РЖД сегодня: прогресс или упадок?

[Im-Ho-Tep]

alexcat, поэтому я и спрашиваю, ибо страны у нас с Вами разные. Например, у нас государство является крупным, но не единственным акционером АО "НК "КТЖ" и управляется через государственный фонд.
Насчет хозрасчета - тоже не вижу ничего криминального, но все, в конечном итоге, сводилось к перебрасыванию государственных денег со счетов одного государственного предприятия на счет другого не менее государственного (по большому счету - система взаимозачетов, увеличивающая доход государства на куммулятивный размер произведенной продукции или оказанных услуг).
ГУПы и МУПы - если они могут быть коммерческими, оставаясь при этом государственными, то тогда тем более - что мешает создать те-же "пригородные перевозки" на государственном уровне?! При должном желании "маски-шоу" вместо ЧОПов могут решить проблеммы безбилетного проезда немногим хуже того, как это было решено в нацисткой Германии в конце 30-х прошлого века.

[alexcat]

Сообщение от Im-Ho-Tep

...что мешает создать те-же "пригородные перевозки" на государственном уровне?!

Не понимаю, что это изменит? У нас (и у вас) госчиновники взятки перестали брать? Собственно говоря, практически во всех пригородных компаниях субъекты федерации (государство) имеют долю акций. Оставшаяся часть акций - у РЖД (снова государство). Что еще более государственное нужно? Также никто не запрещает этим субъектам создавать "свои" перевозочные компании любой организационной формы. Боюсь только, они не горят желанием этим заниматься. Федеральному центру чуть не пинками приходится заставлять регионы выполнять их прописанную в законе обязанность по организации пригородных перевозок.