Судьба ЭП10

Digger · 01.05.2011, 11:36

Почему же самое большое плечо? Вон Москва - Спб-Лад. - Выборг (с п.п. Москва - Хельсинки) = 795км(исходя из данных по туту.ру), ведет бригада ТЧ-1 Окт, насколько я знаю.

Мартовский Заяц · 01.05.2011, 14:29

Цитата:

Сообщение от Digger

Почему же самое большое плечо? Вон Москва - Спб-Лад. - Выборг (с п.п. Москва - Хельсинки) = 795км(исходя из данных по туту.ру), ведет бригада ТЧ-1 Окт, насколько я знаю.

Москва - Киев = 872 км, то есть действительно длиннее и чем Москва - Выборг, и чем Хабаровск - Владивосток.

Denis · 01.05.2011, 19:26

При этом не забываем, что в отличие от Хабаровска - Владивостока, "Столичник" будет вваливать 140 практически на всём пути следования. По идее, было бы логичнее запускать дневной поезд. Ибо даже при нынешнем графике выспаться не получается.

Мартовский Заяц · 01.05.2011, 22:41

Цитата:

Сообщение от Denis

Ибо даже при нынешнем графике выспаться не получается.

Насколько я понимаю, при новом графике высыпаться пассажирам будет лучше, потому что исчезнет досмотр среди ночи.

Denis · 02.05.2011, 00:20

Но время в пути (на сон) сократится.

Алексей · 02.05.2011, 03:25

Сократится. Включаем логику - РЖД, как перевозчику выгоднее думать о сне пассажира или о собственной рентабельности? Вывод сам собой напрашивается. И ЭП10 здесь как никогда в тему, время в пути сокращает, смену электровоза производить нет необходимости, да и времени работы бригады хватает чтобы довезти поезд от начального пункта до конечного.

Denis · 02.05.2011, 15:05

Посему - дневной поезд и дальнейшее увеличение скорости.

EKim · 02.05.2011, 23:15

Цитата:

Сообщение от Мартовский Заяц

Насколько я понимаю, при новом графике высыпаться пассажирам будет лучше, потому что исчезнет досмотр среди ночи.

А как же мы, таможенники? Вы не представляете, какое удовольствие разбудить ночью пассажира, заглянуть ему в глаза и задать риторический вопрос: Декларировать что-нибудь будете? А если хорошо подумать? А давайте поднимем полочки для досмотра. А нас этого лишают.

01.05.2011, 11:36	#1
Digger Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Default city Сообщений: 4,704 Вы сказали Спасибо: 3,123 Поблагодарили 4,092 раз(а) в 1,213 сообщениях	Почему же самое большое плечо? Вон Москва - Спб-Лад. - Выборг (с п.п. Москва - Хельсинки) = 795км(исходя из данных по туту.ру), ведет бригада ТЧ-1 Окт, насколько я знаю. __________________ - Валико, если большой самолет и твой вертолет цепью связать, кто победит? - Цепь.

01.05.2011, 19:26	#3
Denis Матёрый пользователь Регистрация: 13.10.2008 Адрес: Москва-Октябрьская Сообщений: 2,891 Вы сказали Спасибо: 601 Поблагодарили 1,889 раз(а) в 628 сообщениях	При этом не забываем, что в отличие от Хабаровска - Владивостока, "Столичник" будет вваливать 140 практически на всём пути следования. По идее, было бы логичнее запускать дневной поезд. Ибо даже при нынешнем графике выспаться не получается. __________________ Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории.

02.05.2011, 00:20	#5
Denis Матёрый пользователь Регистрация: 13.10.2008 Адрес: Москва-Октябрьская Сообщений: 2,891 Вы сказали Спасибо: 601 Поблагодарили 1,889 раз(а) в 628 сообщениях	Но время в пути (на сон) сократится. __________________ Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории.

02.05.2011, 15:05	#7
Denis Матёрый пользователь Регистрация: 13.10.2008 Адрес: Москва-Октябрьская Сообщений: 2,891 Вы сказали Спасибо: 601 Поблагодарили 1,889 раз(а) в 628 сообщениях	Посему - дневной поезд и дальнейшее увеличение скорости. __________________ Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

02.05.2011, 03:25	#6
Алексей Матёрый пользователь Регистрация: 15.07.2007 Сообщений: 599 Вы сказали Спасибо: 33 Поблагодарили 160 раз(а) в 57 сообщениях	Сократится. Включаем логику - РЖД, как перевозчику выгоднее думать о сне пассажира или о собственной рентабельности? Вывод сам собой напрашивается. И ЭП10 здесь как никогда в тему, время в пути сокращает, смену электровоза производить нет необходимости, да и времени работы бригады хватает чтобы довезти поезд от начального пункта до конечного.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)