Тамбуры для разных платформ - допустимо ли?

Ace Hard · 04.07.2020, 09:32

Скажите пожалуйста допустимо ли проектировать вагоны, у которых один тамбур для высоких платформ, а второй - для низких?

В основном, имеются в виду вагоны ДЖД.

Паштет · 04.07.2020, 10:03

ИМХО, если в этом есть необходимость, то допустимо. Вопрос только в том, что есть ли на ДЖД высокие платформы?

Belka777 · 04.07.2020, 13:03

Да, есть

NMSK · 04.07.2020, 15:40

Если смотреть джд на 3оторых имеются высокие платформы, то там идут вагоны пв-40 вроде. Если ошибаюсь, то поправят. На них идёт дополнительно лестница устанавливается. Таким образом вагоны идут как на низкую, так и высокую. Других вагонов Комбарка не делала.

Belka777 · 05.07.2020, 04:00

Так же кое-где остались вагоны pafawag которые так же могут использоваться где есть высокие платформы

Вот как на Кратовской ДЖД выглядит вагон у которого две ступени

Скрытый текст:

орел · 05.07.2020, 07:11

Цитата:

Сообщение от Ace Hard

Скажите пожалуйста допустимо ли проектировать вагоны, у которых один тамбур для высоких платформ, а второй - для низких?

В основном, имеются в виду вагоны ДЖД.

зачем ?

E69 · 05.07.2020, 13:26

На ДЖД нет, там проще все платфорым сделать одинаковыми. А на широкую колею в Европе пробовали такое кажется.
Автобусы точно видел - слева высокая дверь для остановок на скоростном участке, справа - обычная со ступеньками.

Timas · 05.07.2020, 16:37

Ускоренные электросекции на маршруте Москва — Рязань в части тамбуров имели опущенные фартуки, в другой части — нет. Двери там запираются на ~~закладку и навесной замок~~ «трёхгранку». Для нужной остановки проводники отпирали соотв. двери, тем самым обеспечивая удобный вход и выход пассажиров. Запертые двери, ест-но, открываться не могут.

В обычных электросекциях на перегоне Голутвин — Щурово помощник пробегал по составу и менял положение фартуков. С громом и лязгом. Кто слышал — меня поймёт!

А для ДЖД особого смысла нет. Тут в самих ДЖД уже особого смысла нет судя по тому, что сделали из образовательного процесса. Учат всему, на что можно потратить средства, а на выходе — пустота.

орел · 06.07.2020, 09:39

Цитата:

Сообщение от Timas

Ускоренные электросекции на маршруте Москва — Рязань в части тамбуров имели опущенные фартуки, в другой части — нет. Двери там запираются на ~~закладку и навесной замок~~ «трёхгранку». Для нужной остановки проводники отпирали соотв. двери, тем самым обеспечивая удобный вход и выход пассажиров. Запертые двери, ест-но, открываться не могут.

В обычных электросекциях на перегоне Голутвин — Щурово помощник пробегал по составу и менял положение фартуков. С громом и лязгом. Кто слышал — меня поймёт!

А для ДЖД особого смысла нет. Тут в самих ДЖД уже особого смысла нет судя по тому, что сделали из образовательного процесса. Учат всему, на что можно потратить средства, а на выходе — пустота.

помним сие . то ж а на тулу было ( до 90 года пока были низкие платформы ) но только на тульских элях . бывало и забавнее на аванграде помошник пробегал вдоль состава поднимая фартуки

Shney · 08.07.2020, 11:27

Цитата:

Сообщение от Timas

В обычных электросекциях на перегоне Голутвин — Щурово помощник пробегал по составу и менял положение фартуков. С громом и лязгом. Кто слышал — меня поймёт!

Один раз, давно уже, такая с открытыми фартуками была подана маршрутом 47-Москва. Хорошо внимание обратил, а то бы прям в Индонезию провалился.

04.07.2020, 09:32	#1
Ace Hard Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 3,971 Вы сказали Спасибо: 3,660 Поблагодарили 3,591 раз(а) в 1,149 сообщениях	Тамбуры для разных платформ - допустимо ли? Скажите пожалуйста допустимо ли проектировать вагоны, у которых один тамбур для высоких платформ, а второй - для низких? В основном, имеются в виду вагоны ДЖД.

04.07.2020, 10:03	#2
Паштет Разработчик Регистрация: 06.06.2007 Адрес: Ст.Бескудниково, МСК Сообщений: 1,773 Вы сказали Спасибо: 913 Поблагодарили 986 раз(а) в 486 сообщениях	ИМХО, если в этом есть необходимость, то допустимо. Вопрос только в том, что есть ли на ДЖД высокие платформы? __________________ Мечтаю о продолжении Степанок )) Всякая всячина для МСТС от меня

04.07.2020, 13:03	#3
Belka777 Администратор Форума Регистрация: 06.07.2013 Сообщений: 1,824 Вы сказали Спасибо: 510 Поблагодарили 1,190 раз(а) в 696 сообщениях	Да, есть __________________ И на обломках самовластья напишут наши имена! "Камраду Белке_с_цифрами попутно - большое человеческое спасибо" © Yolkin Туда не ходят самолёты и не летают поезда!

04.07.2020, 15:40	#4
NMSK Матёрый пользователь Регистрация: 27.05.2009 Сообщений: 1,524 Вы сказали Спасибо: 4,078 Поблагодарили 1,738 раз(а) в 700 сообщениях	Если смотреть джд на 3оторых имеются высокие платформы, то там идут вагоны пв-40 вроде. Если ошибаюсь, то поправят. На них идёт дополнительно лестница устанавливается. Таким образом вагоны идут как на низкую, так и высокую. Других вагонов Комбарка не делала. __________________ Ник зарегистрирован ======================================== мечтаю о продлении маршрута Пермь-Кунгур-Пальники (Пермского узла, до стыкования др. дистанций. )

05.07.2020, 04:00	#5
Belka777 Администратор Форума Регистрация: 06.07.2013 Сообщений: 1,824 Вы сказали Спасибо: 510 Поблагодарили 1,190 раз(а) в 696 сообщениях	Так же кое-где остались вагоны pafawag которые так же могут использоваться где есть высокие платформы Вот как на Кратовской ДЖД выглядит вагон у которого две ступени Скрытый текст: __________________ И на обломках самовластья напишут наши имена! "Камраду Белке_с_цифрами попутно - большое человеческое спасибо" © Yolkin Туда не ходят самолёты и не летают поезда! Последний раз редактировалось Belka777; 05.07.2020 в 04:05.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

05.07.2020, 13:26	#7
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,908 Вы сказали Спасибо: 2,237 Поблагодарили 2,585 раз(а) в 907 сообщениях	На ДЖД нет, там проще все платфорым сделать одинаковыми. А на широкую колею в Европе пробовали такое кажется. Автобусы точно видел - слева высокая дверь для остановок на скоростном участке, справа - обычная со ступеньками.

05.07.2020, 16:37	#8
Timas Заблокирован Регистрация: 24.05.2007 Адрес: Валькумей Сообщений: 719 Вы сказали Спасибо: 90 Поблагодарили 696 раз(а) в 294 сообщениях	Ускоренные электросекции на маршруте Москва — Рязань в части тамбуров имели опущенные фартуки, в другой части — нет. Двери там запираются на ~~закладку и навесной замок~~ «трёхгранку». Для нужной остановки проводники отпирали соотв. двери, тем самым обеспечивая удобный вход и выход пассажиров. Запертые двери, ест-но, открываться не могут. В обычных электросекциях на перегоне Голутвин — Щурово помощник пробегал по составу и менял положение фартуков. С громом и лязгом. Кто слышал — меня поймёт! А для ДЖД особого смысла нет. Тут в самих ДЖД уже особого смысла нет судя по тому, что сделали из образовательного процесса. Учат всему, на что можно потратить средства, а на выходе — пустота.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Обсуждение разных русификаторов МСТС	сандро	MSTS - Об игре	59	13.05.2011 17:33
Проблемы с wag файлами платформ	denic8	MSTS - Подвижной состав	8	26.09.2010 20:39
Глюк платформ.	dj.dan.mc	MSTS - Подвижной состав	2	31.01.2008 15:04
Кто может изготовить модели грузовых платформ или подсказать где можно взять?	Стрелочник	MSTS - Моделирование	5	03.10.2007 17:11