Маленькие хитрости сценаристов

[Seafarer]

Меня всегда мучал этот вопрос - как расчитать и какие параметры выставить дабы попасть в реальное расписание...
Это называется для тех, кто по реальному расписанию работает...
Вообщем принялся я на досуге проверять сие явление в МСТС.
Итак:
В опциях платформы при установке возможно регламентировать 3 параметра: минуты, секунды и кол-во пассажиров.
Так вот - получается:
9 - 1 5
18 - 2 10
27 - 3 15
36 - 4 20
45 - 5 25
54 - 6 30
63 - 7 35
72 - 8 40
81 - 9 45
90 - 10 50
99 - 11 55
108 - 12 60
117 - 13 65
126 - 14 70
135 - 15 75
144 - 16 80
153 - 17 85
162 - 18 90
171 - 19 95
180 - 20 100

Или исходя из выше указанного - 9 секунд стоянки в опциях соответствуют 1-му пассажиру в опциях и 5 секундам стоянки в симе.
Пример:
-нужно время 1 минута стоянки на маленькой остановочной платформе...Выставляем 108 секунд или 1 мин и 48 сек. стоянки, а также - 12 пассажиров...Вуаля, состав простоит ровно 1 минуту на станции в симе.
Обратите внимание, что после 100 пассажиров - зависимость инная...
1.40 3-20
3.20 6-40
5.00 9-60
6.40 12-80
16.40 15-100
20.00 18-120
Добавляется 10 минут - это играет рольдля тех у кого есть смена тяги...
Т.о можно подогнать необходимое время, если Вы работаете по реальному графику в сценарии.
Тестировались и варианты непропорционального регулирования времени и количества пассажиров:
1.07 3.18 20
1.13 3.18 22
2.00 3.36 24
-где соответственно время реальной стоянки, время в опциях и кол-во балласта.

[Паштет]

Это будет работать при использовании одинакового ПС и количества вагонов.
Для эксперимента возьми какую-нибудь электричку с trainsim и подобную с zdsim. Первые посадку будут производить гораздо быстрее. В чем причина - не знаю, но факт!

[Прохорчук]

Очень полезно. Спасибо. Но я пока не въехал

[Seafarer]

Сообщение от Паштет

Это будет работать при использовании одинакового ПС и количества вагонов.

Я пока над этим работаю. Пробовал менять количество вагонов и состав в общем и изменения во времени стоянки есть, но не на всех станциях. Нужно дальше тестить, дабы понять зависимость...
С другой стороны, универсального решения нет, т.к на одной и той же платформе может останавливаться как скорый, так и пригородный поезд, у которых абсолютно разные графики и соответсвенно время стоянки. А оно для разных составов будет приблизительно одинаковым. Если выставить в расчете на пригородный время стоянки 10 мин, то и скорый будет стоять что-то около, но никак не 2 мин.
Нужно тестить дальше...
Удивляет одно, выбрать состав из ЧМЭ3-2084 + 2 вагона и так четко попасть в расчет кратный 5-ти и 9-ти соответственно...

[Паштет]

Еще есть зависимость от соотношения длины платформы к длине состава. Если состав длиннее платформы, то посадка будет дольше, а вот если наоборот, то никак влиять не будет.

[rvs]

Честно говоря всегда остановку трафика, длительность которой имеет значение, делал точкой ожидания, а не платформой с пассажирами. Это надежней имхо.

[Seafarer]

Сообщение от Паштет

Еще есть зависимость от соотношения длины платформы к длине состава.

Я догадывался, что есть такое...Но затестить сейчас не могу...Завис в другой стране...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от rvs

Честно говоря всегда остановку трафика, длительность которой имеет значение, делал точкой ожидания, а не платформой с пассажирами. Это надежней имхо.

Для трафика - да, Мы о составе игрока...

[ДНЦ Виталий]

Всем привет! Я паралельно первому своему созданному сценарию создал второй. Первый не доехал до конца и сохранил, а потом начал создавать второй. Так вот сохранка первого перестала работать, типа я чего изменил и из-за этого... Определил, что я поменял файл .раt, тоесть пути траффика. И тоже обнаружил изменения тех же .раt, пренадлежащих сценариям Трудяга, Утро, но я сам точно там ничего не менял. Как так происходит изменения от чего это зависит?

[Саша 2Shae Туше]

Здравствуйте!

Калининская линия, версия 3.5 + 3.6



Не смог приготовиться маршрут в тупик (в тупике стоит состав, к которому необходимо прицепиться).
По сюжету игрока со сборным приняли на 3 путь, производится отцепка от сборного и следование в
тупик под состав. Проехал, разогнавшись до 20 км/ч и переведя реверсивку назад. Ограничение 0,
и превышено - это конечно. На втором скрине игрок уже под составом, ограничение 0. После стрелок из тупика и до выходных стрелок 20 км/ч.

Как так обыграть ситуацию, что бы ДСП дал игроку разрешение на проезд в тупик под красный? Как это должно правильно выглядеть?

[Саша 2Shae Туше]

Вопрос решился сам собой, поставил статический состав в тупик на путь игрока и перекрыл реверсивную точку.

[КЕ]

Скрытый текст:

Есть сигналки, которые пропускают под состав в занятый тупик.

[Саша 2Shae Туше]

Я не правильно выразился. Проблема была в том, что я поставил реверсивную точку чуть дальше, чем надо. А статический состав поставил нужной длинны, и он закрыл реверсивку третьим вагоном.

[КЕ]

Вопрос игрокам и сценаристам: остановка под "вечный красный" чаще на каких светофорах случается?

[Прохорчук]

В последнее время столкнулся с такой проблемой. Сервис игрока проследует станцию "А", на станции "Б" графиковая остановка, где выходной светофор перекрыт невидимкой (невидимка стоит на точке ожидания сразу за выходным, с учётом пути до конца его маршрута). РЕЗУЛЬТАТ: Пока сервис невидимого локомотива не исчезнет. ДСП станции "А" отправления не даёт! Господа подскажите что делать, я в растерянности?!

[Dr.Train]

Сообщение от Прохорчук

В последнее время столкнулся с такой проблемой. Сервис игрока проследует станцию "А", на станции "Б" графиковая остановка, где выходной светофор перекрыт невидимкой (невидимка стоит на точке ожидания сразу за выходным, с учётом пути до конца его маршрута). РЕЗУЛЬТАТ: Пока сервис невидимого локомотива не исчезнет. ДСП станции "А" отправления не даёт! Господа подскажите что делать, я в растерянности?!

В каком направлении следует невидимка? Если навстречу игроку, то есть на своем коротком пути она направлена на игрока, то может из-за этого. Попробуй развернуть от игрока с той же точкой ожидания.
А еще лучше сделать путь невидимки с точкой разворота.