Российский грузовой тепловоз 2ТЭ70

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Кстати, отечественная электровозная ходовая часть вообще менее совершенна, чем тепловозная.

И именно поэтому крышки букс электровозов обходятся без шплинтовки?

Вязка проволокой или шплинтовка используется повсеместно в ответственных соединениях.

Видимо, крепление крышки буксы ВЛ80 не считается ответственным соединением?

[Oleg Izmerov]

Предлагаю всем желающим собственным седалищем сравнить плавность хода 2ТЭ70 и ВЛ80 и сделать вывод, кто лучше умеет проектировать экипажную часть

[alexcat]

Так это благодаря проволоке у 2ТЭ70 такой плавный ход? Зато на ВЛ80 кронштейны гасителей не отрывает.

[Oleg Izmerov]

Так я не расслышал, Вы на каком локомотиве вязали болты проволокой?

[alexcat]

Можете за свой слух не переживать, я об этом ничего и не говорил.

[Слесарь]

ВЛ80 уж тогда надо сравнивать с ТЭ10... Разница невелика. Кроме того, абсолютной оценкой уровня проектирования и изготовления ходовой является субъективное ощущение от поездки в кабине?

[ПИОНЕР]

Сообщение от Слесарь

Внизу идут провода, видимо, от датчика положения реек - в САР возбуждения ГГ, полагаю (те, кто подробнее знаком с такими ЧМЭ3Т, пусть меня поправят, если я неправ).

А разьве у электронного РЧО (я тоже не знаю) нет своего процессорного блока управления?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Слесарь

ВЛ80 уж тогда надо сравнивать с ТЭ10...

По крайней мере, с ТЭП60.
Т.е. одна и та же попытка создания тележки с бесчелюстными буксами.

Кроме того, абсолютной оценкой уровня проектирования и изготовления ходовой является субъективное ощущение от поездки в кабине?

По крайней мере, то, что мы имеем на ВЛ80, свидетельствует о том, что тележку ВЛ80 не следует брать в пример. Кстати, а почему ничего не слышно насчет вязки гаек на ЧС4? От нее уже отказались?

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

По крайней мере, с ТЭП60.
Т.е. одна и та же попытка создания тележки с бесчелюстными буксами.

А класс тягового привода уже никакой роли не играет?

Сообщение от Oleg Izmerov

...тележку ВЛ80 не следует брать в пример.

А мы тележку и не берем в пример. Только крышку буксы.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

А класс тягового привода уже никакой роли не играет?.

Конечно играет. При ОРП сложнее достичь высокой плавности хода.

[Vivan755]

Пассатижи- ерунда, стоимость ремонта не определяют

Определяют и стоимость, определяют и качество, пока ходовик заплетает косы на болтах, мог бы что пополезнее сделать

И вообще, как средство стопорения, гровер, кроме простоты, иных достоинств не имеет, а при тех вибрациях, которые испытывает букса - тем более

А обслуживающий сейчас эти ВЛ80 говорит — не откручивается

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Конечно играет. При ОРП сложнее достичь высокой плавности хода.

Допустим. Какое отношение это имеет к шплинтовке болтов на крышке?

[Слесарь]

Сообщение от ПИОНЕР

А разьве у электронного РЧО (я тоже не знаю) нет своего процессорного блока управления?

Разумеется, есть. Я же написал, что на фотографии исполнительное устройство. Есть ещё блок питания и блок управления (собственно регулятор), они расположены или в кабине, или в ВВК.

[Слесарь]

Сообщение от Oleg Izmerov

По крайней мере, с ТЭП60.
Т.е. одна и та же попытка создания тележки с бесчелюстными буксами.

Тогда уж надо ВЛ80 сранивать с ТЭП10, нет? Хоть и пассажирский, зато сходный по техническим решениям... Или Вы хотите сравнивать с лучшим на тот момент?

ТЭП60 по плавности хода вполне удачный тепловоз, но он же изначально таким проектировался.

Я уж не говорю про то, что какая разница неподрессоренным массам, что там сверху болтается? Какая разница крышке буксы - на электровозе она или на тепловозе? А между тем - на первом - гровер, на втором - гровер плюс проволока.

[Grebnev]

Тема - 2ТЭ70.