На Среднем Урале начнут производить скоростные поезда - "Ласточки"

[Digger]

Сообщение от Oleg Izmerov

Digger толсто троллит.

Ой ли?

...то в ответ вы получите целый трактат из серии научной фантастики, возможно даже с формулами и расчётами, из-за чего ужасно уныл. Доведение Анонимуса до ФГМ будет обеспечено за пару занятий.

Сообщение от Oleg Izmerov

Нафиг там этот Сапсан нужен. То же самое притащит двухсистемник с прицепными.

В настоящее время поциэнт начал зарывать талант в землю, бегая по всем мыслимым форумам, лазам и хазам, для приобщения хомячков к продукции Брянской Вагоностроительной Мануфактуры.

[Serg89]

Сообщение от Oleg Izmerov

"Анализ пассажиропотока на маршруте за год показал, что лишь 8% пассажиров следует транзитом. "Получается, что в Москве выходил почти весь поезд", — сказали изданию в монополии."[/B]

Нафиг там этот Сапсан нужен. То же самое притащит двухсистемник с прицепными.

Это был прогноз на отмену в ноябре 2011 и никуя не отменили, всю зиму и сейчас ходит. Нефанаты Брянска такие нефанаты, что не читают выкладку новости.

Добавлено через 4 минуты
Я лично по Курскому меняюсь и вижу реалии обратные, езды в Нижний и обратно с сидячими местами забитыми.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Serg89

Это был прогноз на отмену в ноябре 2011 и никуя не отменили, всю зиму и сейчас ходит.

Правильно, и это маразм.

Сапсан был пущен на Нижний ради транзита на СПб, без учета реальных пассажиропотоков, и на маршруте Москва-НИжний можно использовать гораздо более дешевые и вместительные дневные поезда, не относящиеся к высокоскоростным.

Сообщение от sas

Наверно просто руководству РЖД никто не предлогал пустить Сапсан с такими же остановками какие были у "Юности".

Насколько отмечали, в "Юности" были бюджетные вагоны.
Вот их РЖД и уничтожило, причем вполне сознательно.

[орел]

если кого то " цена " пуска сапсана устраивает то это их проблема и только и много ли таких, вот вопрос то ( без ответа ) . а то что билеты разлитаются как пирожки говорит только о том что людей ЗАСТАВЛЯЮТ брать эти билеты и только . если вам нравится это то это ваша проблема , а меня это не устраивает .

постараюсь не оффтопить

[sas]

Сообщение от Oleg Izmerov

Все знают, что для Сапсана были отменены два поезда дальнего следования ("Юность" N23/24 и экспресс N813/814), которые курсировали по линии в дневное время, делали остановки в городах и на основных станциях по линии, и имели в составе доступные по цене сидячие вагоны. Поезда пользовались огромным спросом как для поездок между столицами, так и в межобластном сообщении.

Наверно просто руководству РЖД никто не предлогал пустить Сапсан с такими же остановками какие были у "Юности". Единственное меня в этой "Юности" добило, то что одни ряд кресел расположен у окна, следующий у стены. Паассажирам сидящим у стены приходилось только сочувствовать.

[Digger]

Еще раз. На Сапсаны билеты разлетаются как горячие пирожки на станции Рязань-2. И Сапсаны действительно удобны. С "Ласточкой", если грамотно ее пустить.

[Serg89]

Сообщение от Digger

Еще раз. На Сапсаны билеты разлетаются как горячие пирожки на станции Рязань-2. И Сапсаны действительно удобны. С "Ласточкой", если грамотно ее пустить.

Не говоря сколько народа Сапсан привозит в Москву из Нижнего Новгорода и Владимира. Много сидячих уже забиты.

[alex8888]

(Задумчиво), вот почему то дневной 46/45 Москва-Воронеж-Москва пользуется большим спросом. В сидячку хрен билет укупишь в пиковое время. На ночной 26/25 такого ажиотажа нет.

Очень много пассажиров с детьми предпочитают именно 46/45, удобнее было - спать не надо ложить и место сэкономить. Но вот когда он стал с опозданием ходить, то интереснее стало атобусами или другими поездами ездить. Написал со слов моих знакомых, которые часто курсируют между Москвой и Липецком (Грязями).

У нас здесь (в Пфорцхайме, Германия) движение осуществлено так: между Кастрюлей (Карлсруэ) и Штуттгартом каждые 2 часа курсируют:
региональный экспресс (RE) Кастрюля-Штуттгарт (BR 425), следует со всеми остановками по маршруту;
интеррегио-экспресс (IRE) Кастрюля-Штуттгарт (BR 146 + 2-этажные вагоны, последний с кабиной управления), следует почти со всеми остановками на всех станциях (почти, потому что маршрут некоторых бывает в обход городов после Файгена - прямиком по трассе ICE);
интерсити (IC) Кастрюля- и далее в сторону Мюнхена (BR 101 + вагоны, последний с кабиной управления);
трамвайчик (S-Bahn) Кастрюлевский (BR 450), ходит по разному - до нас, до некоторых следующих станций после нас, до Бад-Вильдбада. Он останавливается на всех Оп и является самым медленным из поездов (макс. скорость 95 км/ч);
регионал бан (RB) (BR 650) - дизелёк, примерно такой же как и трамвайчики, ходит на неэлектрифицированные ветки, со всеми остановками.
Кроме этих поездов проходят транзитом разные венгерские, французские, австрийские и тп, в т.ч. Ориент-экспресс. Они состоят из электровоза (какой-нибудь из BR 101, BR 181, BR 182) и пассажирских вагонов, проходят чаще ночью, остановки только в Штуттгарте, у нас, в Кастрюле.
Стоимость билетов сильно отличается, на IR, IRE, S, RB значительно ниже, чем на всех остальных.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alex8888

У нас здесь (в Пфорцхайме, Германия) движение осуществлено так: между Кастрюлей (Карлсруэ) и Штуттгартом каждые 2 часа курсируют:
региональный экспресс (RE) Кастрюля-Штуттгарт (BR 425), следует со всеми остановками по маршруту;

В Германии - понятно, там расстояния меньше, а плотность населения выше. Вот там Дезиро как раз очень оправдан, как и вся сложившаяся система.

[alex8888]

там расстояния меньше, а плотность населения выше

о чём и речь. Так называемое движение челноком - туды-сюды

[Digger]

У Олега баттхерт, не мешайте ему.

[Digger]

Shney, конечно из Брянска-то оно виднее, как там в ЭМ4 плохо, холодно, уроганит изо всех щелей без этих "великих" тамбуров
У Олега Измерова обычный слив с стиле Олега Измерова.

[Oleg Izmerov]

Кстати, у украинских коллег проблемы с подобной закупкой.
http://trainclub.ru/view/poezd_kiev-...zhku_vosmi_dr/
"Поезд Киев-Львов «Хюндай» сломался на Львовщине и вызвал задержку восьми других поездов"

[Digger]

Ну естественно. Закупили поезд, толком его не испытали наверное, со временем наладят. И этот Хендай все лучше какой-нибудь ЭД4/9 и ЭР2/9 во всех отношениях.

[Oleg Izmerov]

Вот нормальное цивилизованное решение тамбура в Корадиа Нордик X62, как раз такое, о котором я говорил. Гадящим на Мосузле смотреть не рекомендуется

Вот что делают для климата, подобного нашему.