Электропоезда ЭД4М и не только

[Shney]

Сообщение от Nomen Nescio

Интересно, чем они заняты сейчас?

Там же в перово какая то фирмочка теперь базируется. Модернизируют перервинские эд4м, потом Раменские должны пойти вроде. Ставят кондеи, салон получше. Может что по технике, хз. попробую уточнить. Открыл эту фирмочку какой то туз из спецремонта

[Shney]

Преобразователь да, сименс как помнится. А компрессоры на эм4 так вообще шикарны, их просто не замечаешь вообще никогда. Только если вспомогательный колбасит. Да и про шкафчик вы правы.

Это ЭМ4

[Nomen Nescio]

Уважаемый Shney! А можно вопрос? (исключая этот ) На ЭМ4 вспомкомпрессор работает при движении на линии?!

[Shney]

Сообщение от Nomen Nescio

Уважаемый Shney! А можно вопрос? (исключая этот ) На ЭМ4 вспомкомпрессор работает при движении на линии?!

Ну я только пассажир. Как я понял нет, просто один раз я как то ехал, и вагон изрядно так потряхивало, очень напоминая компрессор зелёной электрички, на конечной когда бригада переходила в другую кабину, из уст машиниста раздался трёх этажный мат в сторону помогалы, за то что включен вспомогательный, как я понял помощник включил его как раз таки из шкафчика, случайно или нет. Ну вобщем они его выключили, вагон перестал трястись. Так что исходя из этого вспомогательный должен быть выключен

[Макгайвер]

А как же РД?

[Nomen Nescio]

Да, действительно, при нормальной эксплуатации вспомкомпрессор не работает. Но смутило то, что даже если его включить кнопкой в шкафу вагона он работать не будет - там стоит свой регулятор давления и если давление в магистрали управления в норме, то его контакты разомкнуты, а в описываемом Вами случае он тарахтел... Странно.

[Shney]

Сообщение от Nomen Nescio

Да, действительно, при нормальной эксплуатации вспомкомпрессор не работает. Но смутило то, что даже если его включить кнопкой в шкафу вагона он работать не будет - там стоит свой регулятор давления и если давление в магистрали управления в норме, то его контакты разомкнуты, а в описываемом Вами случае он тарахтел... Странно.

Да, он именно тарахтел, по немного. Не так как на обычных, тарахтит тарахтит, потом на долго замолкает. Тут же он ну секунд 30 тарахтел, потом пару минут молчал, потом опять.
Да чего удивляться, у эм4 всё через одно место, то защиту бьет постоянно, только начинает разгонятся, бац, и всё. То двери сами открываются, диагностика (как там она по научному. экран в кабине вобщем, который различную информацию показывает) у некоторых давно уже не работает.

Кстати вопрос. Интересно,почему на ней постоянно реверсивку ставят в ноль? Тоесть сбросили контроллер, и в ноль, выбег, потом реверсивку вперёд и опять набирать. И трогается она сама, реверсивку вперёд, и она поехала, и только потом набирать контроллером.

[Evgenyi]

Вспоикомпрессор на всех МВПС рааботает только от кнопки в кабине по 13 проводу или провода 15 при включении покетника "ИЗ ШКАФА". Но в любом случае отсечёся Ак-11б, а когда поезд заведён, то там вообще питание магистрали цепей управления идёт от редуктора с напорной магистрали(кстати, тот же №348, как на кране. они заменяемы). Так что там он при нормальном АК никогда не запусится. Ещё вариант - можно окрыть трёхходовой кран "от цепи управления" "от резервуара ТП". Во втором случае ТП отсекается от ЦУ, и питается с резервуара (16л., под вагоном) токоприёмника. Тогда действительно его надо будет подкачивать вспомогательным компрессором.

[Shney]

Сообщение от Evgenyi

Вспоикомпрессор на всех МВПС рааботает только от кнопки в кабине по 13 проводу или провода 15 при включении покетника "ИЗ ШКАФА". Но в любом случае отсечёся Ак-11б, а когда поезд заведён, то там вообще питание магистрали цепей управления идёт от редуктора с напорной магистрали(кстати, тот же №348, как на кране. они заменяемы). Так что там он при нормальном АК никогда не запусится. Ещё вариант - можно окрыть трёхходовой кран "от цепи управления" "от резервуара ТП". Во втором случае ТП отсекается от ЦУ, и питается с резервуара (16л., под вагоном) токоприёмника. Тогда действительно его надо будет подкачивать вспомогательным компрессором.

Нужно в схемах эм4 порыться, ибо у неё может быть всё иначе.

[Nomen Nescio]

Ну, на ЭР и ЭД там кнопка в кабине и пакетник в шкафу, верно. Но вот на ЭМ в кабине тумблер, а в шкафу выключатель, как на сетевых фильтрах дома. Сути это не меняет. На моторном вагоне вспомогательный компрессор можно включить независимо от включения кнопки "Вспомкомпрессор" в кабине", а на ЭР и ЭД ещё и выключить независимо.
При переключении трёхходового крана резервуара токоприёмника магистраль управления на него не прерывается, в каком бы положении этот кран не стоял (т.к у этого крана положения предназначены для зарядки "мешка" и для его разрядки в участок МУ, где находится клапан токоприёмника). А вот если перекрывается разобщительный перед редуктором, то тогда питание МУ от напорной магистрали прерывается, однако, вспомогательный компрессор будет обеспечивать только "стояние" токоприёмника (а на переменке может подержит ещё и главный выключатель, если АМД не сработает ранее регулятора давления).

А схема управления вспомкомпрессором на ЭМ4 стандартная, отличий по "рисунку" от ЭР или ЭД там нет.

[fasttrain]

В таком случае в какие годы демихи успели походить в 13-вагонной составности на Рязанском направлении?

Интересно под какие маршруты выдавались на рязанке, потому как я ни разу не заметил. Хотя не являюсь регулярным пользователем этого направления.

[Shney]

Сообщение от fasttrain

В таком случае в какие годы демихи успели походить в 13-вагонной составности на Рязанском направлении?

180 какая то или 190

[Evgenyi]

пневматическая схема везде одинкова.

. А вот если перекрывается разобщительный перед редуктором, то тогда питание МУ от напорной магистрали прерывается, однако, вспомогательный компрессор будет обеспечивать только "стояние" токоприёмника

Я об этом и писал. (БЛИН! Тот самый резервуар о который постоянно бьёшься башней, когда редуктор смотришь! Ну оооооочень удобно он расположен)

[Evgenyi]

Блин! Я бы мощьно погорел на этих машиной со своей привычкой "Встал? Реверс в ноль!". В крови уже это. Ибо навсегда запомнил (еще очень давно) как ЭР2тшка один раз сама по себе "ГЛГЫНЬГнула". Слава богу двери были закрыты.

[maksim]

Не знаю, может быть кто-то из наших Уважаемых форумчан выкладывал это видео, может нет. Нашёл В Контакте презентационное видео про электропоезд ЭД-4М: http://vkontakte.ru/video31431547_160873365?section=all