Российский грузовой тепловоз 2ТЭ70

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

http://www.docload.ru/Basesdoc/8/8623/index.htm
Расчетные температуры наружного воздуха в холодный период года , и средней за отопительный период
Печора - 43

А я-то Вас серьезным человеком считал! 43 мороза в Печоре - температура наиболее холодной пятидневки. В соответствии с ГОСТ 16350-80 в климатическом районе I2 число дней в году с минимальной температурой воздуха ниже -45 градусов может быть от 1 до 10 суток. Хотя -43 выше -45, не правда ли? Кстати, по Вашей ссылке приводится средняя месячная температура января в Печоре -19,5 градусов.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

А я-то Вас серьезным человеком считал!

А я Вас не считал.
Кроме Вас, все понимают, что для выбора исполнения тепловоза важна не средняя, а минимальная температура.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

А я Вас не считал.

Вы-то убедительно доказали, что я в Вас ошибался. А я Вас, надеюсь, не разочарую.

Кроме Вас, все понимают, что для выбора исполнения тепловоза важна не средняя, а минимальная температура.

И кто эти "все"?
Условия Печоры соответствуют климатическому району I2 и по средней, и по минимальной температуре. ТМХ тепловоз заявлен предназначенным для эксплуатации в климатических районах I2, II4...II10 по ГОСТ 16350. Все разговоры о том, что его-де не там испытывали, не имеют под собой оснований.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

В
Условия Печоры соответствуют

Исполнению УХЛ. И там конструкция должна испытываться до -50. Все доказательства обратного можете свернуть в трубочку и повесить на гвоздик в деповском санузле.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Исполнению УХЛ. И там конструкция должна испытываться до -50. Все доказательства обратного можете свернуть в трубочку и повесить на гвоздик в деповском санузле.

А с чего Вы взяли, что я доказываю обратное? Все сходится. В соответствии с ГОСТ 16350-80 климатический район I2 имеет наименование "холодный":



Так что испытания в Печоре производились вполне "законно".

[Саня]

Сообщение от alexcat

Так что испытания в Печоре производились вполне "законно".

Тепловозы приписаны были Печоре, а испытания проводились на участке Воркута - Сосногорск. Воркута от Печоры находится на расстоянии около450 км на северо-восток, что неизбежно сказывается на климате.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Саня

Тепловозы приписаны были Печоре, а испытания проводились на участке Воркута - Сосногорск. Воркута от Печоры находится на расстоянии около450 км на северо-восток, что неизбежно сказывается на климате.

Коль скоро вопрос о климате точно так же актуален и для 2ТЭ70...
Сказанное дополнюю тем, что тепловоз ходит не вокруг будки, где установлены метеоприборы. В местах на пути, выемках и т.п. может скапливаться воздух с температурой ниже, чем регистрируют метеостанции. Температура ниже той, на которой рассчитаны узлы, может привести к выходу из строя ТЭД, деталей механической части, вспомогаловки и т.п., причем не всегда в момент самих морозов, может быть и позже, если разрушение отчасти имеет усталостный характер, т.е. в мороз могут возникнуть микроповреждения, которые потом развиваются. Разбираться в каждом случае надо долго и кропотливо, чтобы понять причину, однако у эксплуатируемой техники должен быть существенный запас по допустимой температуре, именно потому, что есть вероятность, что она окажется ниже.