Российский грузовой тепловоз 2ТЭ70

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

Какую долю в стоимости тепловоза составляет система поосного регулирования?

Можете оценить по подорожанию 2ТЭ116.

Гаситель виляния - это все, что может выйти из строя в локомотиве?

А что, повреждения нижнего пояса несущего кузова Вам мало?

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Можете оценить по подорожанию 2ТЭ116.

Во-первых, не могу - цены мне почему-то не докладывают. Во-вторых, это не показатель. На стоимость могли повлиять разные факторы, как объективные, так и не очень.

А что, повреждения нижнего пояса несущего кузова Вам мало?

Одного-единственного? Мало.

[Oleg Izmerov]

[QUOTE=alexcat;221344] Во-вторых, это не показатель.
Думаете, новые продают по "несправедливым ценам"?

Одного-единственного? Мало.

"Много. Много." (С)

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Думаете, новые продают по "несправедливым ценам"?

Ничего не думаю. Для этого нужно цены знать.

"Много. Много." (С)

Так сколько таких случаев с кронштейном было на "семидесятках"?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

Так сколько таких случаев с кронштейном было на "семидесятках"?

Для таких случаев даже одного - много.

Для грузовой машины такая конструкция неудачна.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Для таких случаев даже одного - много.

Таких - это каких? Причины произошедшего неясны.

Для грузовой машины такая конструкция неудачна.

Чем кузов 2ТЭ70 хуже кузова 121-го?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

Таких - это каких? Причины произошедшего неясны.

Кому, вашему офису неясны?
Причина происшедшего банальна, как огурец - заклинивание гидрогасителя.

Чем кузов 2ТЭ70 хуже кузова 121-го?

Наличием того самого кронштейна, который оторвало.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Кому, вашему офису неясны?
Причина происшедшего банальна, как огурец - заклинивание гидрогасителя.

В таком случае, откуда вот это взялось?

Наличием того самого кронштейна, который оторвало.

Значит, больше претензий нет?

[Vivan755]

Для грузовой машины такая конструкция неудачна

Если бы треснула рама тележки, то это одно. Тогда да, не выдерживает длительных тяговых усилий и рывков при боксовании. Но вырвало-то кронштейн гидрогасителя, а когда эти гидрогасители у нас работают? При вилянии тележки. А какое виляние на грузовых скоростях и нагрузках? С пассажирским ни в какое сравнение не идёт

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Vivan755

Но вырвало-то кронштейн гидрогасителя, а когда эти гидрогасители у нас работают? При вилянии тележки.

При любом повороте тележки.
Например, при прохождении стрелки на боковой путь.

И более того скажу, если его просто заклинит в прямой, то черта с два вырвет, просто телега перестанет вилять.
А то, что случилось, скорее произошло как раз при прохождении кривой или стрелки, когда перемещение определяется кинематически, и скорость движения была как раз в пределах скоростей движения грузовых составов.

[alexcat]

Это все замечательно, только никак не объясняет вмятину выше кронштейна.

[Barmaley]

Alexcat, а вы уверены, что знаете конструкцию и крепление этого гасителя ? По-моему большая трещина на переднем плане и объясняет ту вмятину. Элемент крепления то жесткий. Это я так, предположил.

[alexcat]

Сообщение от Barmaley

Alexcat, а вы уверены, что знаете конструкцию и крепление этого гасителя ?

Не уверен, потому и вопрос возник.

По-моему большая трещина на переднем плане и объясняет ту вмятину. Элемент крепления то жесткий. Это я так, предположил.

Что-то сомневаюсь ...

[Oleg Izmerov]

На том же сайте фотка того же узла с другого тепловоза. В том же месте, где разрыв, видно новый сварной шов, и для усиления подварены косынки.
То-есть, случАй не единичный.

[Geka]

Сообщение от Oleg Izmerov

На том же сайте фотка того же узла с другого тепловоза. В том же месте, где разрыв, видно новый сварной шов, и для усиления подварены косынки.
То-есть, случАй не единичный.

Меня терзают смутные сомнения, что долбанули сбоку этот лок, что аж гаситель вырвало. Элементарно воротами в депо или на тракционных путях не разошлись. Ну и по идее прочность самого гасителя такова, что скорее шток внутри него вырвет и он будет работать как стакан с гвоздём, нежели вырвет кронштейн.

О вопросе про нагрузку на ось.

Инженеры от GE наверное хотят ухудшить показатели своих локомотивов.Так что нагрузка на ось не является критичным показателем.