"Умные светофоры"? Караул!!

[Seraphymm]

Спасибо, конечно, за полезную ссылку... Правда, телефонов там нет...

Риторические вопросы остаются:
- почему такого никогда не происходит со старомодными железнодорожными светофорами?
- разве экипаж ДПС, обнаружив светофор-убийцу, не должен перевести его до ремонта в режим "один жёлтый мигающий огонь"? Там же есть колонка ручного управления.
Вреда-то от жёлтого мигающего было бы меньше, чем от бросания людей под колёса!

[Garikk]

Сообщение от Seraphymm

- почему такого никогда не происходит со старомодными железнодорожными светофорами?

Принцип работы авто- и железнодорожного транспорта, кардинально различаются, и светофоры работают по совершенно различным принципам и правилам

- разве экипаж ДПС, обнаружив светофор-убийцу, не должен перевести его до ремонта в режим "один жёлтый мигающий огонь"? Там же есть колонка ручного управления.

Мы в какой стране живём? (это риторический вопрос)

Ну а если разжевать, то я крайне уверен что ситуация такая:
Если экипаж ДПС отключит светофор и это создаст пробку либо повлечёт за собой ДТП, то этот самый экипаж получит выговор и лишится премии...а оно им надо? (вот только не надо об и обязанностях в плане обеспечения безопасности вспоминать, машинист тоже не имеет права принимать неисправный локомотив...а в реальности как?)

Вреда-то от жёлтого мигающего было бы меньше, чем от бросания людей под колёса!

Тот кто выносит такое решение принимает ответственность на себя.

[Seraphymm]

Я привёл, впрочем, не единственный пример "светофорного ума "

На соединении Варшавского и Каширского ш. после выезда из тоннеля висит знак "Конец ограничения скорости". За ним пешеходный переход (!) Лихач, увидев данный знак, инстинктивно жмёт на газ... Увидев жёлтый, он не всегда в состоянии переключиться с газа на тормоз и порой проскакивает переход на красный.

"Умный " светофор на этом переходе предоставляет пешеходу для перехода 10-ти полосного шоссе всего 18 сек., по 1.8 сек. на полосу! Это может успеть бегом только тренированный не старый человек.
Причём, рвануть на переход нужно сразу после включения зелёного. Бежать во весь опор, глядя краем левого глаза: нет ли в левом ряду не успевшего затормозить лихача?..
* * *

"Принципы работы авто- и железнодорожного транспорта кардинально различаются, и светофоры работают по совершенно различным принципам и правилам."

Страшно подумать, что было бы, если б автодорожный менеджмент перешёл работать на ж. д. Некоторые места на наших шоссе будто нарочно провоцируют ЧП.

"Тот кто выносит такое решение принимает ответственность на себя."

А тот, кто разрабатывает и производит схемы светофорной автоматики? Мне кажется, принцип взаимного исключения разрешающих показаний по враждебным маршрутам существует везде - и на авто-, и на ж. д. Следовательно - тут скверное воплощение данного принципа. Безответственное.

[Garikk]

Сообщение от Seraphymm

"Умный " светофор на этом переходе предоставляет пешеходу для перехода 10-ти полосного шоссе всего 18 сек., по 1.8 сек. на полосу!

Светофор на 10 полосном шоссе....такое возможно только в Москве... этот маразм такого уровня что думать не хочется

Мне кажется, принцип взаимного исключения разрешающих показаний по враждебным маршрутам существует везде - и на авто-, и на ж. д. Следовательно - тут скверное воплощение данного принципа. Безответственное.

у автотранспорта нет чёткого определения маршрутов и людей которые этим занимаются нет, единую систему управления светофорами в Москве строят ещё с 80-г.г. ...а воз и ныне там....

Всё гораздо хуже чем кажется

[Seraphymm]

"...У автотранспорта нет чёткого определения маршрутов..."

А может всё и проще. Релейная логика образца 1930-х гг. при всей своей громоздкости и неэкономичности была надёжнее современных микропроцессоров (убиваемых зарядом электростатики со свитера).
Можно не знать про враждебность маршрутов, просто помнить, что две лампочки не должны одновременно включаться. Хотя бы не в масштабах 20-миллионного города, а в отдельно взятой светофорной головке.

"Светофор на 10 полосном шоссе... Такое возможно только в Москве..."

А в Вене, например - подземный переход - редкость! Правда, улицы там не такие широкие и оживлённые. Если им строить подземные переходы дороговато, то нам - тем более. Поневоле придётся думать о развязке потоков в одном уровне.

[elros]

небольшой штришок про инновационные и интересные светофоры

[Garikk]

Сообщение от Seraphymm

была надёжнее современных микропроцессоров (убиваемых зарядом электростатики со свитера).

Тем не менее, всё наше современное общество построено и работает на базе микропроцессоров "убиваемых статикой"

А в Вене, например - подземный переход - редкость!

Вену нельзя сравнивать с Москвой, Москва всёже крупнейший мегаполис Евразии и один из крупнеших городов мира в целом.