ЭР2 и 150 км/ч - Страница 4

classicisme · 22.09.2011, 18:24

Мне рассказывал один знакомый, как он в 90-е пассажиром ехал вечером накануне возможного (была угроза Мосэнерго, если не помните) отключения энергоснабжения. Говорит, что электричка гнала со всей дури (и впереди графика, само собой): машинист хотел доехать в депо до отключения. А уж сколько там было, этот знакомый, естественно, не знает.

fasttrain · 22.09.2011, 20:09

В 90-е могли быть и демихи уже)

http://yauzaforum.ru/viewtopic.php?f=2&t=344&start=1095 - Combine, про ночные испытания на данном перегоне например на этой странице. Сообщ. от Пт окт 29, 2010 23:15 - см. ближе к концу стр.

http://forum.nashtransport.ru/index....c=17141&st=760 - от 17.11.2010, 19:08

classicisme · 22.09.2011, 20:12

Цитата:

Сообщение от fasttrain

В 90-е могли быть и демихи уже)

Речь шла о направлении с ЭР2, насколько я помню.

Combine · 22.09.2011, 20:31

Цитата:

Combine, про ночные испытания на данном перегоне например на этой странице. Сообщ. от Пт окт 29, 2010 23:15 - см. ближе к концу стр.

Но там нет слова "скоростные"

fasttrain · 22.09.2011, 20:35

Направление с ЭР2 или с ЭР2Т? Хотя даже 120 км/ч это вполне сурово смотрится после обычных поездок в графике.

Поверьте мне, что я читал про то, что этот перегон используется именно для скоростных испытаний. Иначе бы с чего ночью действительно оставлять напряжение на пустой линии? Если это не принципиально делать на пустой линии при отключенной АРС, то обычная обкатка может происходить и днем. Какое объяснение можно найти именно для необходимости ночных испытаний?

classicisme · 22.09.2011, 20:46

Цитата:

Сообщение от fasttrain

Направление с ЭР2 или с ЭР2Т?

Именно с ЭР2. Вообще интересно было бы вспомнить, может, в депо предания какие сохранились. Правда, могут и не признаться: всё же нарушение...

fasttrain · 22.09.2011, 21:17

Про Русич: "После испытаний на кольце в Щербинке состав был передан в депо Варшавское для проведения испытаний уже на метрополитене. Зимой 2002-2003 года его испытывали на Серпуховско-Тимирязевской линии метро и на перегоне "Белорусская" - "Динамо" Замоскворецкой линии (этот перегон является испытательным, так как расположен на прямом участке пути, и поэтому там установлена максимальная разрешённая скорость 100 км/ч)." Вот отсюда http://metro.molot.ru/t_skif.shtml

Combine · 22.09.2011, 21:43

Цитата:

Если это не принципиально делать на пустой линии при отключенной АРС, то обычная обкатка может происходить и днем. Какое объяснение можно найти именно для необходимости ночных испытаний?

Отсутствие окон днем, вероятность выхода из строя состава при обкатке.

Цитата:

"Белорусская" - "Динамо" Замоскворецкой линии (этот перегон является испытательным, так как расположен на прямом участке пути, и поэтому там установлена максимальная разрешённая скорость 100 км/ч)

Ну ладно, а знак там висит "80КМ" или "100КМ"?)

fasttrain · 22.09.2011, 22:33

Спецы говорят, что на ночных испытаниях под напряжением только один участок линии, где и есть этот перегон. При этом этот перегон привлекает их именно планом пути (испытания именно по 1 гл. пути). По профилю площадка. Насчет знака не знаю. Днем при АРС не более 80 как я понял. Учитывая, что последний экземпляр в Щербинку не гоняли, возможно, что ограничение еще приподняли со времен Русича.

Garry · 11.11.2011, 00:48

Когда Луганский завод начал выпускать электропоезда ЭПЛ2Т - одну секцию (головной+моторный вагон) при испытаниях реально разгоняли до 150 км/ч, но не самоходом, а электровозом ЧС7. Испытывали механическую часть. Для своих тяговых двигателей такую скорость под нагрузкой заводчане считали запредельной. Я так думаю, по коммутации коллекторов т.э.д. Конструкционную скорость установили 130 км/ч, как у ЭР2Т. Эта секция с тех пор находится у нас в Ясиноватой. И если головной вагон иногда использовался на подмене, то моторный никогда. Таки ушатали, наверное...

fasttrain · 12.11.2011, 20:22

Видел на ютубе http://www.youtube.com/watch?v=-vos4..._order&list=UL, ЭПг в Белоруссии сам разгонялся на испытаниях на максимальную скорость. Вроде до 180 судя по комментариям к видео. На самом видео дисплей плохо виден.

Falc01n · 12.11.2011, 20:39

Сомневаюсь что это ЭПг, т.к его испытания уже закончились. Скорее всего это ЭПр(электропоезд региональный) его испытания как раз осенью были.

fasttrain · 12.11.2011, 20:45

Возможно. Тогда подобная скорость для него не запредельна наверное.

Oleg Izmerov · 14.11.2011, 08:28

Цитата:

Сообщение от Garry

Когда Луганский завод начал выпускать электропоезда ЭПЛ2Т - одну секцию (головной+моторный вагон) при испытаниях реально разгоняли до 150 км/ч, но не самоходом, а электровозом ЧС7. Испытывали механическую часть. Для своих тяговых двигателей такую скорость под нагрузкой заводчане считали запредельной.

Измените передаточное число, и ограничения по ТЭД не будет.

КЕ · 16.11.2011, 11:51

А телеги как отнесутся к "сверх"-скорости?

22.09.2011, 20:09	#47
fasttrain Матёрый пользователь Регистрация: 14.01.2011 Сообщений: 326 Вы сказали Спасибо: 50 Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях	В 90-е могли быть и демихи уже) http://yauzaforum.ru/viewtopic.php?f=2&t=344&start=1095 - Combine, про ночные испытания на данном перегоне например на этой странице. Сообщ. от Пт окт 29, 2010 23:15 - см. ближе к концу стр. http://forum.nashtransport.ru/index....c=17141&st=760 - от 17.11.2010, 19:08 Последний раз редактировалось fasttrain; 22.09.2011 в 20:13.

22.09.2011, 20:35	#50
fasttrain Матёрый пользователь Регистрация: 14.01.2011 Сообщений: 326 Вы сказали Спасибо: 50 Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях	Направление с ЭР2 или с ЭР2Т? Хотя даже 120 км/ч это вполне сурово смотрится после обычных поездок в графике. Поверьте мне, что я читал про то, что этот перегон используется именно для скоростных испытаний. Иначе бы с чего ночью действительно оставлять напряжение на пустой линии? Если это не принципиально делать на пустой линии при отключенной АРС, то обычная обкатка может происходить и днем. Какое объяснение можно найти именно для необходимости ночных испытаний? Последний раз редактировалось fasttrain; 22.09.2011 в 20:37.

22.09.2011, 22:33	#54
fasttrain Матёрый пользователь Регистрация: 14.01.2011 Сообщений: 326 Вы сказали Спасибо: 50 Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях	Спецы говорят, что на ночных испытаниях под напряжением только один участок линии, где и есть этот перегон. При этом этот перегон привлекает их именно планом пути (испытания именно по 1 гл. пути). По профилю площадка. Насчет знака не знаю. Днем при АРС не более 80 как я понял. Учитывая, что последний экземпляр в Щербинку не гоняли, возможно, что ограничение еще приподняли со времен Русича. Последний раз редактировалось fasttrain; 22.09.2011 в 22:36.

12.11.2011, 20:39	#57
Falc01n Матёрый пользователь Регистрация: 11.11.2010 Адрес: Беларусь Сообщений: 466 Вы сказали Спасибо: 593 Поблагодарили 366 раз(а) в 119 сообщениях	Сомневаюсь что это ЭПг, т.к его испытания уже закончились. Скорее всего это ЭПр(электропоезд региональный) его испытания как раз осенью были. __________________ Если увидел свет в конце тоннеля - сойди с путей.

16.11.2011, 11:51	#60
КЕ Разработчик Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Малыгинская эстакада Сообщений: 4,078 Вы сказали Спасибо: 8,769 Поблагодарили 2,571 раз(а) в 1,172 сообщениях	А телеги как отнесутся к "сверх"-скорости? __________________ next_state == 7;

22.09.2011, 18:24	#46
classicisme Опытный Регистрация: 20.08.2008 Адрес: Москва, Царицыно Сообщений: 142 Вы сказали Спасибо: 372 Поблагодарили 42 раз(а) в 25 сообщениях	Мне рассказывал один знакомый, как он в 90-е пассажиром ехал вечером накануне возможного (была угроза Мосэнерго, если не помните) отключения энергоснабжения. Говорит, что электричка гнала со всей дури (и впереди графика, само собой): машинист хотел доехать в депо до отключения. А уж сколько там было, этот знакомый, естественно, не знает.

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

22.09.2011, 21:17	#52
fasttrain Матёрый пользователь Регистрация: 14.01.2011 Сообщений: 326 Вы сказали Спасибо: 50 Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях	Про Русич: "После испытаний на кольце в Щербинке состав был передан в депо Варшавское для проведения испытаний уже на метрополитене. Зимой 2002-2003 года его испытывали на Серпуховско-Тимирязевской линии метро и на перегоне "Белорусская" - "Динамо" Замоскворецкой линии (этот перегон является испытательным, так как расположен на прямом участке пути, и поэтому там установлена максимальная разрешённая скорость 100 км/ч)." Вот отсюда http://metro.molot.ru/t_skif.shtml

11.11.2011, 00:48	#55
Garry Новичок Регистрация: 19.06.2009 Сообщений: 24 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Когда Луганский завод начал выпускать электропоезда ЭПЛ2Т - одну секцию (головной+моторный вагон) при испытаниях реально разгоняли до 150 км/ч, но не самоходом, а электровозом ЧС7. Испытывали механическую часть. Для своих тяговых двигателей такую скорость под нагрузкой заводчане считали запредельной. Я так думаю, по коммутации коллекторов т.э.д. Конструкционную скорость установили 130 км/ч, как у ЭР2Т. Эта секция с тех пор находится у нас в Ясиноватой. И если головной вагон иногда использовался на подмене, то моторный никогда. Таки ушатали, наверное...

12.11.2011, 20:22	#56
fasttrain Матёрый пользователь Регистрация: 14.01.2011 Сообщений: 326 Вы сказали Спасибо: 50 Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях	Видел на ютубе http://www.youtube.com/watch?v=-vos4..._order&list=UL, ЭПг в Белоруссии сам разгонялся на испытаниях на максимальную скорость. Вроде до 180 судя по комментариям к видео. На самом видео дисплей плохо виден.

12.11.2011, 20:45	#58
fasttrain Матёрый пользователь Регистрация: 14.01.2011 Сообщений: 326 Вы сказали Спасибо: 50 Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях	Возможно. Тогда подобная скорость для него не запредельна наверное.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Видео ЭР2	Ted Flockhart	Видео и фото	11	04.05.2011 01:52
ЭР2 Новая модель	BalRock	MSTS - Подвижной состав	45	16.01.2010 23:30
Кругляки-ЭР2(9)п,к ...	ЭТ2М-111	Железные дороги	74	05.05.2009 22:47