Электропоезда ЭД4М и не только

[Digger]

Хы, а на РЖД и сопричастных все начальство друг на друга ответственность перекладывает, боясь получить по жо. И все также продолжает катиться в В очередной чан с г.ном, а когда он переполнится - все снова повторяется. Про бабло - это вообще отдельная тема. Суммы страшные п..дятся. Миллионами через свои афилированные компании.

[ДМБ]

И что? Нам задрали план на ремонт, кончилось тем что тормозные приборы на казанском вокзале, когда состав под посадкой стоял, ставили....

Не, ну то что этим летом нас отправляли с казанки с перекрытым разобщительным у двух вагонов и постановкой ВРа в "Д", лично убедился. Но чтоб приборы ставили на вокзале

и ТРП на глазок настраивали (куда уж там..под платформой)

Тоже самое. Ни разу не видел чтобы точно по правилам настраивали) Так и работаем.

[Garikk]

на счёт краски да, а вот колодки ещё не понятно где он их поймал...может ему ещё только предстоит ПТО посетить

[TRam_]

может ему ещё только предстоит ПТО посетить

может быть. Но на левой отчётливо видна трещина почти на половину толщины. Так что ничего странного в том, что подобные колодки лопаются и потом валяются на путях, нет.

[Garikk]

ну честно говоря для меня тут ничего страшного нет, всё зависит от плановой периодичности прохождения составом ПТО, в прошлый раз толщина была нормальной, а тут уже износилась

у нас приходящие из рейса поезда, только-только загнанные в парк все так выглядят, и сломаные колодки встречаются и с износом из-за смещения башмака... в течении часа-двух всё меняют.

Я вот другое не понимаю, вот к то кому откатил так что на МЖД композиционные колодки не используются почти совсем.... у нас "чужие" поезда только с композиционными приходили...а тут ставят сплошной чугуний

[ishikh]

Ну зашла машина с тонкими колодками в депо (это еще не совсем "лезвие"). На ТО-3/ТР-1 еще не была (зашла недавно/пробег не подошел) => колодки еще не меняли. Problem?

Я вот редко езжу по Казанскому направлению, и мне все время попадаются новые и чистые ЭД4М, везение видимо.

А человек видит то, что он хочет видеть. Руссос почему-то не пошел в новые составы. Конечно, их могло просто не быть в депо. Но если бы он хотел написать пост именно про то какое у нас хорошее обслуживание МВПС, то он бы их непременно дождался.

[EKim]

1. Эта электра может стоять в отстое.
2. А напомните минимальную толщину, при которой меняется колодка.

[Colonel_Abel]

На электровозах 15 мм, на маневрах 10мм. А вот на электропоездах не знаю. И потом на фото клиновидный износ и толщина колодки должна мерятся от узкого края на определенном расстоянии. Вот на каком не помню. Да и фото сидений с разной обивкой, так на вандалов не напасешься, что было, тем и отремонтировали. Много в этой статье за уши притянуто. Так и читается между строк, что все железнодорожники сволочи и на пассажиров им наплевать. А этот умник хоть раз, когда ехал в электропоезде, остановил урода режущего обшивку, снимающего электропечь? Языком трепать - не мешки ворочать.

[ishikh]

должна мерятся от узкого края на определенном расстоянии

Должна...

Я говорю: человек видит то, что он хочет видеть. Или если хотите по-другому: свинья везде грязь найдет. Второе более подходит этому деятелю, ИМХО.
___________________________
Добавлено через 5 минут
Электропоезда ЭТ4А-002, ЭТ4А-003 в скором времени поступят в Моторвагонное депо Санкт-Петербург-Балтийский. Оба состава буду представлены в 8-вагонном исполнении. Так же на ТорВЗ была построена дополнительная секция для включения её в состав ЭТ4А-001, который, напомним, ходит на данный момент в качестве экспресса Санкт-Петербург — Луга.
Всего в установочной серии на заводе в Торжке планируется выпустить 30 машин.
О нововведениях и планах завода на будущее, касаемо ЭТ4А - позже.

[r22-41]

пожалуй пожелаю пидорку вывалившему всё это "говно"(вместе с его помощником на месте в депо) "всего хорошего" ... "добро" оно имеет свойство отзываться ...

пс. ну и чтобы как говориться два раза не вставать
...Толщина чугунных тормозных колодок в эксплуатации допускается не менее 12 мм. Выход тормозных колодок за наружную грань поверхности катания бандажа (обода колеса) в эксплуатации не допускается. Колодки заменять при достижении предельной толщины, наличии по всей ширине колодки трещин, распространяющихся до стального каркаса, при клиновидном износе, если наименьшая допускаемая толщина находится от тонкого торца колодки на расстоянии 50 мм и более....

эти требования для МВПС

имеющий глаза да увидит...имеющий уши да услышит

[Zabor]

Кстати, насчет клиновидного износа - давно удивляюсь неужели до сих пор не придумано устройства (пружины/тяги/собачки) чтобы они выравнивались и не терли постоянно колесо одним концом, или оно придумано, но эксплуатируется так словно его нет?

Добавлено через 3 минуты
Сегодня скатался на дачу за свет заплатить - туда и обратно попал на ЭД4, очень доволен. Контроль ужесточили 6 вагонов, две бригады по 3 человека, поезд поделен пополам, но психология всё равно работает, просто билет сейчас беру в кассе, чтобы не "записаться в ОЗУ" контрам.

[Garikk]

Сообщение от Zabor

Кстати, насчет клиновидного износа - давно удивляюсь неужели до сих пор не придумано устройства (пружины/тяги/собачки) чтобы они выравнивались и не терли постоянно колесо одним концом, или оно придумано, но эксплуатируется так словно его нет?

Клиновидный износ из-за особенности устройства ТРП, колодка висит ниже центра КП (чтобы при отпуске она сама отходила), соответственно в верхней части усилие нажатия выше (чистая физика, посмотрите устройство привода ТРП к колодкам пассажирских тележек и эл.поездов)...и износ тоже

Смысла чтото менять нет, скорость износа колодок кардинально не изменится

[TRam_]

чтобы они выравнивались и не терли постоянно колесо одним концом

сила трения при этом пренебрежимо мала, если колодку ничто не поджимает (рабочее усилие колодки при торможении- около двух тонн, а весит она всего 15 кг).

Гораздо хуже и важнее если рычажную передачу клинит (и одна тележка вагона отпускает а другая нет). Но для электопоездов это не актуально (у них тормозные цилиндры на каждой тележке отдельные, большой неравномерности нажатия тут добиться гораздо сложнее).

[Vivan755]

Сообщение от TRam_

Но для электопоездов это не актуально (у них тормозные цилиндры на каждой тележке отдельные, большой неравномерности нажатия тут добиться гораздо сложнее).

Только на моторах, прицепной по тележкам и рычажкее - обычный пассажирский, ТЦ на вагон один. У моторов - четыре.

[r22-41]

я бы не был столь категоричен...если заглянуть под прицепной вагон серии ЭР2Р, ЭР2Т, ЭД можно убедиться что тормозные цилиндры там на каждую тележку(да ещё и по обеим сторонам)