Расчет силы тяги

[сандро]

Кто напишет график позиций по выложенным мною ТХ, получит новый чс2т в подарок (думаю скрины не надо показывать - все видели)

[Рома2345]

Сандро, сколько максимальную силу тяги хочешь назначить?
2400 n|m|S - сопротивление одного вагона, думай составом... Im-Ho-Tep
Ускорение на 1-й 0.05м/с на 2-й...
Даю направление, для мысли.
Смотри на нижнюю границу 4-32 тс
С уважением, Роман.

Добавлено через 4 минуты
F=m*a

[сандро]

Пока нет времени разбираться.

[сандро]

Сообщение от Vlad

В МСТС это так. У реального электровоза-нет, т.к. мощность меняется на одной и той же позиции. Вверху характеристики (вблизи ограничения по сцеплению), реализуемая мощность гораздо больше,чем внизу (вблизи максимальных для позиции скоростей).

Добавлено через 13 минут
По твоей картинке будет так (ЧС2, если не ошибаюсь?)

Если принять мощность при П,ОП5 за 100%, то для П,ПП мощность на позиции будет определяться как Vпп/Vоп5 *100%. Для всех остальных позиций аналогично. Но я провожу линию, соответствующую току часового режима. Чтобы понять, как меняется мощность при работе на одной позиции, то определи из графика мощность в точках 1,2,3 как N=FV, и ты поймешь, что она сильно отличается. Для МСТС-ной тяговой характеристике мощность во всех трех точках будет одинаковой.

Добавлено через 16 минут
Да, и насчет ослабления поля на С и СП соединениях. Это тоже такой момент, который в МСТС никак не сделать реальным. Конечно можно определить % силы тяги, соответствующие кривым ослабления поля. Только вот тогда никак не сделать реального перехода, скажем, с СП,ОП5 на П-33 позицию. в реале при этом происходит провал по тяге, а в МСТС % на каждой последующей позиции должен быть больше предыдущего. иначе неизбежны глюки с кабиной.

Все же я не пойму как подсчитать тот самый заветный процент СТ из графика, чтобы было максимально приближено к реалу. Только без обид, ну честно, не понимаю.

[сандро]

Сообщение от Рома2345

Сандро, сколько максимальную силу тяги хочешь назначить?
2400 n|m|S - сопротивление одного вагона, думай составом... Im-Ho-Tep
Ускорение на 1-й 0.05м/с на 2-й...
Даю направление, для мысли.
Смотри на нижнюю границу 4-32 тс
С уважением, Роман.

Добавлено через 4 минуты
F=m*a

ЧС2Т выпущен, однако СТ очевидно далека от реальности. Мне кажется сопротивления вагона считать не логично. Т.к. все виртуальные вагоны разных авторов имеют разное сопротивление движению. Я для чс2т считал сопротивление FCalculatoroм, при условии что у него 6 осей. Ты ускорение как получил?

[сандро]

Вроде как я забил на МСТС. Но решил слегка пошлифовать свои звуки для пасс.вагонов. Я имитировал отцепку части вагонов, чтобы понять как это влияет на загрузку цп, воспроизведение звуков и так далее. И вот что я не могу никак понять. Я решил пересчитать позиции. По принципу - разгон с предельным током. Если смотреть на рисунке то на 25 позиции сила тяги будет равна 32 тонны. При выходе на С-соединение скорость составит 25 км/ч. Я считаю позиции по скорости. Т.е. если максимальная скорость 160, то 25х100/160= 15.6% Ладно. Если 15 пассажирских вагонов, допустим мы вывели локомотив на С - соединение и он наберет 50 км/ч. Но стоит расцепить вагоны на ходу, он наберет на с-соединении все 120 км/ч. Что бред. Я все понимаю, что в МСТС не добиться реального поведения. Но как может ехать на 15% даже 100 км/ч? Я даже СТ длительного режима поставил 0 и все равно разгоняется.