Электропоезда ЭД4М и не только - Страница 11

Макгайвер · 08.03.2011, 16:59

Цитата:

Сообщение от fasttrain

Тогда получается, что на ЭМ4 не смогли установить даже того, что работало на ЭР2. Тормоза стали слабей. Понятно почему они на ЭД4М слабей (по замедлению). Но ведь у ЭМ4 вроде та же база, что и у ЭР2.

Не забывайте, пожалуйста, про разное качество чугунных колодок (разный состав сплава), которое по-разному поставляется в конкретное депо. А также регулировку тормозной рычажной передачи ("рычажка"), на демиховских машинах она несколько другая. Да, и вагон ЭД4М тяжелее по своей сути.

Combine · 04.03.2011, 21:42

Цитата:

Верно. У них вообще ни че нет, только пневматика.

Потому что ЭМ4==ЭР2. Попытки заняться некрофилией с умершим трупом.

Dublin · 10.03.2011, 21:54

Чем же напичкать надо было моторный на 15т. выше чем прицепной

Сибиряк · 10.03.2011, 22:17

впервую очередь двигатели и крышевым оборудованием с токоприёмником.

Oleg Izmerov · 11.03.2011, 09:27

Цитата:

Сообщение от Dublin

Чем же напичкать надо было моторный на 15т. выше чем прицепной

Так всегда было. Пара моторных тележек ЭР9 весят примерно на 14 т. тяжелее пары прицепных, в основном за счет ТЭД и увеличения диаметра колес.

fasttrain · 11.03.2011, 15:48

Интересно, что на ЭМ4 такое тяжелое по-сравнению с ЭР2.

Макгайвер · 11.03.2011, 17:31

Ну, во-первых у ЭМок очень тяжёлые сглаживающие реакторы. Во-вторых рама кузова и каркас усилены довольно массивной металлоконструкцией.

VashaSvetlost · 12.03.2011, 01:52

Цитата:

Сообщение от fasttrain

Интересно, что на ЭМ4 такое тяжелое по-сравнению с ЭР2.

Кондиционеры, двери и может быть винтовые компрессоры?

Макгайвер · 12.03.2011, 12:23

Цитата:

Сообщение от VashaSvetlost

Кондиционеры, двери и может быть винтовые компрессоры?

В салоне электропоездов ЭД4М кондюков нет, двери на самом деле намного тяжелей, а вот винтовые компрессора намного легче, чем старые поршневые.

DDT17 · 12.03.2011, 00:27

Цитата:

Большая длина ЭД4М заставила ставить более мощные двигатели.

Вроде бы мощность его двигателей такая же, как у ЭР2Т, или же нет?

ishikh · 12.03.2011, 00:42

Да.

Combine · 12.03.2011, 00:45

Цитата:

у, во-первых у ЭМок очень тяжёлые сглаживающие реакторы.

На ЭПС постоянного тока нет сглаживающих реакторов.

Макгайвер · 12.03.2011, 12:07

Цитата:

Сообщение от Combine

На ЭПС постоянного тока нет сглаживающих реакторов.

Есть. Combine, да будет Вам известно, что при регулировании частоты вращения ТЭД с помошью СИРов, сглаживающие реакторы просто необходимы для уменьшения содержания высших гармоник в силовой цепи. На остальных поездах их нет.

DDT17 · 12.03.2011, 14:55

Почему на ЭД4М до сих пор не ставят винтовые компрессоры?
И еще, расшифруйте, пожалуйста, аббревиатуры СИР и ОП.

Сан Саныч · 12.03.2011, 15:05

Система импульсного регулирования(?).
Ослабление поля.

10.03.2011, 21:54	#3
Dublin Матёрый пользователь Регистрация: 24.05.2010 Адрес: Херсон Сообщений: 1,565 Вы сказали Спасибо: 871 Поблагодарили 695 раз(а) в 285 сообщениях	Чем же напичкать надо было моторный на 15т. выше чем прицепной __________________ хоп хэй лалалэй

10.03.2011, 22:17	#4
Сибиряк Матёрый пользователь Регистрация: 16.09.2007 Адрес: Los Andgeles South Harvard Boulevard со своей ... Сообщений: 1,630 Вы сказали Спасибо: 254 Поблагодарили 649 раз(а) в 170 сообщениях	впервую очередь двигатели и крышевым оборудованием с токоприёмником. __________________ METALLICA ZDSimulator, перешёл на него. Перебрался в Лос Анджелес и изменил свою жизнь до неузнаваемости через 10 пластических операций

11.03.2011, 17:31	#7
Макгайвер Опытный Регистрация: 06.09.2009 Адрес: Москва Сообщений: 153 Вы сказали Спасибо: 17 Поблагодарили 18 раз(а) в 14 сообщениях	Ну, во-первых у ЭМок очень тяжёлые сглаживающие реакторы. Во-вторых рама кузова и каркас усилены довольно массивной металлоконструкцией. Последний раз редактировалось Raskolnikov; 11.03.2011 в 18:36.

12.03.2011, 00:42	#11
ishikh Матёрый пользователь Регистрация: 29.06.2009 Адрес: Москва Сообщений: 1,296 Вы сказали Спасибо: 697 Поблагодарили 1,029 раз(а) в 248 сообщениях	Да. __________________ Последний раз редактировалось Raskolnikov; 12.03.2011 в 01:17.

12.03.2011, 15:05	#15
Сан Саныч Матёрый пользователь Регистрация: 21.07.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 730 Вы сказали Спасибо: 487 Поблагодарили 590 раз(а) в 224 сообщениях	Система импульсного регулирования(?). Ослабление поля. __________________ Мне ненавистны ваши убеждения, но я готов отдать жизнь за ваше право их высказывать (Вольтер, французский философ)

11.03.2011, 15:48	#6
fasttrain Матёрый пользователь Регистрация: 14.01.2011 Сообщений: 326 Вы сказали Спасибо: 50 Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях	Интересно, что на ЭМ4 такое тяжелое по-сравнению с ЭР2.

12.03.2011, 14:55	#14
DDT17 Опытный Регистрация: 14.12.2008 Сообщений: 282 Вы сказали Спасибо: 27 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях	Почему на ЭД4М до сих пор не ставят винтовые компрессоры? И еще, расшифруйте, пожалуйста, аббревиатуры СИР и ОП.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
ЭД4М(МК)	Toha	MSTS - Подвижной состав	301	16.01.2018 23:25
РЖД - чего только не увидишь!	RusTrainz	Железные дороги	438	18.03.2011 18:17
УЗ, чего только не увидишь	Ройтман	Железные дороги	106	20.10.2009 18:16
Звуки для Вл8м и не только	Lucky Person	TrainZ - Подвижной состав	3	30.01.2009 15:10