Об электровозах!

[Combine]

А что тут хитрого? Амперметры включены в цепи первого и шестого ТЭД.

[ПИОНЕР]

Сообщение от Im-Ho-Tep

Кстати, по этому поводу возникают вопросы к автору статьи на Википедии (крушение на ст. Каменская), цитата оттуда:

Надо думать, в действительности имело место неисправность ЭДТ.

Думаю Вы правы, либо просто, что-то не соединили в схеме ЭДТ, а версию выдали для того, чтоб ещё и ремонт под раздачу не попал.

[Dоцент]

Сообщение от ПИОНЕР

Думаю Вы правы, либо просто, что-то не соединили в схеме ЭДТ, а версию выдали для того, чтоб ещё и ремонт под раздачу не попал.

Если говорить о каменском крушении , то на ВЛ80С конструкцией электровоза предусмотрен разбор схемы р.т. при применении экстренного торможения, а также невозможность его сбора при давлении в ТМ менее 3,0 атм.
После этого крушения в схему были внесены изменения, при которых разбор р.т при постановки крана в 6-е положение остался, но убрали зависимость сбора р.т. от давления в ТМ....
А статью писал журналист, не поняв причин отсутствия р.т...
"Специалистов" которые могли наплести всё что угодно в это время (после крушения) было много... Я в это время работал тчмп в Россоши и слышал такие "версии", вплоть до того что помощник с соседнего поезда специально перекрыл кран между вагонами, потому что помощник Батушкина его чем-то обидел....

[ПИОНЕР]

Сообщение от Dоцент

Если говорить о каменском крушении , то на ВЛ80С конструкцией электровоза предусмотрен разбор схемы р.т. при применении экстренного торможения, а также невозможность его сбора при давлении в ТМ менее 3,0 атм.
После этого крушения в схему были внесены изменения, при которых разбор р.т при постановки крана в 6-е положение остался, но убрали зависимость сбора р.т. от давления в ТМ....
А статью писал журналист, не поняв причин отсутствия р.т...
"Специалистов" которые могли наплести всё что угодно в это время (после крушения) было много... Я в это время работал тчмп в Россоши и слышал такие "версии", вплоть до того что помощник с соседнего поезда специально перекрыл кран между вагонами, потому что помощник Батушкина его чем-то обидел....

Спасибо, немного прояснили. Локомотивный наверное на максимум зажали, а при более 1,5очках в ТЦ электровоза схема ЭДТ тоже не соберётся. Вобщем, без шансов.
Кстати, вроде говорили, что машинист погиб, или я что-то путаю?

[Dоцент]

Сообщение от ПИОНЕР

Спасибо, немного прояснили. Локомотивный наверное на максимум зажали, а при более 1,5очках в ТЦ электровоза схема ЭДТ тоже не соберётся. Вобщем, без шансов.
Кстати, вроде говорили, что машинист погиб, или я что-то путаю?

Они пробывали собрать реостат, отпустив кран 254 и сбросив давление в ТЦ.....Но давление в ТМ =0 не позволило.... Может даже и лучше, что не смогли. На таком уклоне с таким весом остановиться все равно бы не смогли, а скорость бы сбили... И тогда по пассажирскому ударил бы не один электровоз (3 секции) а вся махина весом 5.5 тыс. тонн, тогда бы не два вагона в клочья разорвало, а все 15...
С другой стороны у пасса было бы больше времени, может уйти успел бы, хотя если придурки стоп-кран сорвали и не давали отправиться, может было бы еще хуже.

[Dоцент]

Сообщение от Combine

А что тут хитрого? Амперметры включены в цепи первого и шестого ТЭД.

Совершенно верно! Но только хитрым образом включены.... В реостатном торможении амперметр 1-2-3 ТЭД показывет ток возбуждения, а амперметр 4-5-6 ТЭД ток якоря.....