Комната отдыха машинистов

[MJack]

Valik255, во-первых: с чего ты взял, что поднят передний ТП? Во-вторых: передний ТП поднимают при разгоне только на постоянниках, чтобы не пережечь контактный провод большим током. В-третьих: почему это он сорвется? Конструкция переднего и заднего ТП идентична и задний ТП на скорости не "срывается", не разваливается и не отпадает . И прежде чем давать кому-то советы, ты бы сначала хоть профиль этого пользователя посмотрел. Сергей ceramica (!ник надо писать как в оригинале) проработал несколько лет помощником машиниста на грузовых электровозах постоянного тока (ВЛ10, ВЛ11) и уж он то точно знает, когда надо поднимать и опускать передний токоприемник.

А насчет твоего совета - пересмотри-как лучше еще раз ИДП и ПТЭ. С поднятым передним ТП не ездят, чтобы в случае повреждения КС обломки переднего ТП не повредили задний токоприемник (а не крышу). Так же, при обнаружении повреждения КС у машиниста есть чуть больше времени, чтобы среагировать и опустить задний ТП. Передний ТП поднимают на постоянниках при разгоне (об этом выше написал) и могут так же поднимать на любом ПС для сбивания наледи на КС и лучшего токосъема задним ТП. Кстати, на некоторые ЧМЭ3 устанавливают специальный выбро-пантограф для сбивания наледи с КС. Я когда-то видел это чудо своими глазами (!на тепловозной ветке) и очень удивился, но потом погуглил и нашел ответ.