Судьба ЭП10

SVP · 19.02.2011, 23:53

Сбои КЛУБа на ЭП10 на скорости около 60 км/ч могут быть связаны только с 50 Гц наведенными помехами электромагнитного свойства на соединительные кабели катушек и аппаратуры, или магнитного свойства - на сами катушки от поля рассеяния первого ТД. Тем более ТД у ЭП10 бескорпусные.

Кабели перекладывали. Но я слышал, что особого успеха этим не достигли. А на 004 (вроде) еще и катушкам делали магнитные экраны от ТД. И это уже дало весьма ощутимый эффект.
И те, и другие наводки имеют частоту фазного тока ТД.

А генерация инверторами помех в сетевом токе электровоза - это совсем другая проблема.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

19.02.2011, 23:53	#11
SVP Опытный Регистрация: 31.01.2009 Сообщений: 299 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 159 раз(а) в 45 сообщениях	Сбои КЛУБа на ЭП10 на скорости около 60 км/ч могут быть связаны только с 50 Гц наведенными помехами электромагнитного свойства на соединительные кабели катушек и аппаратуры, или магнитного свойства - на сами катушки от поля рассеяния первого ТД. Тем более ТД у ЭП10 бескорпусные. Кабели перекладывали. Но я слышал, что особого успеха этим не достигли. А на 004 (вроде) еще и катушкам делали магнитные экраны от ТД. И это уже дало весьма ощутимый эффект. И те, и другие наводки имеют частоту фазного тока ТД. А генерация инверторами помех в сетевом токе электровоза - это совсем другая проблема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)