|
|
|
|
#9 |
|
Пользователь
|
В заводских КР, поставках запасных частей и оборудования.
Внимание привлекал, бизнес, ничего личного. Сокращение штатов, сокращённые рабочие недели были на многих заводах по всей стране в общем и целом, виной тому кризис, в том же РЖД работяги писали заявления, что согласны работать меньше месячной нормы. А вообще могу сказать вам по секрету, что кризис здорово помог избавиться от лишних людей на заводе НЭВЗ, так всё на кризис и сокращения спихнули, а сейчас попробуй, сократи, накажут. Но даже сейчас на НЭВЗе порядка 40% работников - лишние люди, тормозящие работу завода, эффективное производство, ухудшающие систему контроля качества, увеличивающие себестоимость локомотива. Но эти 40% никто просто так уволить не может. |
|
|
|
| Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
| Опции темы | |
| Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Судьба ЭП10 | HarryRail | Железные дороги | 3588 | 09.03.2025 01:30 |
| Белореченская: сход ЭП20 и ЭП10 на испытаниях | Shney | Железные дороги | 629 | 21.06.2012 17:11 |
| судьба эксперементального 2тэ116 | толян | Железные дороги | 18 | 29.12.2009 12:25 |
| Судьба ЭД, к чему мы катимся? | svyatogor2007 | Железные дороги | 13 | 14.06.2009 10:42 |
|
|
![]() Что это? |