Личный транспорт - уход, тюнинг и прочее

[extravert]

Да не чтоб трос порвать, а чтоб дроссельная приоткрылась.

Ну это естественно, нои ведь связаны на карбе, только на счёт того чтоб трос не порвать, это не мои мысли это можно сказать цитата из книги по ремонту Газели, там прям так и написано.

(Уточнение) Не вместе, а после того, как первая откроется примерно на 2/3, а затем уж вместе, и в конце хода откроются обе полностью.

Я сам принцип его описал, конечно не в один момент она открывается с первой, просто на Озоне там вообще при определённых оборотах и тяге она только откроется.

Я космич 41 с карбом движок уфа 1,7 литра года 3 назад не смог завести при -28. При -27 и меньше заводил с 3-ей попытки.

а карбюратор и зажигание какое? Говорят его проще завести если на впускной коллектор полит горячей воды, проверенный способ.

[ПИОНЕР]

Сообщение от extravert

Ну это естественно, нои ведь связаны на карбе, только на счёт того чтоб трос не порвать, это не мои мысли это можно сказать цитата из книги по ремонту Газели, там прям так и написано.

Действительно на 151м карбе есть такой момент, чтобы уменьшить усилия на тросе нужно сначала нажать газ, затем вытянуть подсос, отпустить газ.

[boroda6304]

Extravert, карб с завода стоял ДААЗ, по-моему озон, двухкамерный, с механическим приводом заслонки вторичной камеры, большим таким циллиндрическим поплавком ( не в виде вилки, как на тазиках в солексах ), а зажигание безконтактное, в мороз перед пуском раза три жал на педаль газа, ждал 2-3 минуты, потом " подсос " полностью вытаскивал, с первой попытки 3-4 вспышки, минутная пауза, вторая попытка - движок завёлся на 5 секунд и заглох, с третьей попытки заводился окончательно. Только это всё в прошлом, машину продал 3 года назад.

[ПИОНЕР]

Сообщение от boroda6304

с первой попытки 3-4 вспышки, минутная пауза, вторая попытка - движок завёлся на 5 секунд и заглох, с третьей попытки заводился окончательно

Нужно было ещё топливо подкачивать, тогда может после первого или второго раза заводилась бы.

[extravert]

Сообщение от ПИОНЕР

Действительно на 151м карбе есть такой момент, чтобы уменьшить усилия на тросе нужно сначала нажать газ, затем вытянуть подсос, отпустить газ.

Так по моему так на всех карбюраторных двигателях?

Сообщение от boroda6304

Extravert, карб с завода стоял ДААЗ, по-моему озон, двухкамерный, с механическим приводом заслонки вторичной камеры, большим таким циллиндрическим поплавком ( не в виде вилки, как на тазиках в солексах ), а зажигание безконтактное, в мороз перед пуском раза три жал на педаль газа, ждал 2-3 минуты, потом " подсос " полностью вытаскивал, с первой попытки 3-4 вспышки, минутная пауза, вторая попытка - движок завёлся на 5 секунд и заглох, с третьей попытки заводился окончательно. Только это всё в прошлом, машину продал 3 года назад.

Понял, это дааз-2140, аналог жигулёвского дааза для москвича с двигателем узам с механическим приводом второй заслонки.

с третьей попытки заводился окончательно

Ну на таком морозе как ты писал по моему это отличный результат.

[ПИОНЕР]

Сообщение от extravert

Так по моему так на всех карбюраторных двигателях?

На 151м дроссельная заслонка приоткрывается зигзагообразным кулачком, который при контакте с упором заслонки создаёт сопротивление, двигаяся пртив "шерсти". На "Солексе" таких зигзагов нет, на "Озоне" связь тягой, хотя может быть Вы правы, и в этом тоже есть смысл, но нигде такой формулировки не встречал.

[SKY LINE]

Сообщение от ПИОНЕР

как вы там с правым рулём ездите и балдеете от него.

Балдеют не от правого руля,а от качества и комфорта японских авто, когда не было пошлин привезти дешевое качественное, пускай даже немного битое но сделанное уже здесь авто было просто как два пальца. А так же комфорт и не привередливость японских машин. ну так не объяснишь, надо просто покататься в разных японских машинах от допустим 89 года выпуска и до новых и ощутить так сказать разницу. Просто как пример: у моего деда микроавтобус тойота lite ace ( лайт эйс. по-владивостокски лит айс) 86 года выпуска. Он ее привез в 94 году и до сих пор ездиит, за это время было поменяно 2 сцепления, ну и мелкие расходники естественно.. и сгнила боковая дверь, причем она не родная, а с более нового.. старую ударили сильно и пришлось поменять Это к вопросу о долговечности. А про правый руль скажу, что были бы с левым ездили бы и на левом, ну просто у японцев руль правый, что ж теперь сделаешь))) самое главное то что японская машина собранная в японии для японцев это совсем другое по качеству нежели японская машина на экспорт. Вот по-этому балдеем именно от правого руля)) Причем ведь выбор авто просто огромен у них.. от малолитражки, седаны, купе, паркетники, хэтч бэки, микроавтобусы, большие джипы. маленькие, средние.. универсалы, спорт кары.. бери не хочу и + к этому цена и совершенный комфорт и достаточная простота в обслуживании

[Север]

Батян приобрёл Lite Ace Noah, комфорт, не грузопас и не полноприводная, задний, должен признать классная тачка, хоть я такого типа и не люблю, но очень универсальная. Немного битая на перед, но не смотря на это выбор всё равно отличный. Места в машине полно, хотели в Новосиб ехать брать, но в Екб взяли. Цвет дорогой, белый, тонировка чисто чёрная, блестят стёкла, отполированная просто красавица, единственная проблема была что жопу кидало на маленьких скоростях, диск кривой вроде был, не помню. Хотел в начале Хайса взять. По мне так лучше эта.

Кстати почём Скай R33-34 или Супру взять можно, если там брать в Японии? Или во Владике? А "спецы" промышляют сильно?

[SKY LINE]

с японии щас можно везти либо машины проходного года и нужного объема, до 2х литров, проходной можно больше. иначе пошлина взлетает на заоблачную высоту. во владике если брать, то лучше с рук, и оооочень внимательно всматриваться в птс. искать распил надо не в самой машине а в ее документах. по сути дела распил это не очень страшно, а страшно то что из за кривых документов могут аннулировать регистрацию и машина превратиться в груду металла бесполезного.

2 СЕВЕР: http://auto.drom.ru/ вот сдесь смотри, ищи и выбирай

[Север]

Смотрел 3 литровые Супры 1996 года, механика естественно, турбированная, сразу цена взлетает на 200 штук. Лучше уж Крузер 80 турбодизель взять и ездить притоны коктейлями закидывать

[SKY LINE]

крузак 80й не дешевле 800000 тыщ.... машины для разных целей и разного класса, но каждая стоит своих денег)))

[BOBANRyde]

Че то дороговато за 800 000р., можно и за 500 тысяч найти, ну это конечно в зависимости от года выпуска и состояния.

[SKY LINE]

80ка за 500????? неее.... паджеро 99 года 3.5 бензин можно найти... еслипо искать.. либо распил беспробежный на рынке тоже 500... но ленд крузер 80 стоит гораздо дороже.

Вот сейчас посмотрел, без документов 1996 год 450000р. но это скорее всего распил который никогда в жизни сейчас уже не поставит на учет.

[BOBANRyde]

Да пожалуйста, правда старый, но все равно красивый. http://irkutsk.drom.ru/toyota/land_cruiser/4163904.html

[SKY LINE]

у нас такой же 91 года http://vladivostok.drom.ru/toyota/la...r/4359218.html .. дешевле с документами не продают.