ЖД сигнализация

[Raskolnikov]

Сообщение от Im-Ho-Tep

Простите, но откуда в ПАБ проходные светофоры?!?!

Проходные светофоры при ПАБ предусмотрены ИСИ, устанавливаются на блок-постах, имеют два огня: зеленый-красный.

[Im-Ho-Tep]

Логика в том, что З сигнализирует что впереди свободны два БУ.
К слову сказать, отправлять на Ж, а равно как и на Ж-Ж, пассажирскому поезду запрещено.

[Seraphymm]

Vicente, а кто управляет у Вас проходным светофором? Дежурный на путевом посту? Или автоматика?

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от Raskolnikov

Проходные светофоры при ПАБ предусмотрены ИСИ, устанавливаются на блок-постах, имеют два огня: зеленый-красный.

На блок-постах - да, но в таком случае перегон фактически делится на два и управляется дежурным с блок-поста.

[Seraphymm]

В России - да, а в Израиле?

[vicente]

Сообщение от Im-Ho-Tep

Простите, но откуда в ПАБ проходные светофоры?!?!

Есть

Сообщение от Seraphymm

Ну вот видите!! Значит у Вас что НА боковой, что С бокового - всё равно жёлтый! А в нашей ИСИ почему-то НА боковой - два жёлтых, а С бокового может быть и один зелёный. Где же логика? Ведь ограничение по скорости - то же самое!

Да,это так и...не так.Вон,Raskolnikov не даст мне соврать,я,работая в пассажирском движении на Придн.ж.д. ТЧПМ с таким не сталкивался,но это есть и,изучив РУ-30-80,нашёл в этом даже долю здравого смысла.Почему не так?Да потому,что сам жёлтый светофор у нас также не ограничивает скорость сам по себе.Он только информирует машиниста о маршруте отправления.А ТРА надо знать всем и везде.Никто от этого не освобождается.НИКОГДА.Это - наша работа.

Сообщение от Seraphymm

Vicente, а кто управляет у Вас проходным светофором? Дежурный на путевом посту? Или автоматика?

Проходной светофор - автоматический.По направлению движения на участке между двумя станциями(перекрёстками) все проходные - открыты при свободности блок-участка.
Вообще,всё движение управляется из центра управления,расположенного в одном месте!

[vicente]

.

[TRam_]

Где же логика?

при отправлении машинист по умолчанию знает, по каким стрелкам он будет ехать. Если он это не знает, то он не знает ТРА, а значит его надо надо заставлять их учить...

Если же поезд прибывает по главному пути, а в конце этого пути поезд должен пойти на другое направление по стрелкам (без остановки), то как раз и применяют Ж-Жм.

Ведь ограничение по скорости - то же самое!

ограничение скорости идут отдельно. В ИСИ только гарантируется, что начальникам запрещено поднимать скорость проследования стрелок больше 40 км/ч на обычных и больше 80 на пологих. Остальное они могут придумать сами, и машинисты должны это знать.

[Seraphymm]

"...Жёлтый светофор у нас также не ограничивает скорость сам по себе. Он только информирует машиниста о маршруте отправления."

Тогда в России зелёный выходной о чём "информирует"
Я ж говорю, скучаете Вы по советской сигналке ровно настолько, насколько по родному русскому языку (и по той же причине). Вовсе не потому, что русский логичнее, стройнее, чем иврит или идыш.

"ограничения скорости идут отдельно."

Разные скорости установлены для пошерстного и противошерстного следования по стрелочному переводу??
Всё... Я болен и отправляюсь спать!

[TRam_]

чём "информирует"

о том что на перегон можно отправляться, и два следующих (при 4-значной блокировке три следующих) перегона свободны...

Разные скорости установлены для пошерстного и противошерстного следования по стрелочному переводу??

ограничения установлены для стрелочных переводов № 4, 7, 8, 13 и 24, что выражается в ограничениях скорости при приёме на 3 и 6 пути . Направление движения (если речь идёт о движении на отклонение) роли не играет.

[vicente]

Сообщение от Seraphymm

Тогда в России зелёный выходной о чём "информирует"
Я ж говорю, скучаете Вы по советской сигналке ровно настолько, насколько по родному русскому языку (и по той же причине). Вовсе не потому, что русский логичнее, стройнее, чем иврит или идыш.

Не надо русский мой трогать,Вы не представляете себе каких трудов стоит мне это всё писать!
В России зелёный выходной с бокового пути устанавливается только в случае единственно возможного маршрута с бокового пути,да и то если поезд принимался на станцию по 2Ж.

Сообщение от TRam_

при отправлении машинист по умолчанию знает, по каким стрелкам он будет ехать. Если он это не знает, то он не знает ТРА, а значит его надо надо заставлять их учить...

Ох,как у нас сложно и с тем и с другим!!!

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от vicente

Проходной светофор - автоматический.По направлению движения на участке между двумя станциями(перекрёстками) все проходные - открыты при свободности блок-участка.
Вообще,всё движение управляется из центра управления,расположенного в одном месте!

Тогда про какой ПАБ вообще идет речь?! Чистой воды АБ!

Сообщение от Seraphymm

Тогда в России зелёный выходной о чём "информирует"

Вам уже дважды ответили - о количестве свободных впереди блок-участков.

Разные скорости установлены для пошерстного и противошерстного следования по стрелочному переводу??

Если марки стрелок одинаковы и нет временных ограничений, а равно и по сериям ТПС - то скорости одинаковы.

[vicente]

Сообщение от Im-Ho-Tep

Тогда про какой ПАБ вообще идет речь?! Чистой воды АБ!

Ну,где же АБ?
То,что оно работает на автомате с точки зрение СЦБ,ещё не говорит о том,что оно АБ с позиции ИСИ.
Давайте сравним.
Прходные светофоры имеют два показания красный-зелёный,раз.
Проходной светофор не информирует машиниста о показании следующего,два.
У каждого проходного - свой предупредительный.три.

ПАБ чистой воды!Просто блок-постов нет,всё централизовано.Дык,у нас,кроме трёх станций и дежурных по станции нет,всё на дистанционном управлении.Но сигнализация всё равно ПАБ!

[TRam_]

В России зелёный выходной с бокового пути устанавливается только в случае единственно возможного маршрута с бокового пути

с Москвы-Курской поезда отправляются по зелёному, несмотря на то, что там два направления... А вообще конечно, для однопутного перегона всё тривиально, а на "неправильный" путь двухпутного подаётся жёлтый мигающий+белый, на "другое направление, по стрелке" есть Ж-Жм, проблемы с множеством маршрутов возникают только на трёх- и более многопутном перегоне. Хотя там для этого предусмотрены маршрутные указатели и сигнал "два зелёных".

[vicente]

Без маршрутного указателя?