Российский грузовой тепловоз 2ТЭ70

[ПИОНЕР]

Сообщение от Слесарь

Отсюда и идут разговоры, что, мол, в ТЧ-6 Крюково все секции говно, а вот в ТЧ-15 - все зашибись, а в ТЧ-20 - вообще супер... Или там, великолукские машины нормальные, а хвойненские - дерьмо.

Так вот и хотелось бы свести к минимуму всю эту разницу. А сделать это можно во многом с помощью большего внедрения управляющей и следящей электроники, чтобы свести к минимуму ручные промежуточные настройки и регулировки. Установка ЭРЧО даже с доп. датчиками это всё равно полу мера. Необходим конечно, единый блок управления ДГУ и электронные ТНВД или насос-форсунки с необходимым набором датчиков. Да, если дизель уже "подсел", то электроника это не исправит, но она будет предотвращать это, лучше защищая дизель. С помощью самодиагностики можно вовремя выявлять неисправные и "подсевшие" цилиндры, да и топливо для КАМАЗов уже особо не отольёшь, т.к. "мозги" помнят сколько дизель скушал солярки.