Работа Проводника Пассажирского Вагона

[Zabor]

Дык это прямая вина руководства, кто ему мешает составлять фирменные и повышенной комфортности исключительно с кондиционерами, а в остальных без, тогда и касса будет правильно информировать пассажиров и конфликты не будут провоцироваться.

Естественно пройдя 5-6 аналогичных вагонов пассажир будет винить только себя в том, что купил билеты на этот поезд, везде все одинаково качать права и доставать проводников нет смысла.

Хотя с другой стороны неизвестно, сколько вагонов оборудовано кондеями и их состояние, но это опять же хозяйство руководства p/d, кто еще то знать должен как ни оно.

[Толяныч]

Только проводник и поездная бригада то здесь причем? Зачем их е**ть, пусть е*ут руководство, пороводник вагоны не выбирает и не составляет, он подчиненный, бригада поезда тоже просто обслуживает состав. А они блин сделали козлами отпущения проводников и бригаду, ублюдки, свою жопу прикрывают.
Пассажиров я тоже понимаю, и они по своему правы, заплатив не малые деньги (дешевле уже даже своим ходом на машине) ехать в душегубке не годится, но виновато здесь руководство оборзевшего в край ПИДа. Игорь +1

[USP077]

Сообщение от Garikk

люди составляющие поезд не знают, оборудован ли каждый конкретный вагон кондиционером или нет и исправен ли он там вообще.

Знают. Как-то раз невольно подслушал разговоры в кабинете мастера формирования поездов.
Смысл такой, что нужно было составить три состава. Два Адлерских для себя и один в Тюмень под летние перевозки. Так вот все вагоны с кондишеном, снали с обоих Адлеров, и поставили в Тюменский. А те вагоны которые остались, да плюс ещё с отстоя, поделили на деревянные окна и стеклопакеты с форточками на 45 град. Вот и получилось в одном как в сарае, в другом как в сауне, а хорошие вагоны дали другим, они ведь попросили.
Мастера спросили, почему нам с кондеем не оставить? Потому что, у них дети. А у нас? А у нас насрано, я в нашем поезде не поеду, и пошли все в зад...

[Garikk]

Сообщение от USP077

Знают. Как-то раз невольно подслушал разговоры в кабинете мастера формирования поездов.

К нам в депо однажды приходили от них "делегаты", узнавать, как определить тип вагона по номеру (всмысле есть кондей или нет)...как выяснилось никак, ушли очень растроенные.

Плюс были ситуации когда в фирменные поезд втыкали вагон из резерва не глядя...потом, за 30 мин до отправления выяснялось что там кондей не работает... аккумулятор мёртвый, и вообще это летний хлам который на всякий пожарный случай покрасили под фирменный...

С новыми (новее 2004 года) вагонами конечно проще, там кондеи с завода стоят..можно не глядя тыкать (нарваться только на неисправный можно). Только это к фирменным поездам применимо, а вот с обычными ой...

[Сергей Ил.]

Сообщение от Garikk

К нам в депо однажды приходили от них "делегаты", узнавать, как определить тип вагона по номеру (всмысле есть кондей или нет)...как выяснилось никак, ушли очень растроенные.

))) Так это определить можно и не по номеру, а просто глядя на вагон со стороны... Если уж они этого не знают, можно было им об этом сказать, причем тут номер... А если честно, то все всё знают

[Garikk]

Сообщение от Сергей Ил.

))) Так это определить можно и не по номеру, а просто глядя на вагон со стороны... Если уж они этого не знают, можно было им об этом сказать, причем тут номер... А если честно, то все всё знают

Все это кто? Люди которые занимаются составлением пасс.поездов вообще слабо представляют техническую сторону вопроса. Для них вагон это проводник, подстаканник, влажное бельё и очередь в туалет. А что там генераторы и кондиционеры, это высшая математика.

И бегать по парку, переписывая несколько тысяч вагонов на бумажку номер-тип, никто не будет, тем более в парке полно чужих вагонов

[USP077]

Сообщение от Garikk

Все это кто? Люди которые занимаются составлением пасс.поездов вообще слабо представляют техническую сторону вопроса.

Все, это люди которые занимаются составлением пасс.поездов. И техническую-то сторону они себе представляют хорошо. Иначе бы хорошие вагоны от нас на лето не уходи-бы чёрти куда, и наши проводники в сараях бы не парились.

Сообщение от Garikk

И бегать по парку, переписывая несколько тысяч вагонов на бумажку номер-тип, никто не будет, тем более в парке полно чужих вагонов

Самый главный дяденька не будет, у него есть рация, а по парку бегают другие дяденьки и всё узнают. К тому же над столом висит бумажка с циферками, там-то всё и написано. Если большой пребольшой дяденька начальник попросит составить ему состав с кондишенами, думаю можно будет задницу от стула приподнять и посмотреть эту бумажку, даже если большой пребольшой дяденька начальник, просто по головке погладит.

[Garikk]

Сообщение от USP077

И техническую-то сторону они себе представляют хорошо. Иначе бы хорошие вагоны от нас на лето не уходи-бы чёрти куда, и наши проводники в сараях бы не парились.

Об этом знают в вышестоящих отделах, которые эти вагоны закупали. Но они разве будут делится такой информацией?

А те кто поезда формируют, дай бог если не студенты... я когда на практике был, из соседней группы парнишка в ихнем отделе этим занимался, составлял список вагонов под поезда.

Самый главный дяденька не будет, у него есть рация, а по парку бегают другие дяденьки и всё узнают. К тому же над столом висит бумажка с циферками, там-то всё и написано.

Другие дяденьки по парку не просто так бегают, у них и другой работы полно. потому что кроме электроцеха больше никто в вагонах не разбирается, а они бесплатно не будут бегать с бумажками для дяденьки

Хотя бывали случаи, когда спросив совета у нас "как узнать", девочка бежала искать какойнибудь вагон... потом смеялись... 104 поезд "Московию" делали фирменным, вагоны надраенные до блеска, проводники по струнке, ..... у половины состава нет редукторов, в второй половины неработают кондиционеры, ура товарищи! И ничё...стала Московия фирменным поездом....это потом... через пару лет только фирменность с неё сняли

[dmitrain]

А какие ограничения по возрасту для устройства проводником?

[USP077]

Сообщение от dmitrain

А какие ограничения по возрасту для устройства проводником?

На железку берут достигших 18 лет.

[dmitrain]

Сообщение от USP077

На железку берут достигших 18 лет.

А верхний предел?

[USP077]

На моей памяти одну бабушку взяли за три года до пенсии. И один дедушка работал до пенсии начальником, потом стал проводником, сколько проработал незнаю.
Но это свердловская дорога, там не как везде.

[Толяныч]

В июле, в питерской 8-ке (Севастополь - Спб) видел бабушку-проводницу которой уже явно далеко за 60.

[Сибиряк]

Сообщение от dmitrain

А какие ограничения по возрасту для устройства проводником?

от 18 лет, годность по здоровью и служба в армии

[Толяныч]

служба в армии

Не обязательно.