Общие вопросы по метро

[Kompozitor]

Сообщение от ВIGMAN

да ещё 30 лет назад, когда Е, Еж и Д в основном бегали, даже говорить нельзя.

Ну это я про харьковскую подземку говорил. А "Д" у нас никогда не было.
Я не совсем в этом силен, может, в виде исключения подали один-другой составчик специально, тем более, депо - в двух станциях от Спортивной.

А сейчас уже давно после массовых мероприятий просто закрывают станции на вход.

[Combine]

На моей СТЛ минимум вижу от 40 (очень редко 39) до 46 секунд интервал.

Из чего делаю вывод, что метрофаны не умеют считать интервал. Интервал это время между отправлениями поездов, сиречь между закрытиями выходного светофора.

ЗУ -защитный участок.Ведь на Ж\Д когда поезд проезжает опр. расстояние за светофором,то на предыдущем загорается жёлтый,а в метро красный+жёлтый?

Ты все еще не понял той вещи, что в метро много различных типов сигнализации? При АБ+АРС и АРС (только на полуавтоматах) да, после освобождения ЗУ загорается КЖ и подается разрешающая частота. На АБЗУ и обычной АБ остается гореть красный, светофор открывается только после освобождения БУ и ЗУ следующего светофора.

[Aleks]

Сообщение от аалексей

ЗУ -защитный участок.Ведь на Ж\Д когда поезд проезжает опр. расстояние за светофором,то на предыдущем загорается жёлтый,а в метро красный+жёлтый?

На ЖД желтый загорается только после освобождения блок-участка за светофором и перекрытия следующего светофора на красный огонь. Желтый сигнал можно проезжать.
КЖ в метро загорается после освобождения первой РЦ за светофором. При этом автостоп светофора остается в заграждающем положении и проезжать КЖ нельзя как и красный.

Сообщение от ВIGMAN

На моей СТЛ минимум вижу от 40 (очень редко 39) до 46 секунд интервал.

Ты считаешь время прибытия поезда по интервальным часам. А надо считать момент обнуления интервальных часов. Даже если следующий состав идет резервом без остановки на станции, то интервал менее 1-05 получить практически невозможно.

[Алексей 401]

Но вроде бы красный+жёлтый запрещающий сигнал,а частота разрешающая к нему приближения? А почему в метро просто не скопировали Ж\Д блокировку(везде)?

[ВIGMAN]

Сообщение от Aleks

Ты считаешь время прибытия поезда по интервальным часам. А надо считать момент обнуления интервальных часов. Даже если следующий состав идет резервом без остановки на станции, то интервал менее 1-05 получить практически невозможно.

Тогда и тут получается не 1.05, а меньше, сегодня в 8 утра ждал как всегда по Чертановской поезда из ТЧ-8 и обращал внимание, что поезд останавливался на 43-46 секунде, + 15 секунд на стоянку, итого 0.58 - 1.01.

Хотя, конечно утвержать и спорить не буду, однако...

[Combine]

А почему в метро просто не скопировали Ж\Д блокировку(везде)?

[specialist]

Сообщение от Combine

Плюс он необходим на конечных всегда.

Зачем на конечных сигнал КЖ? Там всегда горит либо белый, либо два желтых, либо, если есть прямая ветка в депо, зеленый.

[specialist]

Сообщение от Combine

Не было такого интервала никогда. Или показывай доказательства.

Было дело, в Ленинградском метрополитене, в час пик были такие интервалы, не долго, но были. Найду доказательства, выложу. А еще в нем был автооборот составов на конечных станциях.

[Алексей 401]

А,что такое автооборот состава?

[Yolkin]

Сообщение от specialist

Интервал в 30 секунд был

Путаете вы что-то, коллега.

[Aleks]

Сообщение от specialist

Зачем на конечных сигнал КЖ? Там всегда горит либо белый, либо два желтых, либо, если есть прямая ветка в депо, зеленый.

И стрелки за светофором переводятся при белом, да??? Мистика.

[Combine]

А,что такое автооборот состава?

Запятая не нужна. А автооборот это когда стрелки переводит не ДС, а автоматика.

[specialist]

Сообщение от Combine

Запятая не нужна. А автооборот это когда стрелки переводит не ДС, а автоматика.

Ну зачем писать то, что не знаешь?
Автооборот, это когда поезд оборачивается сам, без участия машиниста. Это было реализовано в Лениниградском метрополитене в свое время.

[specialist]

Сообщение от Aleks

И стрелки за светофором переводятся при белом, да??? Мистика.

На конечную станцию сходи и посмотри. Все что я пишу касается Петербургского метрополитена.

[Aleks]

Сообщение от specialist

Ну зачем писать то, что не знаешь?
Автооборот, это когда поезд оборачивается сам, без участия машиниста.

Обычно под термином автооборот имеют ввиду один из авторежимов МРЦ метрополитена, при котором без участия ДСЦП последовательно задаются маршруты сначала на оборотный путь, а затем с оборотного пути.

Сообщение от specialist

На конечную станцию сходи и посмотри. Все что я пишу касается Петербургского метрополитена.

Сомневаюсь, что Петербургский метрополитен сильно отличается от Московского. Если так, то тогда описывай подробнее что как и где.
А на конечной московского метро мне смотреть нечего - я там в СЦБ работаю и четко знаю как происходит оборот поезда на конечной: какие сигналы когда какие показания имеют, что при этом горит на пульте-табло ДСЦП, что на контрольном табло в релейной, да и какие реле когда и как срабатывают.