Главный ход Рейзорбек классический. Перестройка. - Страница 13

Arturmachinist · 11.12.2009, 18:26

С переменкой карт мало...

genesis · 11.12.2009, 21:08

А с постоянкой много?

Классно бы оба рода со станцией стыкования.

Evgenyi · 11.12.2009, 22:02

П-е-р-е-м-е-н-к-а. определённо. В Рейзорбеке очень тяжёлый профиль. Постоянники там просто не вытянут. И потом переменный ток - это будующее, т.к. будущее безусловно за ТИСУ. КПД то выше. Да и затрат на содержание меньше. А мощи можно прокачать больше.

Arturmachinist · 11.12.2009, 22:07

Абсолютно согласен с Евгением. Пущай будет переменка.

Да и потом, хоть ездить где будет на переменниках. Карт-то мало... с переменным током.

Sandrilyon · 11.12.2009, 22:36

ок, пускай будет переменка...

обратного пути нет)

Combine · 12.12.2009, 00:04

Цитата:

будующее

Фу.

Цитата:

КПД то выше. Да и затрат на содержание меньше. А мощи можно прокачать больше.

Не начинай срач насчет КПД.

Damien Zhar · 12.12.2009, 00:14

Я только за постоянный. Прошу. Именно с ним карт то как раз мало.

Tramwayz · 12.12.2009, 03:15

Цитата:

Сообщение от Evgenyi

П-е-р-е-м-е-н-к-а. определённо. В Рейзорбеке очень тяжёлый профиль. Постоянники там просто не вытянут. И потом переменный ток - это будующее, т.к. будущее безусловно за ТИСУ. КПД то выше. Да и затрат на содержание меньше. А мощи можно прокачать больше.

Пффффффффф!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! чушь.

рекуперацию-то легче на постоянке сделать, ёмаё, да и дешевле.

Стыкование делать. А за "будующее" двойка, да и ТИСУ можно с двигателями постоянного тока применять. А вообще, в курсе ли товарищ Евгений, что горные дороги Закарпатья электрифицированы постоянкой потому, что необходима рекуперация. А там она проще, дешевле да и вообще. И давайте не сраться.

Было бы, конечно, неплохо сделать станцию стыкования и 2 рода тока.

Sandrilyon · 13.12.2009, 13:09

Цитата:

Сообщение от Tramwayz

Было бы, конечно, неплохо сделать станцию стыкования и 2 рода тока.

А кто-нибудь знает, как она делается?

logoff · 13.12.2009, 13:19

Никто не знает (Вернее - знают, да только на теории. Применимо к трэинз - никто), да и необходимых деталей для стыковки нет.

genesis · 13.12.2009, 13:32

Какие еще необходимые детали? Все различие в оборудовании на подстанции, ну еще плюс каждый путь в парках изолируется от других.

Arturmachinist · 13.12.2009, 13:33

Может глупость скажу, но можно сделать станцию с тепловозной тягой. А с двух сторон будут начало (или конец) контактной сети разного рода токов. Грамотно всё это обустроить, поставить трансформаторы, создать депо, в котором могут находиться электровозы и того, и того тока...

logoff · 13.12.2009, 13:35

Цитата:

Сообщение от genesis

Какие еще необходимые детали? Все различие в оборудовании на подстанции, ну еще плюс каждый путь в парках изолируется от других.

Ещё не всё даже для подстанций есть. Каждый день роюсь в КС, поэтому знаю, что говорю. И нужно долго тренироваться для создания нормальной станции стыкования. Поэтому, Sandrilyon, лучше пока на поупражняйся на обычных станциях, книжки посмотри.

genesis · 13.12.2009, 14:00

Цитата:

Сообщение от logoff

Ещё не всё даже для подстанций есть. Каждый день роюсь в КС, поэтому знаю, что говорю.

Ну так чего конкретно не хватает для станций стыкования? Разъединителей? Изоляторов?

Цитата:

Сообщение от logoff

И нужно долго тренироваться для создания нормальной станции стыкования. Поэтому, Sandrilyon, лучше пока на поупражняйся на обычных станциях, книжки посмотри.

Сделать такую станцию будет лучшей тренировкой. А мы подскажем, что да как

Цитата:

Сообщение от Arturmachinist

Может глупость скажу, но можно сделать станцию с тепловозной тягой. А с двух сторон будут начало (или конец) контактной сети разного рода токов. Грамотно всё это обустроить, поставить трансформаторы, создать депо, в котором могут находиться электровозы и того, и того тока...

Не в такой мере, конечно. Но к примеру в Рыбном, НЯП, есть парк переменного тока, составы в который привозятся маневровыми локомотивами. Соответственно никакого особого секционирования там нет.

logoff · 13.12.2009, 14:06

Цитата:

Сообщение от genesis

Ну так чего конкретно не хватает для станций стыкования? Разъединителей? Изоляторов?

Да, не хватает изоляторов (для DC особенно). А ещё не хватает оборудования для подстанций (не знаю, что как называется, но мимо подстанций езжу каждый день и сравниваю с ТS

), кронштейнов кое-каких и проводов. Не смертельно, но лучше иметь всё необходимое.
Советую поискать фотки подстанций - это лучшая помощь.

11.12.2009, 22:02	#183
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	П-е-р-е-м-е-н-к-а. определённо. В Рейзорбеке очень тяжёлый профиль. Постоянники там просто не вытянут. И потом переменный ток - это будующее, т.к. будущее безусловно за ТИСУ. КПД то выше. Да и затрат на содержание меньше. А мощи можно прокачать больше. __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

11.12.2009, 22:36	#185
Sandrilyon Пользователь Регистрация: 12.11.2009 Адрес: Kavala, Greece Сообщений: 76 Вы сказали Спасибо: 15 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	ок, пускай будет переменка... обратного пути нет) __________________ Тут нет поездов: http://miriadna.com/

12.12.2009, 00:14	#187
Damien Zhar Матёрый пользователь Регистрация: 05.04.2009 Адрес: Между Савёловским и Лобней. Сообщений: 1,537 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	Я только за постоянный. Прошу. Именно с ним карт то как раз мало. __________________ Мышцу потянул, купил в аптеке мазь.. Каждый раз когда читаю название "Вольтарен Эмульгель" мне кажется, что если произнести его громко и с правильной интонацией, то можно кастануть файрболл..

13.12.2009, 13:19	#190
logoff Матёрый пользователь Регистрация: 08.04.2009 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 1,285 Вы сказали Спасибо: 19 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	Никто не знает (Вернее - знают, да только на теории. Применимо к трэинз - никто), да и необходимых деталей для стыковки нет. Последний раз редактировалось logoff; 13.12.2009 в 13:22.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

11.12.2009, 18:26	#181
Arturmachinist Матёрый пользователь Регистрация: 07.11.2008 Адрес: Волгоград Сообщений: 1,815 Вы сказали Спасибо: 115 Поблагодарили 36 раз(а) в 18 сообщениях	С переменкой карт мало...

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

11.12.2009, 21:08	#182
genesis Матёрый пользователь Регистрация: 31.07.2007 Адрес: Ульяновск Сообщений: 2,570 Вы сказали Спасибо: 245 Поблагодарили 175 раз(а) в 76 сообщениях	А с постоянкой много? Классно бы оба рода со станцией стыкования.

11.12.2009, 22:07	#184
Arturmachinist Матёрый пользователь Регистрация: 07.11.2008 Адрес: Волгоград Сообщений: 1,815 Вы сказали Спасибо: 115 Поблагодарили 36 раз(а) в 18 сообщениях	Абсолютно согласен с Евгением. Пущай будет переменка. Да и потом, хоть ездить где будет на переменниках. Карт-то мало... с переменным током.

13.12.2009, 13:32	#191
genesis Матёрый пользователь Регистрация: 31.07.2007 Адрес: Ульяновск Сообщений: 2,570 Вы сказали Спасибо: 245 Поблагодарили 175 раз(а) в 76 сообщениях	Какие еще необходимые детали? Все различие в оборудовании на подстанции, ну еще плюс каждый путь в парках изолируется от других.

13.12.2009, 13:33	#192
Arturmachinist Матёрый пользователь Регистрация: 07.11.2008 Адрес: Волгоград Сообщений: 1,815 Вы сказали Спасибо: 115 Поблагодарили 36 раз(а) в 18 сообщениях	Может глупость скажу, но можно сделать станцию с тепловозной тягой. А с двух сторон будут начало (или конец) контактной сети разного рода токов. Грамотно всё это обустроить, поставить трансформаторы, создать депо, в котором могут находиться электровозы и того, и того тока...

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)