Судьба ЭП10

[leon737]

Вчера вечером и сегодня утром проезжал через Киевский вокзал - в депо стояла 003 машина, сцепленная с каким-то ЭП10 выкрашенным в зеленый цвет с надписью МЖД.
Они уже в работе или до сих пор их ввести в строй не могут?

[Ким Чен Ир]

Сообщение от leon737

...сцепленная с каким-то ЭП10 выкрашенным в зеленый цвет с надписью МЖД...

Это 002.
Видел в прошлую пятницу в Песках (100-й км, Мск.-Ряз.) ЭП10-007 под ЧС2К. Похоже что кашка тащила его в Москву. Интересно что эпешка была в горячей.

[Oleg Izmerov]

Обсуждение ходовой части ЧС7/ЧС8, http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=14416

[MSR]

На форуме "Судьба ЭП10", как ни странно, меня интересует сегодняшнее состояние каждой из 12 машин, и где они работают. Кто-нибудь может дать такую информацию?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от vdf

Олег, а возможно ли дать прямую ссылочку?

Патент появился на ФИПС.
http://www1.fips.ru/Electronic_bulle...0/DOCUMENT.PDF

[Сибиряк]

тут ЭП10 в Казани объявился, когда до Воронежа на 205 км больше.

[SVP]

Сообщение от Oleg Izmerov

Патент появился на ФИПС.
http://www1.fips.ru/Electronic_bulle...0/DOCUMENT.PDF

Очень интересно.

В этом патенте главная причина возникновения проблемы с подвеской ЭП10 повторена вслед за специалистами Бомбардье, как говорится, один в один.
Я посмотрю в свои архивы и точно скажу, в какой именно день именно это было озвучено представтелем Бомбардье (вроде бы и мной, но точно уже не помню) на совещании у вице-президента РЖД В.А.Гапановича. Может и презентацию ту найду.
Бомбардье не претендует на авторское право по этой идее.
Она довольно очевидна и банальна.

А суть предложенного решения очень близка к тому, что было предложено Бомбардье в качестве экспресс-модернизации, и что именно дает свободу термическим перемещниям конца кронштейна под фиксирующим болтом за счет применения пружинных шайб.

Кстати, очень похожее решение фактически и реализовано на ЭП10 по предложению ВЭлНИИ (которое непринципиальными деталями отличается от первого предложения Бомбардье).

Вобщем очень приятно, что данным патентом российские специалисты фактически подтверждают правоту специалистов Бомбардье по видению главного источника проблемы.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от SVP

Очень интересно.
В этом патенте главная причина возникновения проблемы с подвеской ЭП10 повторена вслед за специалистами Бомбардье, как говорится, один в один.

Так для ФИПС нужна озвученная причина, естественно. Это же не научная статья о причинах выхода. Озвученная причина не является новизной и не является объектом патентования, так что приоритет Бомбардье здесь никто не оспаривает.

А суть предложенного решения очень близка к тому, что было предложено Бомбардье в качестве экспресс-модернизации, и что именно дает свободу термическим перемещниям конца кронштейна под фиксирующим болтом за счет применения пружинных шайб.

С тем отличием, что в запатентованном решении свободное перемещение конца кронштейна не ведет к перемещениям болта, и, соответственно, ослаблению резьбы.

Вобщем очень приятно, что данным патентом российские специалисты фактически подтверждают правоту специалистов Бомбардье по видению главного источника проблемы.

Воообще-то как раз наоборот - видение специалистов Бомбардье является обоснованием для патента. А патент данной версии не подтверждает, равно как и не опровергает.

[SVP]

Сообщение от Oleg Izmerov

А патент данной версии не подтверждает, равно как и не опровергает.

Ну то, что патент - это не научная дискуссия - это, конечно, точно.
Но согласитесь, коллега, что сам факт появления патента серьезных специалистов на основе тех же взглядов на вопрос - это, все-таки, достойное подтверждение научной правоты взгляда.

Вспомните, ведь и в советские времена в технической науке наличие авторских свидетельств или даже просто заявок у соискателей на ученую степень кандидата и доктора технических наук считалось научной средой и ВАКом важным аргументом в пользу признания научной правоты автора.

Я просто это отмечаю потому, что когда мы докладывали эту идею на совещании у В.А.Гапановича на, лицах большинства участников совещания был очевидный скепсис...Типа, опять Бомбардье выпендривается.

А в Бомбардье автором этого взгляда на проблему был один довольно уже пожилой и очень серьезный специалист механик из подразделения, которое раньше было весьма известной компанией SLM.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от SVP

Но согласитесь, коллега, что сам факт появления патента серьезных специалистов на основе тех же взглядов на вопрос - это, все-таки, достойное подтверждение научной правоты взгляда.

Оформление патента - прежде всего вопрос формальностей. Это права на интеллектуальную собственность и не более того.

А вот для признания Вашей точки зрения я предлагал Вам тогда опубликовать статью в сборнике трудов БГТУ, на кафедре за нее поговорил, люди заинтересовались. Жаль, что Вы оставили этот вопрос. Это действительно было бы признанием позиции и утверждением приоритета. На эту статью Вы бы могли потом ссылаться на совещаниях и прочее. Кстати, к вопросу о публикации Ваших результатов не поздно вернуться.

[MSR]

Похоже готовят под поезда к Универсиаде-13 в Казани.

[Мартовский Заяц]

Сообщение от MSR

Похоже готовят под поезда к Универсиаде-13 в Казани.

Мне кажется, это старое фото - действительно было время, когда ЭП10 бегали с 2/1 от Москвы до Казани, но довольно давно. А сейчас этот поезд в PID-окраске.

А на Воронеж с 46/45 ходят-таки сейчас ЭП10?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Мартовский Заяц

А на Воронеж с 46/45 ходят-таки сейчас ЭП10?

Иногда. Для ПиДа главное Буревестник и Столичный экспресс. А Воронеж это фигня. Но хотят сократить ход до 6 часов. Интересно, на чем возить 46 с такими запросами? С Пересадкой и за 7 часов никак.

[Digger]

Будет ездить ЧС7 и ЧС8 сплоткой. В Рязани на ЧС7 на скорости рога вниз, потом после прохода станции на ЧС8 рога вверх и вторая бригада управляет из переменника На правах дурацкой шутки конечно, хотя кто знает... Мне по-другому это не видится.

[Мартовский Заяц]

Скоро уже 008-я должна из ремонта прийти - может, полегче будет?