Судьба ЭП20

[Colonel_Abel]

Сообщение от R.Munge

Скажите пожалуйста, как машинист - какой селектор управления Вам удобнее - линейный, или кройцеобразный, как представленый в ролике.

Это, который на ЭП20? Не щупал я его, поэтому и не могу ничего сказать. Хотя мне было бы удобней две рукоятки одна задатчик скорости, другая задатчик тяги. А потом, при наличии системы автоведения, контроллером пользуешься только на маневрах.
А на ЭП20 УСАВП поставили.

Сообщение от R.Munge

Какой локомотив - лично Вам больше всего понравился в управлении, и можно узнать почему?

Пока ЭП10. Очень продвинутая система диагностики. Можно устранить неисправность, если предусмотрено резервирование или аварийный режим, не выходя из кабины. Регулятор скорости, задал скорость и мощность и сиди наблюдай. Мощный ЭДТ, который значительно сокращает тормозной путь. Комфорт, конечно не очень. Кабина тесная, шумноватая. Кондиционер с поддержанием оптимальной температуры не справляется. Но все равно лучше, чем тот же ЧС2К или ЧС4Т. ЭП1М и ЧС7/8по комфорту равны. В ЧС7/8 ход мягче и кабина тише.

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

ЭП1М и ЧС7/8по комфорту равны. В ЧС7/8 ход мягче и кабина тише.

А ЭП1М не шумноват по сравнению с ЧС7/8?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Denis

А ЭП1М не шумноват по сравнению с ЧС7/8?

Если машина с ПЧФ, то на низкой скорости вентиляторов нормально. Но ход, конечно, жестче.

[R.Munge]

Сообщение от Colonel_Abel

Пока ЭП10. Очень продвинутая система диагностики. Можно устранить неисправность, если предусмотрено резервирование или аварийный режим, не выходя из кабины. Регулятор скорости, задал скорость и мощность и сиди наблюдай. Мощный ЭДТ, который значительно сокращает тормозной путь. Комфорт, конечно не очень. Кабина тесная, шумноватая. Кондиционер с поддержанием оптимальной температуры не справляется. Но все равно лучше, чем тот же ЧС2К или ЧС4Т. ЭП1М и ЧС7/8по комфорту равны. В ЧС7/8 ход мягче и кабина тише.

Скажите пожалуйста, а для Вас как эксплуатанта - какие параметры важны и нужны. не затруднит ли Вас расставить их в порядке приоритета?
Спасибо!

[Colonel_Abel]

Сообщение от R.Munge

Скажите пожалуйста, а для Вас как эксплуатанта - какие параметры важны и нужны. не затруднит ли Вас расставить их в порядке приоритета?
Спасибо!

Простота в освоении. Наличие только одной единой системы безопасности, а не трех, как сейчас, которые, иной раз, друг другу мешают. Использование РПЛ (Регистратор Переговоров Локомотивный) и видеорегистрации ТОЛЬКО для расследования крушения или аварии, а не использовании этих систем в качестве очередной дубинки для локомотивной бригады. Продвинутая система диагностики и резервирование основных цепей управления. Система автоведения. Эргономика и комфорт кабины. Пока так.

[fasttrain]

Сообщение от Shney

В автомобилях отказались и от выпуклых, и от плоских, из-за отвлечения внимания.

Кроме того, отвлечение внимания = дополнительное утомление.

Кстати, даже если сенсорные кнопки рельефные, то иной раз может потребоваться выбор кнопки на ощупь и механические кнопки позволят этот предварительный выбор в отличие от рельефных сенсорных, где сразу получится нажатие.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Oleg Izmerov

Скорее, с тем, что кнопка требует движения, похожего на легкий удар, что требует меньшего напряжения.

Описанный Вами эффект и мое объяснение есть одно и тоже.

Еще, на механической кнопке можно "держать руку на пульсе", не боясь зацепить, уменьшая время на реакцию перед нажатием. А над сенсорной надо все время дистанцироваться перед нажатием. В реальности в воздухе руку не будешь держать и отведешь ее вообще от этого блока кнопок (не в телефонном значении этого словосочетания ).

[EKim]

Я то же категорически против сенсорных кнопок на транспорте. Например, меня периодически кнопки отказываются пускать в ЭД4МКМ-АЭРО в салон. Ну вот нет у меня правильного электричества на теле. Я могу хоть обтыкаться в кнопку. Кнопки на транспорте должны быть физическими с четкими нажатиями.

[Moon]

Colonel_Abel Насколько мне известно бригада с Москвы почти месяц каталась на ЭП20-002 на Белоречке, не могли бы вы узнать их впечатления.

[Colonel_Abel]

Увы, я же теперь в Москве-Сортировочной не работаю.

[Алексей]

ЭП20-002 вчера пришла на скоростные испытания. Сам попасть не смогу, поедут на ней только наши скоростники. Что узнаю - поведую.
Пока знаю только, что будут испытывать на максимальную конструкционную скорость, по паспорту +10% т.е. 220 км/ч.

[specialist]

Сообщение от Алексей

Пока знаю только, что будут испытывать на максимальную конструкционную скорость, по паспорту +10% т.е. 220 км/ч.

С "птицой" наперегонки?

[Shney]

Птица поболее 200 км\ч на некоторых участках выжимает. Так что эп20 со своими 200 за птицой не угонится

[Moon]

Сообщение от Алексей

ЭП20-002 вчера пришла на скоростные испытания. Сам попасть не смогу, поедут на ней только наши скоростники. Что узнаю - поведую.
Пока знаю только, что будут испытывать на максимальную конструкционную скорость, по паспорту +10% т.е. 220 км/ч.

Алексей вчера и сегодня у ЭП20 были первые поездки. Я думаю многие были бы благодарны за информацию.

[Digger]

250 на одном и коротком в районе Мстинского моста, а так не больше 200.

[Denis]

Сообщение от Digger

250 на одном и коротком в районе Мстинского моста, а так не больше 200.

Да нет, 230 едет не так уж и редко.