Об электровозах!

[specialist]

Обсуждение личностей через ЛС. Каждое подобное обсуждение в теме будет наказываться предупреждением.

[Jrvin]

Сообщение от Слесарь

При всём уважении, Combine, в целом, дело говорит, а Jrvin прыгает по верхушкам.
Однако вот эта фраза Combine не совсем верна. При больших углах открытия тиристоров форма токов и напряжений будет гораздо более далека от синусоиды, чем при малых. И всё это через тяговый трансформатор попадает в КС. Так что всё-таки коэффициент мощности электровоза с тиристорным регулированием будет меняться ещё и в зависимости от режима работы управляемой выпрямительной установки.

Однако для машиниста это всё равно, как справедливо заметил Combine.

Дак мы вообщето и не говорим конкретно о машинисте, вопрос поемоему был в целом об электровозе и о питании его через КС. А по каким верхушкам я прыгаю? Просто пытался объяснить так как учили нас, а если пошёл вопрос о экономии то я могу столько за поездку привезти экономии что ого-го, научить?

[Jrvin]

Если уж пошла такая пьянка то давайте выскажет каждый способы реальной экономии электроэнергии, критиковать то всегда легче чем предлагать!!! Только давайте не будем говорить о таком способе как знание профиля (рациональное ведение поезда т.е разгон и торможение) Вот представьте что машинист молодой и он хочет ездить без пережёга... Жду предложений, криминальные схемы не предлагать.

[Combine]

Вопрос был в этом:

но рекомендуется ездить всегда регулированием в конце зон регулирования(для экономии электроэнергии)

Экономия электроэнергии, о которой тут говорится — экономия активной мощности, потому как её и только её считает счетчик. И эта экономия зависит исключительно от КПД локомотива, который является постоянной величиной и не зависит от угла открытия. А вот уж что там происходит с реактивной мощностью, искажениями напряжения в КС — на зарплату машиниста не влияет.

Вот представьте что машинист молодой и он хочет ездить без пережёга...

[Jrvin]

А ты сам то её читал?=)

[Combine]

А ты сам то её читал?=)

Товарищ демагог! Я ответил на это, как вы могли заметить:

Вот представьте что машинист молодой и он хочет ездить без пережога...

Хоть это не относится к теме — да, читал.

При разгоне на низких токах отношение потерь к полезной мощности будет выше, да, но вопрос-то стоял именно про влияние угла открытия тиристоров.

[Jrvin]

А ты докажи что угол открытия не влияет на расход электроэнергии=)

[Jrvin]

Ты мне конкретно скажи что должен делать машинист что бы с экономить электроэнергию,а не показывай обложки книжек...

[Romeo]

Сообщение от Jrvin

Ты мне конкретно скажи что должен делать машинист что бы с экономить электроэнергию,а не показывай обложки книжек...

Ездить на перемычке в обход счётчика

[Combine]

А ты докажи что угол открытия не влияет на расход электроэнергии=)

Это ты мне доказываешь, что не влияет.

Ты мне конкретно скажи что должен делать машинист что бы с экономить электроэнергию,а не показывай обложки книжек...

Следовать указанием из книги.

[Pahann4]

Сообщение от Jrvin

Ты мне конкретно скажи что должен делать машинист что бы с экономить электроэнергию,а не показывай обложки книжек...

Идеально знать профиль участка на котором он работает!!

[specialist]

Jrvin, Combine - успокоились оба. Предупреждаю устно последний раз.

[Jrvin]

Сообщение от Combine

Это ты мне доказываешь, что не влияет.

Существует одна поговорка "Критикуешь-предлогай" т.е если ты критикуешь мои доводы о работе электровоза в конце зон регулирования то будь любезен опровергни их... Свои высказывания я беру не на пустом месте,эти высказывания были доказаны и описаны в трудах нескольких профессоров ИрГУПСа.

[Jrvin]

Сообщение от Romeo

Ездить на перемычке в обход счётчика

Ну этот способ знают все=) проще вообще предохранитель вытащить с электросчётчика

[Jrvin]

Сообщение от specialist

Jrvin, Combine - успокоились оба. Предупреждаю устно последний раз.

Да всё нормально просто поговорили...