|
|
|
24.12.2013, 07:27
|
#16 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,146 раз(а) в 487 сообщениях
 |
Я считаю, раз уж нет своего дизеля на такое тепловоз, пусть уж лучше будет американский, нежели немецкий.
GE давно занимается тепловозами, последнее поколение их дизелей - GEVO - применяется весьма широко. А MTU - это, по-моему, блатота вроде Сименса: лезет во все дырки, везде он. Американский дизель - традиционный тепловозный среднеоборотный. Немцы же очень форсированные - 20V 4000 R43 имеет 2700 кВт при частоте вращения 1800 об/мин, имея объём 95,4 л и массу всего 9850 кг. Я не думаю, что ресурс такого двигателя будет сравним с американским. |
|
|
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Тепловоз ТЭМ14 | Сергей | Железные дороги | 15 | 16.08.2011 07:30 |
| Ищу тепловоз ТГ-16 | VLADCOB | TrainZ - Подвижной состав | 9 | 18.12.2010 18:12 |
| Тепловоз КЕСТРЕЛ | толян | Железные дороги | 9 | 27.01.2010 18:14 |
|
|
 Что это? |
Древовидный вид