ЖД сигнализация

[Алексей 401]

Разве за 2 км можно погасить скорость 400км\ч?

[МНУ]

Сообщение от аалексей

Разве за 2 км можно погасить скорость 400км\ч?

Самолет гасит,но вот на счет поезда сомневаюсь, ведь при скорости 360км/ч киллометр проходится за 10сек, те 2км за 20сек...такую махину за 20сек не остановить. Под скоростное движение сделают отдельный путь и более длинные блок участки.

[Алексей 401]

Да,но по ней планируется пускать и обычные поезда. Не будут ли они для них слишком длинными?

[МНУ]

Сообщение от аалексей

Да,но по ней планируется пускать и обычные поезда не будут ли они для них слишком длинными?

ето уже гадание началось. Ведь мы не знаем сколько раз он ходить и с какими скоростями..может на ети пути пасс перенесут, а может нет и путь будет для нового поезда и сапсана.
А на счет тормозного пути:никто так просто так тормозить не будет, обычное торможение будет более мягким в силу массы причин

[Сибиряк]

Сообщение от аалексей

Разве за 2 км можно погасить скорость 400км\ч?

какой то лок разгонялся до 1000 км/ч в мстс. тапок или вл60. Точно помню синего цвета. Хотелось бы найти его!

[Алексей 401]

Необычно ,но не реалистично.

[Алексей 401]

Что озночает красный+жёлтый сигнал светофора?

[Raskolnikov]

Смотря какой тормозной путь к поезда.

[Алексей 401]

В новостях когда говорили о на тот момент новом Японском поеде сказали ,что тормозмой путь с максимальной скорости (405км\ч)4км.Ведь ,вероятно,он существенно меньше у более новых поездов не стал?

[TRam_]

если его нет в ИСИ - значит его может внедрить некая комиссия, имеющая права на изменение этих самых ИСИ. До этого, как ты понял, подобные показания светофоров могут быть расценены только как неисправность сигнализации.

[Алексей 401]

Допустим,но всё-таки :зачем там пятилинзовый+пригласительный+зелёная полоса светофор?

[Ромыч РЖДУЗ]

Как это зачем?
Подавать сигнал "зелёная полоса, жёлтый, зелёный мигающий", для движения по отклонению, со скоростью до 80км/ч. А так же есть вероятность, что такой светофор умеет давать сигнал "три жёлтых". Разрешается моторвагонному поезду, одиночному локомотиву, мотовозу, дрезине следовать на свободный участок пути с особой осторожностью и со скоростью не более 20 км/ч до маршрутного светофора с красным огнем.

[E69]

Я думаю, та же четырехзначная автоблокировка.

Может с АЛС как основным средством сигнализации. Разглядывать светофоры на такой скорости непросто.

Но,всё-таки интересно - как она будет пересекаться со существующими путями ведь планируется,что некоторые поезда будут делать остановки,да и просто ведь не может же она на всём маршруте проходить автономно? Безостановочное время следования планируется 2,5 часа.Да и электрифицироваться она будет переменным током. Это ж надо как то состыковать со существующей дорогой постоянного тока?

Именно поэтому трасса скорее всего будет своя отдельная и с малым числом промежуточных остановок.

[Алексей 401]

Да ,но подавать упомятуй тобой сигнал мог и стоящий там до того четырёхлинзовый+пригласительный+зелёная полоса,но ведь зачем то установили аналогичный пятилинзовый? За этим светофором всего 1 маршрут по открывающийся по сигналу отклонения по пологим соответсвенно и подавать сигнал 3 жёлтых огня там некуда. И потом,на таком светофоре 2 из 3-ёх жёлтых огней будут рядом,а если я не ошибаюсь - соседние огни одновременно гореть не должны?

[E69]

На ЖД применяется только в АЛС, означает "следующий светофор красный".

В метро - то же, что и красный. Однако кодируется он как желтый, поэтому автоматика позволяет приближаться к такому светофору (выходному, то есть стоящему у торца платформы) с большей скоростью и резко тормозить перед остановкой для повышения пропускной способности станций.

На АЛС в метро нет показания К+Ж, его заменяет сигнал "0" красного цвета.