Как правильно затормозить

[Shulepko]

Кто знает. как регулируются тормоза в грузовых вагонах? С пассажирскими более-менее понятно, только отпуск уж очень неоправданно долгий, а вот в грузовыми составами полный бред. На спуске 2Тэ-10Л + грузовой состав 45 вагонов тормозим служебным грубо: 1 кг - едет, и даже с небольшим ускорением! Даём вторую ступень 0.5 и.... ну только что не разгоняется больше, а тормозить ну не в какую! Как этим вагонам колодки поменять, что б тормозили прилично?

Т.е. поездной тормоз на стоянке не отпускать??

Отпускать после полной остановки. (положено)

[Ким Чен Ир]

Сообщение от Shulepko

Кто знает. как регулируются тормоза в грузовых вагонах? С пассажирскими более-менее понятно, только отпуск уж очень неоправданно долгий, а вот в грузовыми составами полный бред. На спуске 2Тэ-10Л + грузовой состав 45 вагонов тормозим служебным грубо: 1 кг - едет, и даже с небольшим ускорением! Даём вторую ступень 0.5 и.... ну только что не разгоняется больше, а тормозить ну не в какую! Как этим вагонам колодки поменять, что б тормозили прилично?
Цитата: Т.е. поездной тормоз на стоянке не отпускать??
Отпускать после полной остановки. (положено)

Если я правильно понял исходя из Вашего сообщения, первая ступень была у Вас 1 атм, вторая - 0,5. Это грубое нарушение управления тормозами, вторая разрядка, равно как и следующие должны быть не менее предыдущих (хотя здесь и не исключена моя ошибка, ввиду того что в инструкции по тормозам знаю основные моменты). Что касается пассажирских - да, отпускается медленно, но проблема решаема, нужно немного изменить тормозные настройки для вагонов. В качестве образца можно взять ДР1а, где тормоза очень хорошие и вполне соответствуют их реальной работе.

[Shulepko]

Сообщение от Ким Чен Ир

Если я правильно понял исходя из Вашего сообщения, первая ступень была у Вас 1 атм, вторая - 0,5. Это грубое нарушение управления тормозами, вторая разрядка, равно как и следующие должны быть не менее предыдущих (хотя здесь и не исключена моя ошибка, ввиду того что в инструкции по тормозам знаю основные моменты). Что касается пассажирских - да, отпускается медленно, но проблема решаема, нужно немного изменить тормозные настройки для вагонов. В качестве образца можно взять ДР1а, где тормоза очень хорошие и вполне соответствуют их реальной работе.

…В зависимости от условий ведения поезда машинисту предоставляется право выбора глубины разрядки магистрали, однако она должна быть не менее указанных ступеней…
...Максимальная разрядка в один приём не должна превышать 2,0….
…Первая ступень торможнеия 0,6-0,7
…Вторая ступень торможнеия 0,3-1,0…
И первая ступень 1 кг на грузовых - это грубовато, но реально. Есть машинисты, ктотрые тормозят ТОЛЬКО килограммом.
С пассажирскими понятно - там более-менее коректно, за искл. отпуска, я за грузовые спрашивал. Ну не хотят тормозить, хоть мягко с ними, хоть грубо. Как это победить?

Да, в симе локомотивный тормоз мягковат, действительно вегоны бывают катятся при отпуске после остановки.

[Ким Чен Ир]

Сообщение от Shulepko

…В зависимости от условий ведения поезда машинисту предоставляется право выбора глубины разрядки магистрали, однако она должна быть не менее указанных ступеней...

Спорить со спецом не буду, да и не имею права. У меня грузовые прекрасно тормозятся первой ступенью на 0.7 атм.

[Shulepko]

То строчки из инструкции, с ними не поспоришь конечно, но можно по разному прочитать, что многие и делают.
А почему у тебя тормозит, а у меня нет?
Условия разные?
А ну съедь на маршруте Степанки в Лужинск с грузовым, а потом расскажешь!

[Ким Чен Ир]

Сообщение от Shulepko

То строчки из инструкции, с ними не поспоришь конечно, но можно по разному прочитать, что многие и делают.
А почему у тебя тормозит, а у меня нет?
Условия разные?
А ну съедь на маршруте Степанки в Лужинск с грузовым, а потом расскажешь!

Даже не знаю... МСТС штука со своими тараканами... Что у одних работает, то у других нет. Обязательно съезжу - расскажу.

[Shulepko]

Сообщение от Ким Чен Ир

Даже не знаю... МСТС штука со своими тараканами... Что у одних работает, то у других нет. Обязательно съезжу - расскажу.

Расскажи. Тараканы то да, но на форуме столько умных людей собралось, и умелых, неужели для улучшения любимой игрушки их не передавим?
И ещё: на чём у тебя 0.7 ступени хватает? Локомотив какой? Я заметил, что многое от локомотива тут зависит, хотя ну никак не должно.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Ким Чен Ир

Если я правильно понял исходя из Вашего сообщения, первая ступень была у Вас 1 атм, вторая - 0,5. Это грубое нарушение управления тормозами, вторая разрядка, равно как и следующие должны быть не менее предыдущих (хотя здесь и не исключена моя ошибка, ввиду того что в инструкции по тормозам знаю основные моменты).

Так, начинаем кого то бить. Первая ступень в пассажирских поездах 0.5-0.6, в грузовых 0.6-0.7. Последующие ступени не менее 0.3. А то что ты выдал это из другой оперы. Если после отпуска тормозов есть необходимость провести повторное торможение, а времени на подзарядку тормозов не было, ступень торможения производится больше предыдущей ( до отпуска ), вот на сколько не скажу, надо в ЦТ-277 заглянуть, а под рукой дома нет. А насчет тугих тормозов на пассах в симе, выдерживайте ручку крана в I положении подольше, тогда без перенастройки вагонов быстрее отпускают.

[Ким Чен Ир]

Сообщение от Colonel_Abel

Так, начинаем кого то бить... А насчет тугих тормозов на пассах в симе, выдерживайте ручку крана в I положении подольше, тогда без перенастройки вагонов быстрее отпускают...

Побитый... из последних сил встаёт, оттряхивается...
Лучше всё таки wag подредактировать - эффекта больше...

[Shulepko]

Всё равно в пассажирских на 15-20 км\ч снижается скорость после постановки крана в 1 положение, что не есть реально. И уравнительный вне зависимости от времени нахождения в 1м положении больше чем на 5,2 не заряжается.
Но в принципе устраивает и так, вопрос был не за них, а за грузовые. Не тормозят. Попробуйте сделать обычную пробу на эффективность.

[dj.dan.mc]

Сообщение от Shulepko

Всё равно в пассажирских на 15-20 км\ч снижается скорость после постановки крана в 1 положение, что не есть реально. И уравнительный вне зависимости от времени нахождения в 1м положении больше чем на 5,2 не заряжается.
Но в принципе устраивает и так, вопрос был не за них, а за грузовые. Не тормозят. Попробуйте сделать обычную пробу на эффективность.

А как это у тебя грузовые не тормозят? Ты пробовал на ВЛ-10 или 80 динамический тормоз применять?
Кстати, а разве УР больше должен быть, чем 5,2?

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от Shulepko

Всё равно в пассажирских на 15-20 км\ч снижается скорость после постановки крана в 1 положение, что не есть реально.

Видимо, какие-то неправильные у тебя ваги. Сейчас у себя попробовал: состав 15 пассов под 2ТЭ10, площадка, разрядка 0,5 кгс/см и отпуск на 40 км/ч - до полного отпуска тормозов вагонов скорость снизилась до 36 км/ч.
Как вариант - проблемма может быть в "заточенном" под МСТСБин энге двухсекционного лока, а конкретно - в удвоенном значении тормозной силы.

Но в принципе устраивает и так, вопрос был не за них, а за грузовые. Не тормозят. Попробуйте сделать обычную пробу на эффективность.

Вагоны какие?
Кстати, разрядка по манометру УР или ТЦ?