Судьба ЭП20

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

Ну, понеслось жонглирование цифрами.
Сапсан - это что, локомотив?

А ЭН3- локомотив?
Ума до небес ограничивать заводу продукцию по названию, да?

Чего обслуживание сюда приплетаем?

А того, что это заказ производителю, а не деповским.
Добро пожаловать в реальный мир, Нео.

Сумму следует на 30 лет раскидывать.

Серьезно? Типа 30 лет больше ничего не купят? Наивняк!

На 2011 г. запланировано купить у Синары 2ЭС6 - 54 шт., 2ЭС10 - 11 шт. У ТМХ: ЭП1М - 61 шт., ЭП2К - 35 шт., 2ЭС5К - 10 шт., 3ЭС5К - 65 шт., 2ЭС4К - 14 шт.

Еще раз для особо непонятливых: Сименс создает с Синарой СП для выпуска 100 электровозов с АТД в год. 100 электровозов, а не только 11 установочной партии, что фигурирует в 2011 году. После начала серийного выпуска машин с АТД грузовые коллекторные РЖД на фиг не нужны. Дошло, герр Шветцер?

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Ума до небес ограничивать заводу продукцию по названию, да?

Что же Вы тогда, любезнейший, только локомотивы посчитали? Берем всю выручку ТМХ: 46 639 179 тыс. руб.

А того, что это заказ производителю, а не деповским.

Мы разве конкурентоспособность депо обсуждаем?

Серьезно? Типа 30 лет больше ничего не купят?

Еще разок - сумму за обслуживание Сапсанов за 30 лет следует раскидывать на 30 лет, а не валить все в кучу.

Еще раз для особо непонятливых: Сименс создает с Синарой СП для выпуска 100 электровозов с АТД в год. 100 электровозов, а не только 11 установочной партии, что фигурирует в 2011 году. После начала серийного выпуска машин с АТД грузовые коллекторные РЖД на фиг не нужны. Дошло, герр Шветцер?

Во-первых, не факт, что РЖД будет брать электровозы только с АТД, во-вторых, что такое 100 электровозов в год, пусть даже с АТД, в-третьих, НЭВЗ 2ЭС5 уже не будет делать?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

Что же Вы тогда, любезнейший, только локомотивы посчитали? Берем всю выручку ТМХ: 46 639 179 тыс. руб.

А что, Сименс и грузовые вагоны и метровагоны уже поставил?

Мы разве конкурентоспособность депо обсуждаем?

Сумму за обслуживание получает производитель, значит, это доход производителя.

Во-первых, не факт, что РЖД будет брать электровозы только с АТД,

То, что ведущие европейские производители выпускают только электровозы с АТД - тоже не факт?

во-вторых, что такое 100 электровозов в год, пусть даже с АТД,

Это уже подписанный РЖД контракт на 42 млрд руб. без НДС.

в-третьих, НЭВЗ 2ЭС5 уже не будет делать?

Не факт, что НЭВЗ с политикой "не конкурировать" вообще будет существовать...

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

А что, Сименс и грузовые вагоны с тепловозами уже поставил?

Приведенная Вами сумма таки включает тепловозы, но не включает электропоезда.

...за 2009 г. выручка от продажи локомотивов всеми заводами лишь 17,5 млрд. руб.

Так что не будем

ограничивать заводу продукцию по названию...

Сумму за обслуживание получает производитель, значит, это доход производителя.

Не факт, что он эту сумму получит единовременно.

То, что ведущие европейские производители выпускают только электровозы с АТД - тоже не факт?

Ну так то ведущие европейские ...

Это уже подписанный РЖД контракт на 42 млрд руб. без НДС.

Потребность ж.д. в обновлении локомотивов - 800 шт. в год. Что такое сотня синаровских электровозов?

Не факт, что НЭВЗ с политикой "не конкурировать" вообще будет существовать...

Разве уважаемый Заяц Бо уже определяет экономическую политику НЭВЗа?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

Приведенная Вами сумма таки включает тепловозы, но не включает электропоезда.

Жалкие попытки прикрыть фиговым листиком факт, что сделки с Сименсом уже соизмеримы с полным доходом ТМХ?

Не факт, что он эту сумму получит единовременно.

Еще один фиговый листик?
Важно, что эти 40 миллиардов рублей за электрички ушли в Германию, а не в Россию. И еще уйдут, т.к. закупки продолжаются.

Ну так то ведущие европейские ...

Ну да, будем питать жалкие надежды на то, что ПИД ну так любит эротические отношения с коллекторными ТЭД, что никогда их не перестанет заказывать.

Потребность ж.д. в обновлении локомотивов - 800 шт. в год.

И поэтому ПИД тратится не на них, а на Велары, Дезиры и реконструкцию пути на них. Так что рассказывайте про свои потребности где-нибудь в другом месте.

Разве уважаемый Заяц Бо уже определяет экономическую политику НЭВЗа?

И что, это ужасно важное обстоятельство ужержит НЭВЗ на рынке?

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

...сделки с Сименсом уже соизмеримы с полным доходом ТМХ?

И что с того?

Важно, что эти 40 миллиардов рублей за электрички ушли в Германию, а не в Россию.

С чего Вы взяли, что они уже ушли?

Ну да, будем питать жалкие надежды на то, что ПИД ну так любит эротические отношения с коллекторными ТЭД, что никогда их не перестанет заказывать.

Значит, ТМХ не планирует выпуск локомотивов с АТД?

И поэтому ПИД тратится не на них, а на Велары, Дезиры

С чего Вы взяли, что "Велары, Дезиры" оплачены из средств РЖД?

И что, это ужасно важное обстоятельство ужержит НЭВЗ на рынке?

Нет, это важное обстоятельство никак не повлияет на положение НЭВЗ на рынке. И это уже хорошо!

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

И что с того?
С чего Вы взяли, что они уже ушли?
Значит, ТМХ не планирует выпуск локомотивов с АТД?
С чего Вы взяли, что "Велары, Дезиры" оплачены из средств РЖД?

Вот как же Вам и Вам подобным надо ненавидеть Россию, чтобы любой ценой пытаться выгородить ее разграбление...

[Yolkin]

Сообщение от Oleg Izmerov

Ума до небес

Камрады, давайте быть взаимно вежливыми, тема интересная.