ЖД сигнализация

[КЕ]

Может, что-то забыл или путаю, но вроде слышал про такой - пригласительный на перегон с обратной сороны входного. Но не уверен...

[TRam_]

пригласительный на перегон стоит в обычном выходном по главному правильному пути станции на двухпутный перегон. То есть просто добавлена мигалка для белого в обычный выходной светофор. А вот на однопутный перегон (или неправильный путь) включать пригласительный категорически запрещено.

[TRam_]

Такой вопрос - в РУ-55-2012 (лист 65, 70, 71) есть сигналы "жёлтый+зелёная полоса", "зелёный + зелёная полоса", "зелёный мигающий + зелёная полоса". При этом в ИСИ таких сигналов для выходных не прописано. Допустимо ли их применение?

[Partner]

Сообщение от TRam_

Такой вопрос - в РУ-55-2012 (лист 65, 70, 71) есть сигналы "жёлтый+зелёная полоса", "зелёный + зелёная полоса", "зелёный мигающий + зелёная полоса". При этом в ИСИ таких сигналов для выходных не прописано. Допустимо ли их применение?

О, тоже интересно.
На СЦБИСТе есть спор по этому поводу, но так ни к чему и не пришли.

[Алексей]

Сообщение от TRam_

Такой вопрос - в РУ-55-2012 (лист 65, 70, 71) есть сигналы "жёлтый+зелёная полоса", "зелёный + зелёная полоса", "зелёный мигающий + зелёная полоса". При этом в ИСИ таких сигналов для выходных не прописано. Допустимо ли их применение?

Выходной по третьему пути станции Крюково, при отправлении с третьего на второй главный сигнализирует именно зелёный мигающий-жёлтый-две зелёный полосы, стрелка 1/22.

[TRam_]

между главными жёлтый обязан быть, это понятно. Речь именно о боковом пути, на который прибывают опять же по пологой крестовине.

[Cap Nemo]

Этот вариант в ИСИ есть, именно для стрелочного перевода с крестовиной марки 1/22.
п. 13, 3) один зеленый мигающий и один желтый огни и две зеленые светящиеся полосы - разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции со скоростью не более 120 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт (рис.26)

Вопрос, если я правильно понял, именно по случаям, когда с одной зелёной полосой горит только один сигнал - либо жёлтый, либо зелёный, либо зелёный мигающий.
Одна зелёная полоса в любом случае относится к 1/18.

[Partner]

Сообщение от Cap Nemo

Этот вариант в ИСИ есть, именно для стрелочного перевода с крестовиной марки 1/22.
п. 13, 3) один зеленый мигающий и один желтый огни и две зеленые светящиеся полосы - разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции со скоростью не более 120 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт (рис.26)

Вопрос, если я правильно понял, именно по случаям, когда с одной зелёной полосой горит только один сигнал - либо жёлтый, либо зелёный, либо зелёный мигающий.
Одна зелёная полоса в любом случае относится к 1/18.

Вопрос не про количество полос, а про то, почему с полосой горит либо ТОЛЬКО желтый, либо ТОЛЬКО зеленый огонь.
И очень странный линзовый набор (желтый-зеленый-красный-зеленая полоса) для этого выходного и маршрутного светофора (лист 70, 71).

[TRam_]

Про вот это


Звучало бы примерно так -

"выходной показывает зелёный + зелёная полоса при отправлении поезда с бокового пути, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу со скоростью не более 80 км/ч, впереди свободны 2 и более блок-участка"

"маршрутный показывает зелёный мигающий + зелёная полоса при отправлении поезда с бокового пути, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу со скоростью не более 80 км/ч, следующий светофор открыт и требует проследования с уменьшенной скоростью".



Нужно ещё четвёртый сигнал выдумать - один жёлтый мигающий + зелёная полоса - "разрешается отправиться поезду (всё то же самое), следующий светофор открыт и требует проследования с ещё более уменьшенной уменьшенной скоростью"

Короче для путей, у которых безостановочный не предусмотрен, но на обоих горловинах 1/18.

[Timas]

Логика-то понятна. Попытка систематизировать все сигналы для сколростного движения. Отталкивались, как видимо, от сигнализации МСЖД, по которой половина Европы ездит. Правда, там есть ещё и жёлтая полоса (60 км/ч), и жёлтая с зелёной полосы (100 км/ч). У нас под такие сигналы стрелочных переводов просто нету.

На СЦБисте договорились до того, что-де, пока РУ и ИСИ не будут разрабатываться одним ведомством, то оно так и будет. Не первый и не последний случай расхождения РУ и ИСИ.

[Partner]

Сообщение от Timas

Отталкивались, как видимо, от сигнализации МСЖД, по которой половина Европы ездит. Правда, там есть ещё и жёлтая полоса (60 км/ч), и жёлтая с зелёной полосы (100 км/ч). У нас под такие сигналы стрелочных переводов просто нету.

Не подскажите ссылочку на данную инструкцию ?

[E.depo]

Сообщение от Partner

Не подскажите ссылочку на данную инструкцию ?

В качестве примера можно посмотреть немецкую сигнальную книгу 301, там начиная с 38 страницы https://yadi.sk/d/M6LrBOgouEVJx
У французов, вообще - пипец https://yadi.sk/i/8UV-uxCquEVPD

[Denis]

Сурово :

[Timas]

МСЖДшной нету, а так - по Европам пробегитесь. Чехия, Германия, Польща. Пока их там всех ETCS не пожрал.

[Colonel_Abel]

О_о. Мдя.