Что гудит в Татре?

[Murzilka]

Когда трамвай стоит на месте, двигатели ведь тоже "стоят" (нет же там сцепления). Но гудит. КТМы ни звука не издают на остановке, а Татры гудят. И троллейбусы тоже гудят. Так что гудит-то?

[РыцарьРР]

Если это Т-3, то там работает мотор-генератор, одновременно являющийся источником подзарядки аккумуляторных батарей и вентилятором для реастатов ускорителя и тяговых двигателей. Он работает при включённом управлении. На первых КТМ-5 тоже были мотор-генераторы, но охлаждением они не занимались.
За троллейбусы сказать не могу, ибо их устройство знаю лишь приблизительно, но подозреваю, что и у них тоже самое.

[сандро]

Сообщение от РыцарьРР

Если это Т-3, то там работает мотор-генератор, одновременно являющийся источником подзарядки аккумуляторных батарей и вентилятором для реастатов ускорителя и тяговых двигателей. Он работает при включённом управлении. На первых КТМ-5 тоже были мотор-генераторы, но охлаждением они не занимались.
За троллейбусы сказать не могу, ибо их устройство знаю лишь приблизительно, но подозреваю, что и у них тоже самое.

Что такое ускоритель? Это типа ускорителя свободных частиц (андронного колайдера)?

[Виталик]

Сообщение от РыцарьРР

Если это Т-3, то там работает мотор-генератор, одновременно являющийся источником подзарядки аккумуляторных батарей и вентилятором для реастатов ускорителя и тяговых двигателей. Он работает при включённом управлении. На первых КТМ-5 тоже были мотор-генераторы, но охлаждением они не занимались.
За троллейбусы сказать не могу, ибо их устройство знаю лишь приблизительно, но подозреваю, что и у них тоже самое.

Татры всегда гудят на остановках. Тролеейбусы - нет. КТМы - ни разу гудения не слышал. Подозреваю, что на Татре всякие вспомогательные машины даже на стоянках работают.

[сандро]

Гудит, гудит в троллейбусах, в ЗИУ особенно. Новые не гудят.

[Ace Hard]

Ускоритель в действии:
http://www.youtube.com/watch?v=CqnsNhDVefs

[E69]

За троллейбусы сказать не могу, ибо их устройство знаю лишь приблизительно, но подозреваю, что и у них тоже самое.

Есть два варианта. Мотор-генератор и вентилятор обдува реостатов, причем громко шумит скорее всего первый. Это относится в равной мере к трамваю и троллейбусу.
Сейчас мотор-генераторы заменяют статическими полупроводниковыми преобразователями, причем не только на идущих с завода машинах, но иногда и в депо при очередном ремонте - статический преобразователь экономичен и не требует регулярного обслуживания.
Кстати, отдельный мотор для обдува ПТРов требуется, как правило, именно при отсутствии мотор-генератора.

Что такое ускоритель? Это типа ускорителя свободных частиц (андронного колайдера)?

Это такая штука, которая на татре заменяет ГРК с ПТРами, позволяя плавно (99 ступеней) регулировать сопротивление в якорной цепи. Требуется, естественно, при реостатных пуске и торможении.

[сандро]

Сообщение от Ace Hard

Ускоритель в действии:
http://www.youtube.com/watch?v=CqnsNhDVefs

Это реостатный контроллер по русски?

[Ace Hard]

Сообщение от сандро

Это реостатный контроллер по русски?

Смотрим Википедию

[сандро]

И как это понимать? "Ускоритель имеет большое число ступеней вывода реостатов (на вагоне Т3 - 75 ступеней), что обеспечивает плавность разгона. В тоже время ускоритель не допускает перегрева элементов реостата, а при превышении тока происходит подгорание подвижного контакта."

[Combine]

И в чем противоречие?

[РыцарьРР]

Пишу из конспекта:

Ускоритель вагона Т-2, Т3 и Т4

Назначение: для плавного разгона и торможения вагона.

Устройство: Ускоритель состоит из большого барабана из диэлектрического материала, на котором веером закреплены держатели. Между держателями установлены ленточные резисторы из сплава с высоким удельным сопротивлением. С внутренней стороны барабана установлено медное токосъёмное кольцо. На каждом держателе с внутренней стороны барабана закреплены пальцы ускорителя. Всего пальцев 99. Они пронумерованы по 2-м полуокружностям: на одной чётные, а на другой - нечётные. Каждый палец представляет собой проскую стальную пружину, на конце которой закреплён медный контакт. Внутри барабана установлена вращающаяся крестовина с 2-мя изоляционными роликами, которые прижимают пальцы ускорителя к токосъёмному кольцу. После прохождения роликов, пружина отводит контакт от кольца. Для вращения крестовины имеется привод, состоящий из червячного редуктора и низковольтного двигателя - пилот-мотора.
На крестовине так же закреплён изоляционный цилиндр с выступами-кулачками, который вращается вместе с ней, управляя работой 10 кулачковыми элементами. Они закреплены по 5 штук с каждой стороны от ускорителяю

[сандро]

Сообщение от Combine

И в чем противоречие?

Как ездить то, если чуть что, пригар?

[varz]

Сообщение от Murzilka

Когда трамвай стоит на месте, двигатели ведь тоже "стоят" (нет же там сцепления). Но гудит. КТМы ни звука не издают на остановке, а Татры гудят. И троллейбусы тоже гудят. Так что гудит-то?

это директор трамвая злобно гудит, т.к. пассы неравномерно распределяются по вагону.

если вопрос про Т3М (он же Т6В5 и новейшие троллейбусы) то немного гудят ходовые инверторы на холостом ходу и сильно преобразователи напряжения.

на Т3 (и старых троллейбусах) электромеханические преобразователи напряжения, это ж DC и трансформатор здесь не к месту.

[Combine]

Как ездить то, если чуть что, пригар?

Зайди как-нибудь на электровозе-постояннике в ВВК при сбросе позиций или при переходе с одного соединения на другое