Зачем пантограф маневровому локомотиву

denic8 · 20.04.2008, 22:26

Объясните какой смысл:ставить на локомотив дизель и электро двигатель.Какая разница.

Вот то очем я говорю.

E69 · 20.04.2008, 22:37

Регулярно такая тема всплывает

По-моему здесь тоже уже обсуждали когда-то.
Работать от сети такой тепловоз не может. Пантограф используется зимой для очистки провода от льда, для этого он сделан вибрирующим.

denic8 · 20.04.2008, 22:41

в смысле вибрирующем?

E69 · 20.04.2008, 22:58

Ну дрожит он, колеблется, как сказать, чтобы лучше чистил.
На фото видно, там шланги со сжатым воздухом к нему идут для этого.
Вот чуть покрупнее фотка:
http://www.parovoz.com/gallery/UADN/20080314_126021.jpg

Цитата:

3.2. Вибропантограф
Пневматический вибратор (вибропантограф) предназначен для
механической очистки гололеда с контактных проводов и
устанавливается непосредственно на токоприемники типа ДЖ-5к, П-1,
П-3, П-5, Л-13у, Л-14у электровозов постоянного и переменного
тока.
Вибропантограф состоит из двух уголков, выгнутых по форме
полоза, которые крепятся на каретках токоприемника. К каждому
уголку прикреплены по два вибратора, к которым подводится воздух
под давлением (5 - 7) 10е5 Па (5 - 7 кгс/кв. см) через
изолированный шланг. Вибрация уголков происходит с частотой 4 - 5
тыс. ударов в минуту.
Пневматический вибратор устанавливается взамен демонтированного
полоза первого по ходу токоприемника.

Включение пневматического вибратора производится при скорости
движения электровоза не менее 5 км/ч, скорость движения для
удаления гололеда устанавливается в зависимости от толщины слоя
гололеда, его плотности и результатов очистки. Вибропантографом
обеспечивается очистка контактных проводов от гололеда толщиной 2
- 3 мм, эффективно работает в начальный период образования
гололеда.
Скорость движения локомотива с вибропантогрофом не должна
превышать скорости, установленной для данного участка железной
дороги.

Ace Hard · 20.04.2008, 23:41

Это нужно внести в FAQ (если ещё нет).

parovoZZ · 20.04.2008, 23:55

Прикольная байда. Не знал, что он ещё и вибрирует.))

Aleks · 21.04.2008, 00:10

Цитата:

Сообщение от denic8

Объясните какой смысл:ставить на локомотив дизель и электро двигатель.

Кстати говоря, на этом тепловозе итак стоит 6 тяговых электродвигателей (ТЭД) - по одному на каждую ось.
Дизель вращает электрогенератор, а от него энергия по проводам передается на электродвигатели.

NeoN · 21.04.2008, 01:23

2denic8

Иными словами передача тут не механическая (коленвалом), а электрическая (связь генератора с двигателями по проводам, как уже успели упомянуть). Также есть гидравлический привод передачи, например ТГМ23.

**Yolkin** · 21.04.2008, 05:21

А смысл в том, что управляя электродвигателем проще регулировать тягу, чем управляя дизелем.

Aleks · 21.04.2008, 08:26

Только вот основной способ управления тепловозом - регулировка частоты вращения дизеля и, следовательно, его мощности.
Управление возбуждением генератора, ослаблением поля ТЭД осуществляется автоматически.

USP077 · 02.06.2008, 11:03

У нас в Перми такой же есть ЧМЭ3-5100

Укроп · 05.01.2010, 12:10

то есть я так понимаю маневровые работы он тоже может выполнять???

SAId · 05.01.2010, 12:19

Цитата:

Сообщение от Укроп

то есть я так понимаю маневровые работы он тоже может выполнять???

Это ты так пошутил???

Pahann4 · 05.01.2010, 14:27

Бывает что на электровозы вместо второго рога ставят вибропантограф

Mr.Voron · 05.01.2010, 14:36

А я еще слышал, что могут поднять 2 пантографа, первый очищает, обеспечивая надежный токосъём второму.

20.04.2008, 22:26	#1
denic8 Пользователь Регистрация: 08.08.2007 Сообщений: 73 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Зачем пантограф маневровому локомотиву Объясните какой смысл:ставить на локомотив дизель и электро двигатель.Какая разница. Вот то очем я говорю.

20.04.2008, 23:55	#6
parovoZZ Матёрый пользователь Регистрация: 25.05.2007 Адрес: Где-то рядом Сообщений: 2,289 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 214 раз(а) в 44 сообщениях	Прикольная байда. Не знал, что он ещё и вибрирует.)) __________________ битые писькели - (c)Yolkin

21.04.2008, 01:23	#8
NeoN Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Сообщений: 529 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	2denic8 Иными словами передача тут не механическая (коленвалом), а электрическая (связь генератора с двигателями по проводам, как уже успели упомянуть). Также есть гидравлический привод передачи, например ТГМ23. __________________ Я - Энергетик :) Я на яндексе

02.06.2008, 11:03	#11
USP077 Матёрый пользователь Регистрация: 05.12.2007 Адрес: г.Верещагино Пермский край Сообщений: 390 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 118 раз(а) в 27 сообщениях	У нас в Перми такой же есть ЧМЭ3-5100 __________________ ...при такой скорости покрышки продержатся 50 мин, но это нормально, так как топлива хватит только на 12... (TopGear)

05.01.2010, 14:36	#15
Mr.Voron Матёрый пользователь Регистрация: 10.06.2007 Адрес: Москва,ЦАО, Басманный р-н Сообщений: 652 Вы сказали Спасибо: 65 Поблагодарили 34 раз(а) в 12 сообщениях	А я еще слышал, что могут поднять 2 пантографа, первый очищает, обеспечивая надежный токосъём второму. __________________ РЖД - Российская Жестокая Действительность

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

20.04.2008, 22:37	#2
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,907 Вы сказали Спасибо: 2,236 Поблагодарили 2,582 раз(а) в 906 сообщениях	Регулярно такая тема всплывает По-моему здесь тоже уже обсуждали когда-то. Работать от сети такой тепловоз не может. Пантограф используется зимой для очистки провода от льда, для этого он сделан вибрирующим.

20.04.2008, 22:41	#3
denic8 Пользователь Регистрация: 08.08.2007 Сообщений: 73 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	в смысле вибрирующем?

20.04.2008, 23:41	#5
Ace Hard Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 3,967 Вы сказали Спасибо: 3,659 Поблагодарили 3,589 раз(а) в 1,147 сообщениях	Это нужно внести в FAQ (если ещё нет).

21.04.2008, 05:21	#9
Yolkin Комендант-администратор Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД Сообщений: 16,491 Вы сказали Спасибо: 6,328 Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях	А смысл в том, что управляя электродвигателем проще регулировать тягу, чем управляя дизелем.

21.04.2008, 08:26	#10
Aleks Матёрый пользователь Регистрация: 25.07.2007 Адрес: г. Москва Сообщений: 573 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 12 раз(а) в 11 сообщениях	Только вот основной способ управления тепловозом - регулировка частоты вращения дизеля и, следовательно, его мощности. Управление возбуждением генератора, ослаблением поля ТЭД осуществляется автоматически.

05.01.2010, 12:10	#12
Укроп Новичок Регистрация: 22.12.2009 Адрес: саратов тч-14 рядом с платформой радужная Сообщений: 24 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	то есть я так понимаю маневровые работы он тоже может выполнять???

05.01.2010, 14:27	#14
Pahann4 Матёрый пользователь Регистрация: 25.09.2008 Адрес: Оренбург Сообщений: 962 Вы сказали Спасибо: 38 Поблагодарили 80 раз(а) в 51 сообщениях	Бывает что на электровозы вместо второго рога ставят вибропантограф

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)