|
|
|
13.01.2011, 14:21
|
#11 |
|
Пользователь
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: г. Энгельс, Саратовская область
Сообщений: 81
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 4 раз(а) в 2 сообщениях
   |
ОАО "РЖД" и группа компаний "Трансмашхолдинг" зависят друг от друга практически одинаково. Поэтому ОАО "РЖД" мало может влиять на ситуацию и ставить свои условия, Трансмашхолдинг продаёт локомотивы на очень выгодных для РЖД условиях, к тому же это дешёвые локомотивы, и отвечающие требованиям НБ ЖТ ЦТ, ГОСТ-ам, и другим нормам и требованиям, предъявляемым к подвижному составу, эксплуатирующемуся на территории РФ. ОАО "РЖД" очень не любит платить лишних денег, и группе компаний ТМХ они заказывают исключительно чтобы было дёшево и сердито. К тому же не стоит забывать, что помимо продаж, Трансмашхолдинг обслуживает практически весь эксплуатирующийся на территории РФ ржд-шный подвижной состав. Так что РЖД не в том положении, чтобы предъявлять, ставить условия и крутить руки.
|
|
|
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
| Опции темы | |
| Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Судьба ЭП10 | HarryRail | Железные дороги | 3588 | 09.03.2025 01:30 |
| Белореченская: сход ЭП20 и ЭП10 на испытаниях | Shney | Железные дороги | 629 | 21.06.2012 17:11 |
| судьба эксперементального 2тэ116 | толян | Железные дороги | 18 | 29.12.2009 12:25 |
| Судьба ЭД, к чему мы катимся? | svyatogor2007 | Железные дороги | 13 | 14.06.2009 10:42 |
|
|
 Что это? |
Древовидный вид