ЖД сигнализация

[SKY LINE]

Сообщение от Nomen Nescio

Смущает только разграничение стыковой-бесстыковой путь и ограничение скорости следования при этом под белый огонь. Разъясните, пожалуйста.

Местная инструкция. Почему так сделали неизвестно.

[Denis]

Парни! Что означают два горящих зелёных ?

[SKY LINE]

Nomen Nescio, я пока Вам ответить не могу на этот вопрос, завтра если перезвоню ему, то спрошу, а может быть кто-то из форумчан знает и напишет. Я просто даже не спрашивал по этому вопросу у него ничего.

[Nomen Nescio]

Всё нормально, SKY LINE, я не в упрёк Вам ни в коем разе. Я просил уточнить только из-за того, что ИДП не делает различий для внезапного появления белого огня на звеньевом или бесстыковом пути. Это разграничение вполне может оказаться "местным творчеством" Дальневосточной дороги.

[TRam_]

Потому что для бесстыкового пути более характерен излом рельса, чем для стыкового.

PS в любом случае, отличить сбой кодов от перекрывания заградительного светофора (если этот светофор вне зоны видимости, а локомотив уже заехал на блок-учаток перед заградительным) различить нельзя.

[Combine]

PS в любом случае, отличить сбой кодов от перекрывания заградительного светофора (если этот светофор вне зоны видимости, а локомотив уже заехал на блок-учаток перед заградительным) различить нельзя.

Разве нет требования, что при сбое кодов перед переездами, тоннелями и т.п. с заградительными светофорами необходимо безусловно применять экстренное?

[Nomen Nescio]

Надо будет в 1Н глянуть...

[Evgenyi]

Нет такого. В любом случае при сбое кодов на белый надо служебным снизить скорость до "ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЙ безопасность движения и немедленную остановку, если встретится препятствие дальнейшему движениею." Иными словами - по белому можно и 40 (по правильному пути), но если что случится, то вы*$@т и вычушат не по детски. Можно и 5 ехать и 20. Вообще, если с З или Ж сбило на белый и ты знаешь что впереди переезд и его не видно до упора, то я бы сделал 15 и перед переездом 10. А дальше по обстоятельствам. Но вот если что произойдёт - тут мало не покажется бригаде. Вот в том и есть подлый и мерзкий момент сбоя кодов.

Это из метной интсрукции 635Н ТЧ10/20 и 1Н по Окт.

[Nomen Nescio]

Я тоже проглядел 1Н, 55Н по Московской и местную депо ЖП. Безусловного экстренного при сбое кодов перед переездом нигде не нашёл.

[E69]

а речь не о типах рельсовых цепей?

[Nomen Nescio]

Сомневаюсь. Тем паче, в ИДП также нет отличия "тональная цепь" или старая "кодовая". И машинист не обязан знать, на каком перегоне применяются каждый из указанных типов РЦ - это уж слишком.

[Толяныч]

[Старый]

Страничкой раньше как раз обсуждалась эта тема - про 2 зелёных огня.
Процитирую сам себя:

"... насчёт информации, которую несут 2 зелёных огня, так в ИСИ чётко сказано, что при АБ они указывают на свободность не менее 2-х блок- участков, а при полуавтоматической блокировке - на свободность перегона.

Основной их смысл, как мне кажется, в том, что если до того машинист ехал по пути, специализированному в одном направлении, то после 2 зелёных он переходит на путь, по которому допускается движение в обе стороны. Это может быть:
- неправильный путь, оборудованный 2-х сторонней АБ
- третий путь для движения товарных поездов или пр. нужд
- однопутное ответвление
Во всех этих случах, особенно когда они присутствуют одновременно, может использоваться и маршрутный указатель в дополнении к светофору".

[TRam_]

На однопутное (многопутное) ответвление обычно подаётся жёлтый-жёлтый мигающий, даже если на этом ответвлении ПАБ. (говорю о не очень сложных станциях, там железно должен быть указатель). Думаю, следует также добавить

- переход от автоблокировки к ПАБу на главном пути

[Nomen Nescio]

Замечу, что это не совсем типовой случай. Как всегда, конкретный порядок отправления поездов на такие ответвления, в том числе под какие сигналы, указывается в ТРА станции. Это действительно могут быть два жёлтых огня, верхний мигающий, как будет удобнее станции в каждом конкретном случае.
Кстати, весёлый пример различий ИСИ и ТРА - ст. Электросталь при отправлении чётных поездов со 2-го пути (с бокового получается) на однопутный перегон Э-сталь - Ногинск, оборудованный АЛСО - там горит "два жёлтых, верхний мигающий и один белый огни".

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от TRam_

- переход от автоблокировки к ПАБу на главном пути

Переход от автоблокировки к полуавтоблокировке по главному ходу довольно прост: выходной сигнал на полуавтоматику будет сигнализировать - красный, зелёный, два жёлтых или два жёлтых, верхний мигающий. Т.е особо от автоблокировки не отличаясь, кроме как отсутствием жёлтого показания.