О тепловозе 2ТЭ25К "Пересвет"

[TRam_]

дизель более чугуниевым

более чугунным - значит более хрупким. Может, поверхностную закалку или чугунные поддерживающие вставки...

[Jrvin]

Сообщение от TRam_

более чугунным - значит более хрупким. Может, поверхностную закалку или чугунные поддерживающие вставки...

С каких это пор чугун стал более хрупким? Почему тогда такую ответственную деталь как коленчатый вал делают чугунным?

[Yolkin]

Сообщение от Jrvin

С каких это пор чугун стал более хрупким?

"Белые чугуны имеют высокую твердость и хрупкость, вследствие чего в чистом виде их мало используют в технике, а применяют чаще в качестве сырья для переделки в сталь (переделанный чугун) и для получения ковких чугунов. Серыми называют чугуны, в которых углерод частично или полностью находится в состоянии графита. Эти чугуны широко применяют для изготовления различных изделий, поэтому их называют еще литейными. Ковкими называют чугуны, получаемые термической обработкой отливок из белого чугуна. Ковкие чугуны отличаются от серых большей пластичностью. По своим механическим свойствам ковкие чугуны занимают промежуточное положение между сталями и серыми чугунами"

(выделено мной)

http://bibliotekar.ru/spravochnik-35/14.htm

[mario713]

Сообщение от Jrvin

С каких это пор чугун стал более хрупким? Почему тогда такую ответственную деталь как коленчатый вал делают чугунным?

Он всегда им был.
Немного инфы по эксплуатации: за 10 месяцев предыдущего года (янв-окт) КТГ тепловозов 2ТЭ25К составил 0,53 (по ТУ - 0,95). Наиболее повреждаемые узлы - ТК, выхлопной коллектор, агрегат компрессорный (оба варианта), ТЭД, датчик пути и скорости, дефекты монтажа электросхемы. Также отмечены проблемы с надежностью работы ДГУ.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от mario713

Он всегда им был.

Не всегда. На моей памяти на 16-горшковом КТЗ экспериментировал со стальным.

Немного инфы по эксплуатации: за 10 месяцев предыдущего года (янв-окт) КТГ тепловозов 2ТЭ25К составил 0,53 (по ТУ - 0,95). Наиболее повреждаемые узлы - ТК, выхлопной коллектор, агрегат компрессорный (оба варианта), ТЭД, датчик пути и скорости, дефекты монтажа электросхемы. Также отмечены проблемы с надежностью работы ДГУ.

Т.е. ругать в основном надо Коломзавод и Лысьву.

[mario713]

Сообщение от Oleg Izmerov

Не всегда. На моей памяти на 16-горшковом КТЗ экспериментировал со стальным.


Т.е. ругать в основном надо Коломзавод и Лысьву.

Я имел ввиду чугун, как материал, а не коленвал. А со стальным коленвалом у Коломны вроде не пошло, только причину я не помню.
Коломну, 2 конторы, поставляющие компрессорные агрегаты, Лысьву и тех, кто поставляет кондеи. Ну и по мелочи.