А вот меня уже давно мучают вопросы по поводу электрички под тепловозной тягой. Мы сами как-то так ехали из Анисовки в Саратов - похоже, авария была на контактной сети, и электричка приехала с тепловозом. Как при этом обеспечить нормальную работу оборудования электропоезда? Ну, с тормозами - понятно, они работают от тепловоза. А откуда берется воздух для дверей? У тепловоза (в моём случае это был ТЭП60), я так понимаю, напорной магистрали нет. Или можно соединить напорную магистраль с тормозной? А откуда запитать электрооборудование вагонов? Оно работало - машинист исправно объявлял остановки. А ведь генераторов, приводимых от колес у электрички нет. Питание берется от бортовой сети тепловоза? Но потянет ли вспомогательный генератор тепловоза 10 вагонов? Да и напряжение не совпадает - у тепловозов обычно 50В, а у электричек, если я не ошибаюсь - 110. Ну, в моём случае, аккумуляторов на полчаса езды хватит, а в Москве ведь несколько дней электричества не было. А если бы дело было зимой - значит без отопления? Да и ночью - только на аварийном освешении? Ведь лампочки в вагонах - на 220 вольт. Или ТЭДы можно использовать в качестве генераторов? Но ведь они сотни вольт выдадут.
|
20.06.2010, 11:59
Древовидный вид