства это время гораздо больше, но примем так)
Значит мы встали в 4, (запомним эту цифру) умылись, в пришли в депо, отметились в нарядной, сходили на комиссию, почитали как где-то меневровый отрубил пассажирскому хвост, расписались во всяких бумажках, что приняли к сведению, и сами рубить хвасты не будем, получили маршрут, реверсивку, и к тепловозу. Приёмка, и прочее - 1:01, и в 7:01 мы на контрольной.
-Механик, выезжаем за эм – 10, потом на пятую южную, Кавказская….
-Верно, выполняю…
Заехали, откачали, тормознули, предупреждения, справка, зелёный…
Отправление…. Оптимистично округлим – 8:00.(помним, что явка на 6, т.е. мы уже 2 часа на работе)
Едем (округляем) 6 часов, и в 14:00 приезжаем в Кавказскую.
-Механик, тянете по 12-й, проходы подсказываю, закрепляем, отцепляемся, и по 7й ростовской в депо….

[МНУ]

Сообщение от Дежурный

1. После любого ж/д универа реально стать ТЧМ. для этого нада закончить Электромеханический факультет.
2. На счет поступления говорить не буду. Везде по разному.
3. Устроиться сложновато.
4. Смены бывают разные: день, ночь, 48; 2 дня на работе, 2 дома. У машинистов грузовых локомотивов - явка по отдыху или с оборота. У пассажирских - привязка по графику пасс. поездов.
5. На ж/д легкая работа - уборщик помещений.
6. Обычная медкомиссия.
7. Нет
8. Да.

Большое спасибо за ответ>
вот на счет первого вопрсоа недопонял:можно закончить ЖД и сразу работать идти,либо жд закончить+электромеханический факультет

[Mr.Voron]

Надо в ЖД универе закончить электромеханический факультет

[dmitrain]

А почему устроиться сложновато? Ведь машинистов и так не хватает, да и помощников тоже.

[r22-41]

маленький оффтоп...можно сказать зарисовки из жизни
пришёл мальчишка в депо на практику(в период обучения в техникуме или училище)...есть 18 лет(а также желание и если здоровье позволяет)в свете сегодняшних реалий(кадрового голода)милости просим(минуя цех ремонта,что ни есть совсем хорошо по ряду причин)сразу на линию ... дублёром помошника машиниста естественно для начала (8 поездок как минимум, по всем закреплённым за депо направлениям)
пс. кому то хватает и этого что бы понять что эта работа не для него(по разным причинам)
следующий этап...мальчишка решил ... нее попробую...справлюсь(что я хуже других что ли)...да и интересно(не без этого )
и вот тут в жизни наступает важный моменткаждому из нас даётся время (после училища 24 месяца, а после техникума 18 месяцев чистого"колёсного стажа")на то что бы определиться , "это моё" я останусь и попрошусь в школу учиться "на права" или(как вариант)...я остаюсь, работаю помошником и одновременно получаю высшее образование(без отрыва от производства ,благо график позволяет)и ищу подходящее место работы...
и вот когда человек сделает осознанный выбор тогда уже можно с ним разговаривать на тему работы на линии в должности машиниста...ну да это уже совсем другая история...

пс. приношу извинение что много наклавил... ну так колёсико на мышке ещё никто не отменял...можно и проскролить

[r22-41]

"колёсный стаж" -это работа конкретного человека в должности связанной непосредственно с движением поездов(минус отпуска,больничные и т.д.)
отработал 12,5 лет "на колёсах" имеешь право уйти на пенсию в 55 лет...если доживёшь конечно

[specialist]

Почищено от флуда. За следующий флуд будут карточки.

[Aleks[RDTC]]

Здраствуйте! Я решил поступить в СибГИУ(может слышали, в Новокузнецке который), на транспортный факультет по специальности "Управление и организация перевозок на железнодорожном транспорте". Как Вы думаете, можно ли после окончания университета с этой специальностью, работать машинистом?

[E69]

Это для движенцев скорее. Тоже неплохая профессия кстати

[Riddik007]

да хотелось бы узнать что означает эта специальность и на какой должности на жд я могу работать "Управление и организация перевозок на железнодорожном транспорте".знаю что связано с диспеческой службой но хотелось бы узанть детальней про эту работу-я думаю что не везде ж такое напряжение на ней как в фильме "Магистраль"?

[Дежурный]

Сообщение от Rudislaw

да хотелось бы узнать что означает эта специальность и на какой должности на жд я могу работать "Управление и организация перевозок на железнодорожном транспорте".

Это специальность, как сказал E69, движенческая. После института можно работать составителем, ДСП, маневровым диспетчером, ДНЦ, ДС и так далее по службе "Д". Так же после окончания можно работать в коммерческой фирме на должности - логист.
Я закончил такой факультет в РГУПС (РИИЖТ), начинал с ДСПП, сейчас учусь на ДНЦ. После работы ДСП, резко поседел

[r22-41]

Сообщение от Дежурный

... сейчас учусь на ДНЦ. После работы ДСП, резко поседел ...

представляю где ты поседеешь на должности ДНЦ...удачи

[Colonel_Abel]

В жизни не так, как в фильме "Магистраль". В жизни все намного хуже и циничнее.

[parovoZZ]

Сообщение от Colonel_Abel

В жизни все намного хуже и циничнее.

Эт точно.