Компрессор у автобусов

[ПИОНЕР]

Сообщение от Peterbilt

Почему десятки киловатт на удержание пружины?

Не на удержание, а на сжатие. Какой силы и мощности должен быть электромагнит, чтобы сжать пружину энергоаккумулятора на несколько см?

Право, не стоит мешать гидравлику и пневматику.

Ну почему же, они часто пересекаются: тормоза, усилители руля, исполнительные мех-мы переключения КП и т.д. бывают как пневмо, так и гидро, со своими плюсами и минусами.

[Vivan755]

Не на удержание, а на сжатие. Какой силы и мощности должен быть электромагнит, чтобы сжать пружину энергоаккумулятора на несколько см?

Тут главная проблема — выбрать воздушный зазор, магнитный поток в зазоре падает камнем. Или делать многосекционный соленоид

[КЕ]

Колодочный тормоз "зажимает" быстроходный вал редуктора (ТЭД). Прикиньте передаточное число редуктора, рычажной передачи, умножьте на 4 (соленоида) - и получите нужное тормозное усилие. По ходу флажка, который сбоку соленоида, можно судить о исправной работе колодочного тормоза (на Татре).