Электровоз ЧС2

[Nomen Nescio]

Сообщение от Oleg Izmerov

А Вы подумайте, какие могут быть скорости и ускорения, пока проводник находится с флагом в проеме двери.

Да хоть и трамвайные 1,5 м/сс! Этот же проводник спокойно выдерживает замедления при экстренном торможении, когда локомотив уже на выходных стрелках! И скорости большие могут быть - в проёме не дуют северо-южные ветра и ураганы, да и проводник не бумажный, не улетит.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Nomen Nescio

Да хоть и трамвайные 1,5 м/сс! Этот же проводник спокойно выдерживает замедления при экстренном торможении, когда локомотив уже на выходных стрелках!

На выходных он уже должен дверь закрыть. Платформа кончилась.

И вообще, о чем спор, если время разгона ПДС мало по сравнению с временем движения между остановками.

[Nomen Nescio]

Сообщение от Oleg Izmerov

На выходных он уже должен дверь закрыть. Платформа кончилась...

Сообщение от Nomen Nescio

...когда локомотив уже на выходных стрелках! ...

Локомотив-то на выходных, а хвост ещё на платформе.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Oleg Izmerov

А давайте по этому вопросу мнением проводников поинтересуемся. Полагаю, Вы узнаете в их ответе много нового о себе и близких...

Просто из-за одного того факта, что к проводнику подошли с каким-то там вопросом, а не конкретно по предмету.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Nomen Nescio

Локомотив-то на выходных, а хвост ещё на платформе.

Так он и ползет, пока хвост на платформе.

Просто из-за одного того факта, что к проводнику подошли с каким-то там вопросом, а не конкретно по предмету.

Вот, спросите прооводника конкретно по предмету.

Вы сами-то с флажком в проеме двери стояли? У нас доводилось, когда с вагоном-лабораторией ездили.

Сообщение от alexcat

Что касается проводников, я вообще не вижу смысла в этом стоянии в дверях, при любом ускорении.

Опять с электриками не согласовали, что за безобразие...

[Nomen Nescio]

Сообщение от Oleg Izmerov

Так он и ползет, пока хвост на платформе...

Во как! На Москве-Курской не замечал... Там установленная по стрелкам на Горький 40 и там они не плетутся - с места в карьер!

Сообщение от Oleg Izmerov

Вот, спросите прооводника конкретно по предмету.

Я думаю, что проводник в душевном уже разговоре ответит так же как и господин Alexcat - "нет смысла".

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Nomen Nescio

Я думаю, что проводник в душевном уже разговоре ответит так же как и господин Alexcat - "нет смысла".

Нет смысла в чем?
Насчет медленного трогания - не скажет, насчет сигнализации - это у него не спрашивают.

И вообще, о чем разговор, если на времени хода это практически не сказывается?

[Nomen Nescio]

Многие из нас хотели бы услышать от Вас, Олег, обоснованный ответ, в котором будет раскрыта связь наличия автоматических дверей на вагонах пассажирских поездов дальнего следования и их ускорением при отправлении. (не уходите от ответа, пожалуйста ) При чём здесь открытые двери, в которых стоит проводник? Он там что, тормозные парашюты держит? Или считается, что автоматические двери это огромный плюс к мощности тухлого локомотива, который собственно и обеспечивает ускорение состава? Поймите, что у ПДС относительно малое отношение сцепного веса к полному и от наличия автодверей это не изменится никак

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Вот, спросите прооводника конкретно по предмету.
...
Опять с электриками не согласовали, что за безобразие...

С проводником, значится, нужно согласовывать, а электриков побоку?

Сообщение от Oleg Izmerov

Насчет медленного трогания - не скажет, насчет сигнализации - это у него не спрашивают.

И насчет трогания не спрашивают. Не его это дело.

Сообщение от Oleg Izmerov

И вообще, о чем разговор, если на времени хода это практически не сказывается?

Вот о чем:

Сообщение от Oleg Izmerov

Только для ПДС есть еще ограничения ускорения при разгоне.
Обойти их можно, только перейдя на автоматическое закрывание дверей, что требует новых вложений в переоборудование вагонного парка.