Схемы путевого развития ж. д. макетов

[E69]

Учебная ситуация тем и отличается от реальной, что упрощена для ясности. Если варианты даются с избытком и планируется реализовать только часть, оставив нужное, тогда согласен)

[Seraphymm]

Трудно втиснуть задуманное путевое развитие в прямоугольник заданных размеров (4х2 м для НО - это немного). А убрать - легче. Можно снять несколько тупиков - если не нужны стойло и второй грузовой двор.

Элемент новизны в моей схеме -"разворотный бант" для возможности изменить направление движения отправившегося со станции поезда. Я оформил данное решение в виде петель в "предгорном" ландшафте с тоннелями.

Если это представляется сложным - можно убрать бант, оставив простой овал (как у "стартовых" немецких макетов). Но при этом поезд, вышедший с одного подхода может вернуться на станцию только через с противоположной стороны и никак иначе. Пропадают наглядность и функциональность

У немецких макетов для разворота поезда с его переформированием предусматривают иногда "потайной" парк на нижнем уровне, но это требует строительства многоуровневого макета, что сильно усложняет его конструкцию.

[Seraphymm]

Схема ж. д. макета НО размерои 2 на 5.5 м с двумя станциями. Представлены участковая станция с депо и промежуточная с примыканием подъездного пути. Электрифицированные пути показаны красным и розовым цветами, неэлектрифицированные - чёрным и серым. Путевое развитие выполнено с использованием материала Marklin C-Track.
http://imageshack.us/photo/my-images/442/che112.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/836/che111.gif/