Почему у ЭРок колёса моторных вагонов со спицами? - Страница 9

ishikh · 20.06.2010, 20:46

Цитата:

Сообщение от Борька

Бандажные колеса могут быть и не спицованными

В данном случае - электропоездах - СПИЦОВАННЫЕ! Почему? Евгений раньше все объяснил!

Толяныч · 20.06.2010, 21:03

Даже на всех электровозах спицованные, кроме ЧС200.

Борька · 20.06.2010, 22:10

Цитата:

Сообщение от Толяныч

Даже на всех электровозах спицованные, кроме ЧС200.

Не-а на нем спицованные!

Толяныч · 20.06.2010, 22:19

Цитата:

Сообщение от Борька

Не-а на нем спицованные!

Нет

, на нем цельнокатанные, спицованные на ЧС6.

Борька · 20.06.2010, 22:37

Цитата:

Сообщение от Толяныч

Нет

, на нем цельнокатанные, спицованные на ЧС6.

А фото можно?

TRam_ · 20.06.2010, 22:47

Толяныч · 20.06.2010, 23:23

Цитата:

Сообщение от Борька

А фото можно?

Фото уже кинули, а можно еще и книгу открыть, там про это ясно сказано.

Arix · 20.06.2010, 23:52

Ну вот, сколько слышал, что когда поезд с рельсов сходит, то шпалы разбивает. А тут локомотив спокойно проехал по шпалам - и ничего, царапины как от трамвая.

Combine · 20.06.2010, 23:53

А цельнокатаные потому, что были ослабления крепления бандажа на высоких скоростях.

Evgenyi · 20.06.2010, 23:55

ПРосто моторный вагон - он самый тяжёлый, там ведь и реостат и РК и ттормозной переключатель, и реверсора с ОП, а весит всё это не мало. (сдесь и сейчас не буду объяснять как и что там работает). Один ящик с РК весит 620 КГ, с реверсорами и тормозным переключателем 525 кг. Плюс ТЭДы. Так вот чтоб ещё и дополнительной нагрузки с колёс небыло, там они и сделаны спицевыми.

E.depo · 21.06.2010, 12:58

Цитата:

Сообщение от Arix

Ещё со школьных лет меня мучают два вопроса:
1. Почему у моторных вагонов электричек колеса со "спицами", а не сплошные, как у прицепных и головных? В литературе просто написано, что должно быть вот так, но почему - не объясняется. По логике должно быть наоборот - ведь моторный вагон тяжелее..

Дело в том, что в электропоезде сила тяги передаётся моторными вагонами, а прицепные просто катятся. Отсюдо следует, что износ колёсных пар у моторного вагона гораздо выше и чаще. Перепрессовать бондажи у колёсной пары гораздо дешевле, чем покупать новую колёсную пару. Ведь остальные элименты колёсной пары(ось,колёсный центр) ещё можно использовать. Вот и вся разница.
А колёсные центры делают со спицами для того, чтобы лучше отводить тепло. Ведь при использовании пневмотических тормозов бондажи сильно нагреваются, что может привести к их провороту.
Если неправ, то поправте.

Evgenyi · 21.06.2010, 13:06

Ну вот сразу вопрос: А с чего колпарам моторного вагона больше изнашиваться?

E.depo · 21.06.2010, 13:22

Цитата:

Сообщение от Evgenyi

Ну вот сразу вопрос: А с чего колпарам моторного вагона больше изнашиваться?

Я уже написал, что сила тяги, а также тормозные усилия(при электрическом тормозе) передаются через колёсные пары моторных вагонов(читай через бондажи), а следовательно их чаще нужно обтачивать, по достижению браковочных размеров и выкатывать.

**Yolkin** · 21.06.2010, 14:08

Цитата:

Сообщение от E.depo

А колёсные центры делают со спицами для того, чтобы лучше отводить тепло. Ведь при использовании пневмотических тормозов бондажи сильно нагреваются, что может привести к их провороту.

Не понял.
Получается, что отдельные спицы лучше проводят тепло, чем сплошной колёсный диск?

E.depo · 21.06.2010, 14:21

Спица лучше не проводит тепло, а отводит(рассеивает) в окружающее пространство. Площадь рассеивания у колёсного центра со спицами больше, чем у цельнокатного колёсного центра, как пример можно рассмотреть радиатор у процессора компьютера, чем больше ребр тем больше площадь рассеивания и лучше происходит отвод тепла от чипа.

20.06.2010, 23:55	#130
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	ПРосто моторный вагон - он самый тяжёлый, там ведь и реостат и РК и ттормозной переключатель, и реверсора с ОП, а весит всё это не мало. (сдесь и сейчас не буду объяснять как и что там работает). Один ящик с РК весит 620 КГ, с реверсорами и тормозным переключателем 525 кг. Плюс ТЭДы. Так вот чтоб ещё и дополнительной нагрузки с колёс небыло, там они и сделаны спицевыми. __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

21.06.2010, 13:06	#132
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Ну вот сразу вопрос: А с чего колпарам моторного вагона больше изнашиваться? __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

20.06.2010, 21:03	#122
Толяныч Матёрый пользователь Регистрация: 28.03.2008 Сообщений: 3,970 Вы сказали Спасибо: 2,357 Поблагодарили 4,552 раз(а) в 1,100 сообщениях	Даже на всех электровозах спицованные, кроме ЧС200.

20.06.2010, 22:47	#126
TRam_ Матёрый пользователь Регистрация: 18.02.2008 Сообщений: 8,759 Вы сказали Спасибо: 1,426 Поблагодарили 2,405 раз(а) в 1,354 сообщениях

20.06.2010, 23:52	#128
Arix Матёрый пользователь Регистрация: 20.03.2009 Адрес: Саратов Сообщений: 1,126 Вы сказали Спасибо: 192 Поблагодарили 258 раз(а) в 114 сообщениях	Ну вот, сколько слышал, что когда поезд с рельсов сходит, то шпалы разбивает. А тут локомотив спокойно проехал по шпалам - и ничего, царапины как от трамвая.

20.06.2010, 23:53	#129
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	А цельнокатаные потому, что были ослабления крепления бандажа на высоких скоростях.

21.06.2010, 14:21	#135
E.depo Матёрый пользователь Регистрация: 18.12.2009 Адрес: Московская обл.Наро-фоминск Сообщений: 1,984 Вы сказали Спасибо: 2,186 Поблагодарили 1,016 раз(а) в 513 сообщениях	Спица лучше не проводит тепло, а отводит(рассеивает) в окружающее пространство. Площадь рассеивания у колёсного центра со спицами больше, чем у цельнокатного колёсного центра, как пример можно рассмотреть радиатор у процессора компьютера, чем больше ребр тем больше площадь рассеивания и лучше происходит отвод тепла от чипа.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)