Электровоз ДС3 - Страница 4

SAId · 07.07.2009, 11:03

Видел 2 отдельностоящих ДС3 в районе Лозовой(Харьковская губерния). Как они туда попали, если они переменники?

Валера · 18.07.2009, 01:11

Цитата:

Сообщение от SAId

Видел 2 отдельностоящих ДС3 в районе Лозовой(Харьковская губерния). Как они туда попали, если они переменники?

Потому-что на Южное железной дороги пол отделения под переменным током.
Ну а там наверное потому-что их гнали с Днепра.
И кстати машина хорошая но есть у нее три проблемы..
1) Асинхронные движки мощность 1 киловатт.
2) Малый сцепной все под тяжелым пассажирским буксует.
3) Это Днепропетровская сборка. Тележки полное гифно потому-что пред-назначены для грузового (идентичны ДЭ1) и на больших скоростях распадаются.Из-за этой проблемы его сняли со столичного.

railman · 27.07.2009, 12:51

Цитата:

Сообщение от Валера

3) Это Днепропетровская сборка. Тележки полное гифно потому-что пред-назначены для грузового (идентичны ДЭ1) и на больших скоростях распадаются.Из-за этой проблемы его сняли со столичного.

Информация устаревшая, их снимали, сейчас по полной снова бегают

Валера · 29.07.2009, 01:33

Ну сори давно не был в Пятихатках!
Написал что знал.

Shulepko · 31.07.2009, 21:39

просто картинка

trainz · 29.01.2011, 03:18

Цитата:

Сообщение от Валера

Потому-что на Южное железной дороги пол отделения под переменным током.
Ну а там наверное потому-что их гнали с Днепра.
И кстати машина хорошая но есть у нее три проблемы..
1) Асинхронные движки мощность 1 киловатт.
2) Малый сцепной все под тяжелым пассажирским буксует.
3) Это Днепропетровская сборка. Тележки полное гифно потому-что пред-назначены для грузового (идентичны ДЭ1) и на больших скоростях распадаются.Из-за этой проблемы его сняли со столичного.

Это бред полный,все ДС3 следовали ч-з Пятихатки-стык,Знаменка(им.Т.Шевченко).В Лозовой как они могли оказатся!!!,там Постоянка.Разве,там только ДЭ1 гоняют

Vlad · 29.01.2011, 09:44

Цитата:

Сообщение от Валера

И кстати машина хорошая но есть у нее три проблемы..
1) Асинхронные движки мощность 1 киловатт.

И в чем здесь проблема?

**Colonel_Abel** · 29.01.2011, 12:01

Скорее всего мощность ТЭД 1 мегаватт, а не киловатт.

Oleg Izmerov · 03.02.2011, 13:23

Статья про тяговый привод ДС3.
http://www.nbuv.gov.ua/portal/natura.../varchenko.pdf

Как раз вариант с двумя зубчатыми муфтами, что предлагалось в 80-х гг.

По статье.
Насчет того, что РКМ якобы не обеспечивает прочности при КЗ - ну, если там такое КЗ, что РКМ порвет, то сорвет и посадку малой шестерни.
По осевым перемещениям выигрыша по сравнению с вариантом РКМ+ЗМ фактически нет.
То, что обе ЗМ размещены снаружи ТЭД, это плюс по сравнению ЭП1 и ЭП10 (зачем НЭВЗ сунул ЗМ внутрь? ИМХО, это не оправдано)
Уплотнения ЗМ на ДС3 хуже наших диафрагменных.
Возможный плюс для ремонтников - переход на шлицевое соединение ЗМ с торсионом, хотя интересно, как у них с фреттингом.

Что интересно - тоже объединенная система смазки. "Карман" явно тоже заимствовали у луганцев.

29.07.2009, 01:33	#49
Валера Пользователь Регистрация: 02.07.2009 Адрес: Днепропетровск. Сообщений: 59 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Ну сори давно не был в Пятихатках! Написал что знал. __________________ Тепловоз должен быть в масле, а электровоз в пыли.

29.01.2011, 12:01	#53
Colonel_Abel Заслуженный машинист форума Регистрация: 18.06.2007 Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза Сообщений: 9,464 Вы сказали Спасибо: 15,556 Поблагодарили 8,844 раз(а) в 3,119 сообщениях	Скорее всего мощность ТЭД 1 мегаватт, а не киловатт. __________________ Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

07.07.2009, 11:03	#46
SAId Матёрый пользователь Регистрация: 09.03.2009 Адрес: г. Донецк, Украина Сообщений: 448 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	Видел 2 отдельностоящих ДС3 в районе Лозовой(Харьковская губерния). Как они туда попали, если они переменники?

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

31.07.2009, 21:39	#50
Shulepko Матёрый пользователь Регистрация: 10.02.2008 Сообщений: 546 Вы сказали Спасибо: 25 Поблагодарили 56 раз(а) в 30 сообщениях	просто картинка

03.02.2011, 13:23	#54
Oleg Izmerov Матёрый пользователь Регистрация: 02.11.2009 Сообщений: 2,350 Вы сказали Спасибо: 13 Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях	Статья про тяговый привод ДС3. http://www.nbuv.gov.ua/portal/natura.../varchenko.pdf Как раз вариант с двумя зубчатыми муфтами, что предлагалось в 80-х гг. По статье. Насчет того, что РКМ якобы не обеспечивает прочности при КЗ - ну, если там такое КЗ, что РКМ порвет, то сорвет и посадку малой шестерни. По осевым перемещениям выигрыша по сравнению с вариантом РКМ+ЗМ фактически нет. То, что обе ЗМ размещены снаружи ТЭД, это плюс по сравнению ЭП1 и ЭП10 (зачем НЭВЗ сунул ЗМ внутрь? ИМХО, это не оправдано) Уплотнения ЗМ на ДС3 хуже наших диафрагменных. Возможный плюс для ремонтников - переход на шлицевое соединение ЗМ с торсионом, хотя интересно, как у них с фреттингом. Что интересно - тоже объединенная система смазки. "Карман" явно тоже заимствовали у луганцев.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)