Работа Проводника Пассажирского Вагона

[ksushechka043]

Сообщение от Rokky

Может вам не стоит идти в проводники?

Я подумаю над Вашим предложением

[Vivan755]

Я что-то не пойму, в Кирове уже выдали лекции — и назад в Самару? Что за фирма такая, которая по всей Руси, или потом назад в Киров?

[ksushechka043]

Сообщение от Vivan755

Я что-то не пойму, в Кирове уже выдали лекции — и назад в Самару? Что за фирма такая, которая по всей Руси, или потом назад в Киров?

Ага... Теория в Кирове, а практика в Самаре, ну есле конечно на попятную не пойдешь... А потом назад в Киров

[Combine]

Это как машинисты рефсекций — в секцию залез в Москве и вылез в Советской Гавани.

[Riddik007]

Combine жжошь!
какая вообще практика на проводниках, пару стажировочных рейсов с кадровым и ездь себе на здоровье. Что сложного-то - лушку заполнил, постели раздал, десятку продал и всё))) конешно на первых порах тяжеловато, но дорога быстро втягивает.

[Combine]

Ну вот, говорят, есть сложности. Всякое сексуальное (в плохом смысле) начальство, чаи, разваливающиеся вагоны, попытки отжать премию и т.п.

[ksushechka043]

Сообщение от Riddik007

Combine жжошь!
какая вообще практика на проводниках, пару стажировочных рейсов с кадровым и ездь себе на здоровье. Что сложного-то - лушку заполнил, постели раздал, десятку продал и всё))) конешно на первых порах тяжеловато, но дорога быстро втягивает.

Ну так то да... Пару раз п.... от ЛНП получишь, так мигом все научишься делать... Вот только что бы к практики перейти, надо теорию сдать, вот с этим у меня проблемы... Единственное что запомнила что есть такие штучки - буксы, которые не должны греться и на стоянках надо щупать их

[ksushechka043]

Сообщение от Combine

Ну вот, говорят, есть сложности. Всякое сексуальное (в плохом смысле) начальство,

е-моеа вот с этого момента подробнее пожалуйста

[ksushechka043]

Сообщение от Riddik007

, десятку продал и всё))) конешно на первых порах тяжеловато, но дорога быстро втягивает.

Простите десятку чего??? Эт про чай???

[specialist]

Сообщение от ksushechka043

Единственное что запомнила что есть такие штучки - буксы, которые не должны греться и на стоянках надо щупать их

Вообще-то в вагоне есть лампа сигнализации перегрева букс, а щупают их осмотрщики вагонов. Не разу не видел, чтобы проводники щупали, ну только если контроль нагрева сработал.

[specialist]

ksushechka043 и остальные участники форума - просьба завязывать с флудом и писать по сути вопроса.

[Digger]

Нам перед рейсом часто на инструктаже говорили, что если заорет СКНБ - ни в коем случае не дергать стоп-кран, а сначала вызывать ПЭМа. Один раз только одна ЛНП сказала стоп-кран дергать.

[Combine]

Вот только что бы к практики перейти, надо теорию сдать, вот с этим у меня проблемы... Единственное что запомнила что есть такие штучки - буксы, которые не должны греться и на стоянках надо щупать их

С таким отношением лучше идти трусы шить, а не на транспорте работать.

Я просил писать по теме. Карточка.

[Riddik007]

надо глядеть при звонке скнб еще и на заряд батареи - если он мал ток скнб может зазвенеть. это не считая мех обрывов и горения букс. на новых вагах конешн звонок по разному звенит, а вот на стариках - вид сигнала один, так что надо проверить щит сначала.

[Garikk]

Сообщение от specialist

Вообще-то в вагоне есть лампа сигнализации перегрева букс, а щупают их осмотрщики вагонов. Не разу не видел, чтобы проводники щупали, ну только если контроль нагрева сработал.

Проводники должны проверять температуру букс если неисправна СКНБ (а этой хреновине я бы не доверял, я вообще ниразу не слышал чтобы хоть раз она сработала действительно не из-за неисправности)