ЖД сигнализация

[TRam_]

Ж-Бм

белый мигающий - это пригласительный (не важно с каким сигналом сочетается).

Вы пробовали выучить ТРА всех станций от Москвы до Арзамаса с точностью до каждой стрелки и светофора?

зачем с точностью до светофора? Надо с точностью до номера пути приёма. А светофоры уже именуются согласно этому номеру. НМ3Б например огораживает путь 3Б от 3 .

[Seraphymm]

"Надо с точностью до номера пути приёма. А светофоры уже именуются согласно этому номеру."

А маршруты приёма-отправления? Получается, нужно наизусть помнить, где и на каких станциях есть отклонения по боковым путям

"А что тогда он сообщает?"

Разрешение или запрет движения, а также ограничение скорости. Всё.

[Aleks]

Сообщение от Seraphymm

Рассмотрим теперь схему ст. Иванцево линии Дмитров-Александров. Она практически идентична изображённой на рис. 2.2б ИСИ 1994 г. (раздел "Входные светофоры"). Вот тут-то зелёный присутствует на выходном светофоре, хотя ограничение скорости при отправлении с бокового пути требуется точно так же, как и на Авиационной...

Въезд на боковой путь в этом случае осуществляется по сигналам 2Ж - повторять два желтых на выходном не нужно. Вполне достаточно зеленого.

Сообщение от TRam_

белый мигающий - это пригласительный (не важно с каким сигналом сочетается).

жжошь!
ИСИ:
На двухпутных участках, где движение по правильному пути осуществляется по сигналам автоблокировки, а по неправильному пути по показаниям локомотивного светофора, выходными светофорами при отправлении со станции на неправильный путь подаются сигналы:
- один желтый мигающий и один лунно-белый огни
"Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью не более 40 км/ч и далее следовать по неправильному пути по показаниям локомотивного светофора".

[Seraphymm]

Из фото следует, что в Израиле левостороннее движение на двухпутных участках [соответственное расположение светофоров, знаков и пульта управления]...
Трудно было привыкнуть?
* * *

"А если бы маршрут отправления был с бокового пути и предыдущий светофор был бы 2Ж,то на выходном был бы зелёный. Тогда что? Какое ограничение скорости было бы тогда?"

Дык это в СНГ... А где ещё можно встретить такое?

"Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью не более 40 км/ч..."

Так здесь всё-таки задано конкретное значение! А если маршрут по стрелкам 1/9?? Кстати, пункт этот появился спустя 15 лет после выхода РУ-30-80.

О направлениях. Вот на рис. 2.2б ИСИ входной светофор сообщает машинисту направление движения: один огонь - прямо, два огня - вбок. А если за светофором только пошерстная стрелка [нет разветвлений], то его показания не несут информации о вариантах маршрута (существует единственный вариант). Следовательно, в общем случае 2Ж и Жм+Ж указывают всё же на скорость, но не направление.

Думаю, что спор затянулся. Мне он напоминает научную дискуссию перед принятием современной грамматики русского языка в 1918 г.

[Aleks]

Сообщение от TRam_

но не наоборот же ! Не
- один желтый и один мигающий лунно-белый огни

Тьфу, блин! Даже не заметил, что такая фигня написана была. Вот что значит с ночи...

[vicente]

Сообщение от Seraphymm

Трудно было привыкнуть?

Не очень...По неправильному некоторое время назад сигналы справа начали устанавливать.Пререстраиваются,чтобы негабаритные грузы можно было возить (танки? )

[Seraphymm]

"...В этом случае он несёт информацию "конец главного пути"."

Эту информацию несёт он самим фактом своего существования. А я - о том, что не может он варианты маршрутов комбинацией своих огней показывать (вариант - один). Следовательно, указывает именно на скорость (и право двигаться вперёд). Не понимаю, в чём отличие от жёлтого main в Израиле [в конкретном частном случае, конечно].

"Если же стрелка без отклонений пошёрстная, то должен быть зелёный."

Да не должен он быть... Мы конкретную схему "Сигнализация на станции с обходным путём" обсуждаем, а там зелёного у НМ3Б в принципе не предусмотрено.

Эх-х, доработались мы до чёртиков