О тепловозе 2ТЭ25К "Пересвет"

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Geka

16-ть на 3050КВт грузятся предельно, а тут 12 .

Не предельно. 16 горшков вообще-то грузятся на 3500 кВТ, еще с 70-х годов. Вспомните ТЭП75 и ТЭ136. И проблемой там была не столько цилиндровая мощность, сколько то, что при 20 горшках дизелю на тепловозе не хватало жесткости. На судах - хватало.

[Geka]

Сообщение от Oleg Izmerov

Не предельно. 16 горшков вообще-то грузятся на 3500 кВТ...

Это предельные нагрузки, а не эксплуатационные. У меня тоже, из-за неисправности БРН, 10д100 по генератору на ЭМке вывозил 580В*3800А=2204КВт, но ведь нельзя же так постоянно эксплуатировать.

Ваше мнение перекликается с мнением Гапановича

Видимо руководство всё таки заинтересовалось тем что нужно делать не так как мы привыкли за 75 лет. Постепенно наши мозги всё таки встанут на место. Тенденции есть и это радует.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Geka

Это предельные нагрузки, а не эксплуатационные.

Это эксплуатационные.
У 16Д49 вообще 4400 кВт в 16 горшках...
http://www.kolomnadiesel.com/product...d49/behaviour/

[Geka]

Сообщение от Oleg Izmerov

Это эксплуатационные.
У 16Д49 вообще 4400 кВт в 16 горшках...
http://www.kolomnadiesel.com/product...d49/behaviour/

Это ведь главный судовой двигатель, который работает в паре с таким же. И не предназначен для резкопеременных нагрузок.

[Миша]

Сообщение от Geka

Это предельные нагрузки, а не эксплуатационные. У меня тоже, из-за неисправности БРН, 10д100 по генератору на ЭМке вывозил 580В*3800А=2204КВт, но ведь нельзя же так постоянно эксплуатировать.

А как из-за БРН, который отвечает за напряжение вспомогательного генератора можно перегрузить тяговый генератор?

[Слесарь]

Сообщение от Миша

А как из-за БРН, который отвечает за напряжение вспомогательного генератора можно перегрузить тяговый генератор?

Не знаю, как на ТЭ10, а на ТЭМ2 и ЧМЭ3 мощность тепловоза прямо зависит от напряжения бортовой сети, т.к. оттуда питается независимая обмотка возбудителя. ВГ при неисправном БРНе на ТЭМ2 выдаёт вместо 75 В около 90 В, соответственно, мощность тепловоза вырастет на 20 %. Другой вопрос, что дизель, как правило, столько не вытянет...

[Pahann4]

Сообщение от Миша

А как из-за БРН, который отвечает за напряжение вспомогательного генератора можно перегрузить тяговый генератор?

Может с чем то перепутал. Если неисправность БРН, то выкручиваешь на нём фишку и клинешь Д3 на двух секциях сначала на рабочий потом на больной.И это не как на работу ГГ не влияет.

[Geka]

Сообщение от Pahann4

Может с чем то перепутал. Если неисправность БРН, то выкручиваешь на нём фишку и клинешь Д3 на двух секциях сначала на рабочий потом на больной.И это не как на работу ГГ не влияет.

В ЦУ напряжение выросло до 110В вот и всё. Обмотка возбуждения спв получила вместо 75 - 110В. При постановке на АР картина была такая же.
Фишку брн выкрутить нельзя. Её можно только вытащить, и то если отключить КТН, что сделать под нагрузкой невозможно.
Если заклинешь Д3, то получат питание Д2 и сбор тяги станет невозможен, ну или опасен тем что + батареи подключается к + ГГ. Д3 в этом случае либо расклинивают щётками ГГ, а мы ставим на рога. И разницы нет на какой секции их ставить вперёд.

[Pahann4]

Сообщение от Geka

а мы ставим на рога. И разницы нет на какой секции их ставить вперёд.

на тройниках на всех трёх секциях ставите на рога или достаточно на одной рабочий?

[Geka]

Сообщение от Pahann4

на тройниках на всех трёх секциях ставите на рога или достаточно на одной рабочий?

Достаточно конечно 2 секции.