Строение пути в сейсмически активных районах

Mashinist[METPO] · 21.10.2007, 22:02

Всем доброе время суток. Вот тут задались с приятелем вопросом. Отличается ли в сейсмически активных районах как-нибудь строение пути? Какие меры предпринимаются и в чем отличия от обычного пути? Из опасных районов на вскидку вспоминается Бурятия и, насколько мне известно, Иркутская область. Заранее спасибо.

**Yolkin** · 22.10.2007, 06:00

НЯЗ, непосредственно сам путь тот же самый, у нас по крайней мере.
А вот разные сооружения типа тоннелей, выемок, насыпей, мостов - усиливают, да.

Кстати, одной из причин закрытия Кругобайкальского пути по берегу (превращения его в малодеятельную тупиковую ветку) и строительства обхода через перевалы, стала именно повышенная сейсмичность участка. Оказалось невозможным обеспечить устойчивость склонов на террасах по берегу, были регулярные осыпи, обвалы, повреждающие путь и останавливающие движение.

Mashinist[METPO] · 23.10.2007, 02:02

А как именно усиливают эти сооружения? Может, глупый вопрос, конечно, но вот не понять...

Ace Hard · 23.10.2007, 18:22

А как же скоростные поезда в Японии?

E69 · 23.10.2007, 18:32

Слышал, там по возможности уменьшили нагрузку на ось, применяют уравнительные приборы на стыках, чтобы не возникало выбросов при возможных деформациях...

21.10.2007, 22:02	#1
Mashinist[METPO] Пользователь Регистрация: 15.05.2007 Адрес: Helsinki Сообщений: 86 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 94 раз(а) в 24 сообщениях	Строение пути в сейсмически активных районах Всем доброе время суток. Вот тут задались с приятелем вопросом. Отличается ли в сейсмически активных районах как-нибудь строение пути? Какие меры предпринимаются и в чем отличия от обычного пути? Из опасных районов на вскидку вспоминается Бурятия и, насколько мне известно, Иркутская область. Заранее спасибо.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

22.10.2007, 06:00	#2
Yolkin Комендант-администратор Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД Сообщений: 16,491 Вы сказали Спасибо: 6,328 Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях	НЯЗ, непосредственно сам путь тот же самый, у нас по крайней мере. А вот разные сооружения типа тоннелей, выемок, насыпей, мостов - усиливают, да. Кстати, одной из причин закрытия Кругобайкальского пути по берегу (превращения его в малодеятельную тупиковую ветку) и строительства обхода через перевалы, стала именно повышенная сейсмичность участка. Оказалось невозможным обеспечить устойчивость склонов на террасах по берегу, были регулярные осыпи, обвалы, повреждающие путь и останавливающие движение.

23.10.2007, 02:02	#3
Mashinist[METPO] Пользователь Регистрация: 15.05.2007 Адрес: Helsinki Сообщений: 86 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 94 раз(а) в 24 сообщениях	А как именно усиливают эти сооружения? Может, глупый вопрос, конечно, но вот не понять...

23.10.2007, 18:22	#4
Ace Hard Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 3,899 Вы сказали Спасибо: 3,646 Поблагодарили 3,580 раз(а) в 1,141 сообщениях	А как же скоростные поезда в Японии?

23.10.2007, 18:32	#5
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,858 Вы сказали Спасибо: 2,217 Поблагодарили 2,551 раз(а) в 887 сообщениях	Слышал, там по возможности уменьшили нагрузку на ось, применяют уравнительные приборы на стыках, чтобы не возникало выбросов при возможных деформациях...

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)