Новинки от команды траинсим.ру

[Rocket]

Читать всем до конца, плиз.

Сообщение от RailMax

реальную физику в игре не воспроизвести - это доказали многие, в том числе в своё время, наши бессменные настройщики Алекс и Имхотеп. А в итоге, рядовой ирок в игре... никаких изменений не получит... Имхо, просто делать новые модели, перекраски, звуки - у кого есть желание, а настройки не стоит перелопачивать заново

Прогресс не стоит на месте, опытные машинисты будут любить МСТС, если будут доделаны настройки до реализма, пусть и опытным путем, а не по суровым требованиям, иногда мешающим реализму, как прокрустова ложа. Сделать можно всё и сделать качественно. Терпение и труд всё сделают. Просто не всегда находится время у разработчиков встретиться, всё обсудить и принять необходимые настройки уже как стандартные, пусть и полученные экспериментально. Что касается моего опыта по энгам, то он отточен и требует внимания!

Сообщение от RailMax

Тем более, что, как написано выше, для испытания конкретного вагона нужен конкретный электровоз, к нему конкретная кабина, и т.д...

Это не совсем всё верно, так как выкладываемые в Дауне локомотивы всегда имеют кабины и звуки, а настройки можно и перевыложить в виде патчей. Главное, чтобы они были самые новые и совершенные.

http://rusfolder.com/43806299
Патч для проверки самых новых настроек для пассажирских вагонов с сайта TrainSim.ru . Должен быть скачан вагон "Латвия" - самая новая 3d-модель пасс. вагона от А. Гребнева. Обновление настроек wag-файла - сделаны мной - Rocket.

Сандро писал выше: Чтобы ТЦ быстро заряжался и из него быстро выходил воздух.
Мой ответ: прошу прощения, что не ответил сразу конкретными цифрами.
Для пассажирских вагонов у меня следующие параметры тормозов:
MaxBrakeForce( 29.3kN )

NumberOfHandbrakeLeverSteps( 100 )
TrainPipeLeakRate( 0.1 )
AuxilaryLeakRate( 0 )

TripleValveRatio( 2.5 )
MaxReleaseRate( 5.6 )
MaxApplicationRate( 1.2 )
MaxAuxilaryChargingRate( 4 )
BrakeCylinderPressureForMaxBrakeBrakeForce( 50 )

Можешь проверить, как работают тормоза с такими параметрами, кнопкой F5 в MSTSBin (нажать F5 три раза последовательно для отображения тормозных параметров всего состава).
Для электровозов ЧС7 я применил следующие настройки торможения:

В разделе энга « Wagon ( tsrLoco_chs7-236a »
BrakeEquipmentType( "Triple_valve, Auxilary_reservoir" )
BrakeSystemType( "Air_single_pipe" )

MaxHandbrakeForce( 28.8kN )
MaxBrakeForce( 240kN )
TripleValveRatio( 2.5 )
MaxReleaseRate( 10 )
MaxApplicationRate( 12 )
MaxAuxilaryChargingRate( 4 )
BrakeCylinderPressureForMaxBrakeBrakeForce( 50 )

В разделе энга « Engine ( tsrLoco_chs7-236a »
NumWheels ( 2 )

AirBrakesAirCompressorPowerRating( 4 )
AirBrakesMainMinResAirPressure( 0 )
AirBrakesMainMaxAirPressure( 130 )
AirBrakesMainResVolume( 55 )
AirBrakesAirCompressorWattage( 34kW )
AirBrakesCompressorRestartPressure( 70 )
AirBrakesAirUsedPerPoundsOfBrakePipePressure( 0.5 )
AirBrakesHasLowPressureTest( 0 )
AirBrakesIsCompressorElectricOrMechanical( 0 )

EngineBrakesControllerMinPressureReduction( 0 )
TrainBrakesControllerMinPressureReduction( 0 )
EngineBrakesControllerHasProportionalBrake( 1 )
EngineBrakesProportionalBrakeLag( 0.5 )
EngineBrakesControllerMaxApplicationRate( 0.7 )
TrainBrakesControllerMaxApplicationRate( 0.7 )
EngineBrakesControllerMaxReleaseRate( 3.5 )
TrainBrakesControllerMaxReleaseRate( 3.5 )
EngineBrakesControllerEmergencyApplicationRate( 2 )
TrainBrakesControllerEmergencyApplicationRate( 2 )
EngineBrakesControllerMinSystemPressure( 0 )
TrainBrakesControllerMinSystemPressure( 0 )
EngineBrakesControllerMaxSystemPressure( 70 )
TrainBrakesControllerMaxSystemPressure( 70 )
TrainPipeLeakRate( 0.1 )
EngineBrakesControllerEmergencyBrakeTimePenalty( 0 )
TrainBrakesControllerEmergencyBrakeTimePenalty( 0 )
EngineBrakesControllerFullServicePressureDrop( 35 )
TrainBrakesControllerFullServicePressureDrop( 25 )

По просьбам машинистов и для большего релазима:
Категорически не согласен с мнением RailMax-а. Беру стандартный ЧС7, он рвет тягу на сериесных позициях, разгоняется с 20-вагонным составом через чур, не реально... У того МНОГОЧИСЛЕННОГО народа, который скачивает с Дауна например, все локи ЧС7, с ещё ни разу не обновлёнными настройками, нет того желаемого реализма управления локомотивом (как есть, например, настройки для ЧС7 от Vlad-а, которые в Дауне так никто и не выложил). А народа, который скачивает с нашего сайта дополнения к МСТС, много – исчисляется тысячами. ТАК ЗАЧЕМ ЖЕ НАМ подводить народ неправильными настройками?
Самый главный стимул прохождения сценариев Симулятора МСТС заключается в том, чтобы научиться быть опытным машинистом – правильно соблюдать ограничения скорости на стрелках и боковых путях, вообще – на всех участках пути с ограничением скорости. Каждый игрок МСТС должен чувствовать себя машинистом, должен не нарушить уровень комфорта пассажиров. И если проходишь тот или иной сценарий, получая в конце его прохождения выговор за несоблюдение ограничений скорости (лимиты скоростей), экстренные автостопы или нарушения уровня комфорта пассажиров/сохранности груза, то у машиниста невольно падает самооценка, что стимулирует его к правильному ведению поезда и к идеальному управлению локомотивом согласно ПТЭ (например, не тормозить на стрелках при прохождении их кривых, не разгоняться на спусках, не выезжать со станции выше 40 км/ч, пока не пройдет стрелку с бокового пути на главный самый последний вагон в поезде). А для грузовых поездов – не разгоняться выше 50км/ч при проезде желтого сигнала – правило действует независимо от того, покажет ли сценарий в конце превышение 50-ти км/ч вместо превышения 60-ти или нет. А в роутах-маршрутах ограничение скорости при прохождении желтого всегда максимальная скорость составляет 60 км/ч. Поэтому соблюдение «лимита» скорости на совести машиниста.


Ездить на всех выпущенных пасс. вагонах, у которых неправильные параметры, приводит к тому, что пассажиры ругаются на "неопытного машиниста" в отчёте после прохождения сценария. Если не обновить, не перевыложить хотя бы все самые новые вагоны, а оставить всё как есть "пофигу", то не будет соблюдено нового стандарта.

Многочисленный народ, скачивающий с trainsim.ru не будет переделывать все настройки под себя. Даже такие опытные мастера-разработчики, как Слава Усов с ZDSim.com , долго трудятся, чтоб улучшить характеристики воздухораспределителей и переделывают кабины для более-менее правильного тормозного крана.
Дай Бог нам всем, кому не всё равно, усидчивости, настойчивости, энтузиазма в конце концов для того, чтобы каждый (если пока еще нет перевыложенных старых дополнений МСТС с новыми СТандартами), то каждый мог бы настроить все свои единицы ПС по новым стандартам, а ЕЩЕ ЛУЧШЕ : после испытаний в условиях сценариев и на сложном профиле выпустить окончательно с официально принятыми стандартами патчи, но не отдельные для каждого конкретного лока и вагона, а как общие патчи для всех однотипных локомотивов и вагонов, выпущенных на нашем сайте – как например, был выпущен патч для пасс. вагонов, но я даже в нём нашел недостатки. Я его (патч для пасс. вагонов) и должен доработать. А пока патч не доработан, можно только попробовать мои настройки разработчикам, сравнив с официально выложенным вагоном и тогда перевыложить этот фирменный вагон поезда «Латвия».