ЭП2К - новый пассажирский постоянник

[Даниэль]

Сообщение от Толяныч

ЭП2К - тоже машина с не совсем надежной бесконтактной системой и никуда не годными пантографами от фирмы изготовителя Срапсанов, которые абсолютно не предназначены для наших дорог, во первых они держатся в буквальном смысле "на соплях", и заломить эти рога на нашей далеко не безупречной КС очень легко. Во вторых, отказываются подниматься при сильном морозе (ниже 25), из-за этого в Барабинске даже они были в одно время отставлены от работы, по причине криво работающих ТП. Машину предстоит еще долго доводить до ума, а вот от Срименсовских пантографов (ну просто "сверх надежных" ) нужно было уже давно отказаться и ставить наши. Они более надежны и работают в любой мороз.

Такое ощущение, что прочитал пост человека не из Запорожья, а из Сибири

Сообщение от Змей Поволжыч

Так доведут! Доводили ВЛ60К, доволиди 2ТЭ116, доводили ЧС7 - довели всё. И ЭП2К доведут

Есть хоть один локомотив в России, который не нужно было доводить?

[Алексей]

Вам бы президентом ОАО "РЖД" быть. Такой умный. =)

[Combine]

Да, П-5 и шваброй можно поднять... Что, я слышал, и делали грузины на ТЭВЗ, когда свежесобранный локомотив отказывался работать.

[Vivan755]

ЭП2К - тоже машина с не совсем надежной бесконтактной системой

Это после видео с "пенопластовкой" в противогазе у всех на слуху слово "бесконтактный"? Контакты там есть... Но перед тем, как хаять "бесконтактную" систему управления, попробовал бы ты разок собрать аварийную схему на ЧС2... ЭП2К - тоже шестиосная машина, с перебросом двигателей из группы в группу. А на ЭП2К или ЧС2К пальцем шевельнул - двигатель выведен, соответственно изменена развёртка контакторов. Кстати, сделать развёртку перехода на ПБК или ГК - тоже задача не из лёгких, а в эксплуатации из-за износа шайб требует контроля

Машину предстоит еще долго доводить до ума

Так доведут! Доводили ВЛ60К, доволиди 2ТЭ116, доводили ЧС7 - довели всё. И ЭП2К доведут, база в него заложена не самая плохая. Сотый номер уж точно будет ездить как по маслу, а их нужна не одна сотня... Хотя я надеюсь на частичный (полный вряд ли целесообразен) перевод сети РЖД на переменный ток, хотя бы окружённых переменным током КБШ ЖД и Златоустовского и Троицкого отделений ЮУР ЖД со стыкованием по Челябинску-Главному - будет меньше проблем в стыковании с Казахстаном, ГОР ЖД, ПРИВ ЖД, ЮВ ЖД, ликвидируются несколько станций стыкования (Пенза, Инзер, Сызрань, Карталы, планируемые Ульяновск и Красногвардеец), появятся, пожалуй, только две - Челябинск-Главный и какая-нибудь Рузаевка

[Толяныч]

Сообщение от Змей Поволжыч

Так доведут!

Иван, полностью согласен. Должны довести.

[Гороховый]

ЭП2к начинает гнать на морозе то ли из-за отечественного обор-я,то ли из-за токосъёмников (Сименс),для Новосибирска это неприемлимо, ещё на кондиционер жалуются мужики, подводит...

[parovoZZ]

Сообщение от Гороховый

ЭП2к начинает гнать

куда начинает гнать???

[E69]

То есть отечественное ломается потому что отечественное, а сименсовское - потому что импортное

[Vivan755]

Есть хоть один локомотив в России, который не нужно было доводить?

А есть хоть один вообще, который не нужно было доводить?

[Vivan755]

куда начинает гнать???

В том и проблема, что никуда...

[Combine]

ЭП2к уже сорок с лишним штук, это почти треть парка ЧС2т. Так что ничего удивительного.

[E69]

Но на Октябрьской лишь десяток с небольшим из них работают.

[Саня]

Просто несколько раз в году езжу этим поездом, но первый раз вижу ЭП2К, не только с этим поездом, а вообще первый раз видел.

[Гороховый]

Зима скоро, посмотрим был ли толк от немцев, когда они к карасям приезжали из-за токосъёмников
А вообще вчера на тех занятиях машинист правильно сказал: Коллайдер - это не чеха, он либо едет, либо не едет..

[Grebnev]

Сообщение от Гороховый

Зима скоро, посмотрим был ли толк от немцев, когда они к карасям приезжали из-за токосъёмников
А вообще вчера на тех занятиях машинист правильно сказал: Коллайдер - это не чеха, он либо едет, либо не едет..

А почему "коллайдер" ?